在筆者的職業(yè)生涯里，最懷念的時刻就是長途測試一款車的穩(wěn)定性，各種滇藏、川藏、青海、新疆長途試駕，單程五六千公里的高強度試駕最能體現(xiàn)一款車的可靠性，這種試駕中可不像日常行駛那么溫柔，常常是連續(xù)幾個小時保持四五千轉的動力輸出，日行千里更是家常便飯；因此，對于車輛的可靠性、穩(wěn)定性有著十分偏執(zhí)的心理依賴。

筆者對幾十款自主品牌車型進行過類似的測試，也遇到過幾百公里就歇菜的車型，那種饑寒交迫等救援留下的心理陰影讓人不堪回首。大部分車型能夠輕松應對幾千公里的高強度測試，這些品牌在筆者心底也奠定了品質基礎，這就包含長安。

12月16日-25日，長安完成了藍鯨發(fā)動機挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄的挑戰(zhàn)，“鯨動世界”長安汽車藍鯨發(fā)動機挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄稱號“最長時間的視頻直播”在重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉行。

以網(wǎng)絡現(xiàn)場直播的方式，對藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機進行200+小時的極限運行測試。測試期間，發(fā)動機轉速始終保持在5500轉以上，這對于發(fā)動機的可靠性、穩(wěn)定性都提出嚴苛挑戰(zhàn)。最終藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機經(jīng)受住空前考驗，順利完成“最長時間的視頻直播”吉尼斯世界紀錄稱號挑戰(zhàn)！

穩(wěn)定性只是藍鯨發(fā)動機特點的一個側面，藍鯨NE動力平臺是長安汽車集全球資源歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺。目前大眾最新混動米勒發(fā)動機熱效率39%，而藍鯨NE平臺化產品最高熱效率40%，此外“AGILE敏捷”高效燃燒系統(tǒng)、智能凸輪調相系統(tǒng)、雙渦管電控渦輪增壓都是它的亮點技術。此前長安CS75 PLUS藍鯨版與銳程CC藍鯨版的上市標志著長安汽車全面進入藍鯨動力時代。

隨著時代的發(fā)展、汽車產業(yè)的能源變革，藍鯨動力平臺除了小排量的NE 1.5T、1.4T高效能發(fā)動機之外，還囊括了高性能的2.0T高性能發(fā)動機、高效的藍鯨7速濕式變速箱、6速藍鯨混動變速箱，以及國內首款高度集成P2混合動力系統(tǒng)—藍鯨6速混動系統(tǒng)，可兼容PHEV與HEV。

以傳統(tǒng)動力的穩(wěn)定性、動力性夯實群眾基礎，以藍鯨油電混合動力的高效性與高可靠性擁抱未來，藍鯨發(fā)動的吉尼斯世界紀錄已經(jīng)將目光放眼世界了。

藍鯨動力的秀不僅僅在于發(fā)動機本身的動力與穩(wěn)定，更體現(xiàn)在用戶對于產品的信賴與認可；在今年這個十分特殊的年景下，市場表現(xiàn)與去年持平對于很多品牌已經(jīng)十分困難，而長安集團我愿稱為“進擊的長安”。

長安汽車公布了11月的銷量成績，2020年11月，長安汽車集團銷售219526輛，同比增長24.5%，連續(xù)8個月實現(xiàn)銷量同比增長；這其中，藍鯨家族車型的銷量持續(xù)突破10萬輛。1—11月，長安汽車累計銷量已達1803047輛，同比增長15.3%，今年銷量已經(jīng)提前超越去年全年紀錄。

CS75系列可以說是今年的風頭人物，曾一度追趕同級神車哈弗H6，最接近時也不過三百臺的銷量差距，這兩款車的斗法如同這10年梅西與C羅的絕代雙驕爭鋒。長安CS75系列1-11月，CS75系列累計銷量242813輛，同比增長47.5%，在緊湊型SUV市場，占有絕對的一席之地。

老牌勁旅CS75系列的搶眼可喜，新生派的活力更讓人看到長安對于未來不止于抱殘守缺，更有視覺上的長足進步。今年的長安開辟了UNI系列的新戰(zhàn)場，首款車型UNI-T便是搭載了藍鯨NE1.5T發(fā)動機；這款新車以其突破性的設計語言受到眾多潮人的喜愛，截止11月已經(jīng)連續(xù)5個月銷量破萬，后生是真的可畏。11月，UNI序列第二款產品UNI-K在廣州車展正式亮相，車型定位再上一層樓，是否能再創(chuàng)佳績我們拭目以待。

鵬友說：

與其說藍鯨發(fā)動機是對吉尼斯世界紀錄發(fā)起挑戰(zhàn)，不如說這是長安的一次自我審查。兵馬未動而糧草先行，奠定勁、凈、靜的動力核心，樹立可靠、穩(wěn)定的技術形象，放眼下一階段的產品變革，積蓄能量預備品牌躍遷，最終將成為讓國人驕傲的“中系車” 。