上個(gè)月看了車轍君的那篇關(guān)于超跑豪車的最終版案例之后，大家可能會(huì)覺得，那些個(gè)理財(cái)產(chǎn)品門檻太高，咱實(shí)力不夠啊。

沒關(guān)系，我們這次就來(lái)尋覓一些更容易接觸到的車。

很多朋友看到自己喜歡的車型將要換代了，會(huì)陷入深深的糾結(jié)：到底是買換代前配置豐富價(jià)格美麗的“老款”，還是要接受一段時(shí)間的等待以及前期沒有價(jià)格優(yōu)惠換來(lái)的全新?lián)Q代車型？

巧了，前不久我們找來(lái)一輛寶馬320i M開了幾天，雖然已經(jīng)到了這款產(chǎn)品生命周期的末段，但F30世代3系的產(chǎn)品力依然讓人感到滿意。

最近第八代3系已經(jīng)在海外亮相了，代號(hào)G20的新3系從外到內(nèi)都經(jīng)歷了一次不小的革新，看上去非常有理由讓各位繼續(xù)攥緊手中的預(yù)算來(lái)等一等明年上半年將在國(guó)內(nèi)上市的這款新車。

那么，換代之前的這款讓車轍君感到滿意的F30還能買嗎？我們先來(lái)分析分析這個(gè)案例。

由于F30這一代3系大家都已經(jīng)很熟悉了，太多的細(xì)節(jié)我們這次就不說(shuō)了，我們總覽一下目前F30在市場(chǎng)上的處境以及自身的產(chǎn)品力水平即可。

從2011年面世以來(lái)，3系F30毋庸置疑是繼承了家族運(yùn)動(dòng)好手的衣缽，3系也再次成為了同級(jí)別駕駛感受最佳的車型，注意，沒有之一。

是的，在此期間有雷克薩斯IS、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50和阿爾法·羅密歐Giulia等車型先后前來(lái)敲門詢問(wèn)可否一戰(zhàn)？

戰(zhàn)果顯示，雖然這些車型各有各的亮點(diǎn)，各家可能都有做得比3系更極致的一兩個(gè)方面，但最終，你要是想買一款各種情況下開起來(lái)都不會(huì)讓你心頭一緊的車，那還是3系無(wú)誤。

這足以見得，均衡，才是功力高超的體現(xiàn)。

當(dāng)然了，優(yōu)秀的駕駛感或許只是3系的一部分，每個(gè)月有一萬(wàn)多人去買3系，肯定不全是沖著3系的駕駛感去的，只是大家平日里對(duì)3系印象最深刻的一面是他的駕駛感而已。

從現(xiàn)在到F3X這一代3系正式“下架”的時(shí)間或許只有半年不到了，寶馬最近也是推出了2019款3系，也就是我們口中的F3X最終版。

相比2018款，2019款3系最主要的變化是精簡(jiǎn)了車型，從前3系有318、320、330、340四種動(dòng)力，到了2019款，統(tǒng)統(tǒng)只賣最走量的320，三缸的318和高功率2.0T的330都舍棄，進(jìn)口的340就更不用說(shuō)了。

而在配置方面，既然是“尾盤”，當(dāng)然是增配了。終端價(jià)格也是相當(dāng)?shù)目捎^，320i M大概30萬(wàn)就能落地拿下了。

問(wèn)題來(lái)了，這么誘人的價(jià)格，不買還是人嗎？

這批“尾貨”的確誘人，但在下手之前，請(qǐng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題你是否能夠接受：

沒錯(cuò)，重要的問(wèn)題得三思。

其實(shí)對(duì)于像3系這樣在生命末期依然保持著同級(jí)別上等產(chǎn)品力的車型來(lái)說(shuō)，除了這一點(diǎn)還真的沒什么好顧慮的。

旁人可能會(huì)嘮叨貶值率的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題你得換個(gè)角度看，首先，你買這車的時(shí)候就已經(jīng)享受了幅度比較大的終端優(yōu)惠了，自然而然，彼時(shí)你賣車時(shí)計(jì)算貶值率就要按你買時(shí)的裸車成交價(jià)為準(zhǔn)，而不是按官方指導(dǎo)價(jià)。

