我的地主

在很多人印象中，能夠飛往太空的火箭發(fā)動機代表著技術(shù)巔峰，飛機的發(fā)動機雖然也很先進，比起火箭發(fā)動機似乎不在一個層次。

真實情況正好相反，民航飛機發(fā)動機的技術(shù)難度和制造復(fù)雜性，其實比火箭發(fā)動機高得多。

一個最簡單的例子就是，能夠生產(chǎn)火箭的國家，不僅包括中國美國俄羅斯日本以及歐洲一些國家，即便印度巴基斯坦甚至朝鮮這樣的國家也能生產(chǎn)，但是能夠生產(chǎn)民航發(fā)動機的國家，這個世界寥寥無幾，甚至我國現(xiàn)在也不能生產(chǎn)。

原因也不復(fù)雜，火箭發(fā)動機基本都是一次性，利用最大爆發(fā)力將衛(wèi)星送上太空就成功，用過就報廢，一般壽命只有幾十分鐘或者幾個小時，不用考慮耐久性和長期使用穩(wěn)定性。

但是飛機發(fā)動機不行，相比一次性火箭發(fā)動機，飛機發(fā)動機需要使用幾千小時，甚至幾萬小時，它的設(shè)計難度，制造難度要高出一個層級，發(fā)動機穩(wěn)定性，經(jīng)濟性，安全性，尤其是可靠性，都是數(shù)量級提升，必須極其精巧的設(shè)計，極其先進的材料，極其精密的制造，極其強大工業(yè)基礎(chǔ)才能完成，所以造火箭發(fā)動機不難，造飛機發(fā)動機很難。

5500轉(zhuǎn)200小時+

在自主陣營，發(fā)動機可靠性一直是消費者最大抗性之一，普遍認為，合資發(fā)動機壽命更長更穩(wěn)定，自主發(fā)動機使用壽命略短，穩(wěn)定性不夠，但是隨著長安長城和吉利等自主品牌全面進步，這種情況正在發(fā)生改變。

舉一個例子。2020年12月16日-25日，長安汽車做了一個公開視頻實驗，藍鯨發(fā)動機挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄的"最長時間的視頻直播"，在重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉行。通過線上直播的方式，長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機展開高強度測試，測試期間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在5500轉(zhuǎn)以上，持續(xù)時間超過200小時。必須承認，這是一個極限運動，類似讓一個普通人，進行一場長跑50公里的比賽，很少有人可以堅持。

要知道在正常條件下，發(fā)動機怠速一般在800轉(zhuǎn)左右，城區(qū)正常行駛一般1000至1500轉(zhuǎn)左右，高速行駛一般2000轉(zhuǎn)左右，超過3000轉(zhuǎn)情況很少，超過5000轉(zhuǎn)極少極少。一部普通轎車，或許終生都不會達到5500轉(zhuǎn)，這是一個相對極端數(shù)值。

更重要的，5000轉(zhuǎn)速對于發(fā)動機會帶來嚴重危害，偶爾5000轉(zhuǎn)一下問題還不大，如果長時間保持5000轉(zhuǎn)，會給發(fā)動機造成難以挽回的影響，輕則散熱不佳，造成發(fā)動機內(nèi)部精密部件磨損，降低發(fā)動機壽命，重則直接拉缸和爆缸，導(dǎo)致發(fā)動機報廢。

所以一臺發(fā)動機如果轉(zhuǎn)速達到5000轉(zhuǎn)以上，時間高達200小時，且沒有發(fā)生問題，只能說明一個問題，就是發(fā)動機設(shè)計極佳，散熱極佳，穩(wěn)定性極佳，可靠極佳。如果正常使用，幾乎完全不用擔(dān)心發(fā)動機問題，甚至10萬公里、幾十萬公里都不用擔(dān)憂，這充分說明了藍鯨發(fā)動機的可靠性。

藍鯨發(fā)動機有多先進？

在藍鯨發(fā)動機展現(xiàn)它的可靠性之前，它的先進性已經(jīng)給市場留下了極其深刻的印象。

早在2016年11月，藍鯨動力借旗艦車型CS95亮相登場，拉開高壓直噴發(fā)動機的帷幕。

藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺，產(chǎn)線自動化率、智能化率達國際先進水平，成為自主發(fā)動機在技術(shù)方面趕超全球的一個標桿。

用事實說話，曬曬藍鯨發(fā)動機的暗黑硬核技術(shù)

1.350bar噴射壓力。高壓直噴的霧化燃油混合均勻，快速燃燒，實現(xiàn)油耗與動力的最佳平衡。

2.智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，全球首發(fā)量產(chǎn)使用在NE發(fā)動機上，相比普通產(chǎn)品可實現(xiàn)更低的機油消耗，調(diào)節(jié)響應(yīng)速度提升175%。

3.雙渦管電控渦輪增壓，有效降低發(fā)動機排氣干涉，增強排氣脈沖，降低渦輪遲滯，提升動力輸出。

4.發(fā)動機使用了輕量化技術(shù)，重量較上代產(chǎn)品輕14kg，長度短28mm，達成體積扭矩密度、重量扭矩密度全球領(lǐng)先水平。

因為種種暗黑技術(shù)的加持，藍鯨發(fā)動機在性能方面達到了一個非常高的水準，請大家注意以下數(shù)據(jù)，任何一個數(shù)據(jù)都足夠站在全球巔峰。

1.轉(zhuǎn)速1250rpm，即實現(xiàn)峰值扭矩輸出。

2.40%熱效率；目前傳統(tǒng)發(fā)動機平均熱效率36%，大眾最新混動米勒發(fā)動機熱效率39%，而藍鯨NE平臺化產(chǎn)品最高熱效率40%。

3.200牛米/L：升扭矩提升30牛米，達到200牛米；可以類比的是，本田冠道那臺買發(fā)動機送汽車的發(fā)動機升扭矩為161牛米。

寫在最后

作為國內(nèi)最優(yōu)秀的動力之一，長安藍鯨系列發(fā)動機在技術(shù)先進性和穩(wěn)定耐用性方面都達到了世界先進水平。在技術(shù)先進性方面，它的1.5T發(fā)動機，可以輸出最高300牛米的超級扭矩。在耐久性方面，藍鯨發(fā)動機在5500轉(zhuǎn)速可以保持200小時以上超級穩(wěn)定。這意味著藍鯨發(fā)動機不但是國內(nèi)最優(yōu)秀最出色的發(fā)動機之一，也已經(jīng)是全球先進水平的發(fā)動機。

目前，長安藍鯨發(fā)動機已經(jīng)大面積搭載CS75 PLUS，UNI-T，長安逸動等多款主力車型，11月份銷量突破10萬臺，成為長安汽車的核心動力。自主品牌在苦苦學(xué)習(xí)幾十年之后，終于在核心技術(shù)趕上了昔日的老師，也成為未來超越老師的全新起點。