當(dāng)然了，我們當(dāng)前討論的是3系這款車，若是其他競(jìng)爭(zhēng)力并沒有這么剛的車型瀕臨換代，并且其換代車型可以預(yù)見競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有明顯的提升，其實(shí)我們多半是不建議買尾貨的。

說(shuō)完了3系，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)3系的“弟弟”——1系。

目前1系處于一個(gè)換代換了一半的狀態(tài)，進(jìn)口的后驅(qū)兩廂老1系還在賣，國(guó)產(chǎn)的前驅(qū)三廂新1系上市也有一段時(shí)日了。

目前的消息是，兩廂1系很快也會(huì)跟進(jìn)換代，與三廂版看齊，采用UKL前驅(qū)平臺(tái)打造。

顯然，當(dāng)前大家還能買到的進(jìn)口1系是后驅(qū)1系的Final Edition了。

車轍君曾深入地體驗(yàn)過(guò)國(guó)產(chǎn)前驅(qū)新1系，對(duì)前驅(qū)1系的操控性水準(zhǔn)是完全不擔(dān)心的，依然是一款非常犀利的小寶馬。

然而犀利歸犀利，改了前驅(qū)之后還加了電子手剎，媽媽再也不用擔(dān)心我胡亂甩尾了。

不能甩尾的1系還能叫1系？嚇得我趕緊查了查進(jìn)口1系現(xiàn)在賣多少錢。

But，這并不能阻止我們對(duì)后驅(qū)1系的仰慕，所以現(xiàn)在賣一輛少一輛的進(jìn)口后驅(qū)1系，反倒是成為了那一小撮人群里的香餑餑，尤其是動(dòng)力規(guī)格比較高的125i，更是一車難求。

嗯，雖然這一代1系挺丑的吧，但到了這個(gè)即將離別的時(shí)候，我們心頭還是涌現(xiàn)了一些不舍之情，求你慢點(diǎn)兒走，后驅(qū)小馬兒。

要是再這么往下繼續(xù)聊寶馬的話，恐怕大家會(huì)覺得這是一篇寶馬約稿。

才不是！

下面我們就說(shuō)個(gè)日系案例。

你以為我要說(shuō)三菱Evo了嗎？很顯然這款名正言順的Lancer Evolution Final Edition在上篇內(nèi)容里已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)了。

換一個(gè)！本田思域Si可好？

思域Si具體指的是九代思域在生命接近末期的時(shí)候才在國(guó)內(nèi)推出的高性能版本，搭載了代號(hào)為K24Y6的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配的還是6速手動(dòng)變速箱，要多純粹有多純粹。

要數(shù)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)的排量超過(guò)2.0L的非豪華品牌A級(jí)車，怕是只有思域Si和當(dāng)年曾經(jīng)少量進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的三菱Lancer EX 2.4L了（Lancer真是陰魂不散啊）。盡管現(xiàn)今的十代思域采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其加速能力絲毫不輸九代Si，但……

正所謂：渦輪增壓是給弱者開的?！狫eremy Clarkson

東本生產(chǎn)的思域Si也堪稱優(yōu)秀的理財(cái)產(chǎn)品，一共生產(chǎn)了6800輛，這個(gè)數(shù)字說(shuō)多不多說(shuō)少不少，但也足夠讓思域Si在玩車圈里成為搶手貨。

不然你去看看二手思域Si的價(jià)格，老鐵那是相當(dāng)?shù)姆€(wěn)！

用膝蓋想都知道，買進(jìn)口！

然而實(shí)際情況并沒有這么簡(jiǎn)單，大家也知道，進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的車型，通常都會(huì)經(jīng)過(guò)本土化改良，比如把軸距拉長(zhǎng)些，把懸架調(diào)軟些，把方向調(diào)輕些。

而且隨著產(chǎn)地的變化，零部件的品質(zhì)以及組裝工藝也會(huì)發(fā)生變化。

對(duì)于一些對(duì)生產(chǎn)工藝及零部件都有著較高要求的廠商或品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論工廠在哪，出品都不會(huì)有太大差異。

像我們剛才說(shuō)到的3系F30，就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)進(jìn)口轉(zhuǎn)國(guó)產(chǎn)的經(jīng)歷。

但我要舉一個(gè)特殊的例子——?jiǎng)P迪拉克ATS。

在國(guó)產(chǎn)的ATS-L上市之前，標(biāo)軸的ATS曾經(jīng)少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售過(guò)，車轍君有位朋友就擁有一輛進(jìn)口頂配ATS，相當(dāng)帥氣。

當(dāng)年我也試駕過(guò)這款頂配的ATS，最大的特點(diǎn)就是：硬！因?yàn)轫斉滠囆痛钶d了MRC電磁懸架，而匹配在ATS上的電磁懸架那是相當(dāng)?shù)挠玻^(guò)個(gè)減速帶都能把脊椎震到散架的硬。

配合敏捷的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ATS有著非常高強(qiáng)的操控功力。

然而這并不是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者能夠接受的豪華品牌中型車，畢竟ATS的空間實(shí)在是太小了，乘客坐著也會(huì)很不舒服。

那么國(guó)產(chǎn)的ATS-L就不一樣了，加長(zhǎng)軸距，讓后排起碼變得得體了，比起同期的CTS后排還舒服些。整個(gè)底盤轉(zhuǎn)向的調(diào)教也往舒適性靠近了一些，嗯，本土化“改良”嘛。

另外，還聽說(shuō)因?yàn)樯掀ㄓ玫难b配工藝更好，使得國(guó)產(chǎn)的ATS-L在可靠性方面比進(jìn)口ATS更靠譜……

聽起來(lái)，這本土化改良之后的ATS-L似乎更值得入手啊，作為標(biāo)軸版本的Final Edition進(jìn)口ATS還能買嗎？

如果是我，還是買進(jìn)口的。那位開國(guó)產(chǎn)ATS-L的同學(xué)，你的開著還可好？

接下來(lái)，我們聊聊大眾吧。

眾所周知，大眾旗下只有兩款車型：高爾夫和甲殼蟲。

唔……其他大眾車系都是高爾夫經(jīng)過(guò)拉長(zhǎng)、拉高、拍扁、加寬，各種排列組合而來(lái)。

那么甲殼蟲在大眾家族里就相當(dāng)獨(dú)樹一幟了，這款曾為大眾立下汗馬功勞的“國(guó)民車”居然也要迎來(lái)車系的終結(jié)。

畢竟，屬性變了，也許幾十年前他是國(guó)民車，但如今，甲殼蟲無(wú)論放在哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)大概都只是款個(gè)性車了。

要我說(shuō)，現(xiàn)在在賣的這款甲殼蟲還是個(gè)中年發(fā)福過(guò)度的個(gè)性車，你看這虎背熊腰。

也許大眾是找不到甲殼蟲未來(lái)的設(shè)計(jì)方向了？又或者，甲殼蟲在市場(chǎng)上的銷量表現(xiàn)并不足以說(shuō)服大眾的高層去批準(zhǔn)繼任車型的研發(fā)。那么，這款很可能將是最終版的甲殼蟲，要抓緊機(jī)會(huì)買了嗎？

我想這就見仁見智了，畢竟買甲殼蟲的還是沖著個(gè)性外觀去的，反正我個(gè)人是對(duì)目前在售的甲殼蟲毫無(wú)興趣，如果真的想要買一輛甲殼蟲來(lái)表示對(duì)這個(gè)車系的敬意，我想我會(huì)選擇去二手車市場(chǎng)找一輛上一代甲殼蟲。

再聊一個(gè)特殊的案例。

這是一款既熟悉又陌生的車——?dú)W寶英速亞。

陌生在于，無(wú)論是歐寶這個(gè)品牌還是英速亞這個(gè)名字，在中國(guó)都是處在相當(dāng)邊緣化的地位。但是又很熟悉——這就是我們熟悉的別克君威的旅行版。

這款車在中國(guó)市場(chǎng)并沒有存活多久，就隨著歐寶品牌退出中國(guó)市場(chǎng)而告辭了。當(dāng)然，海外還是有售的。

其實(shí)車轍君跟這款英速亞頗有淵源，當(dāng)年車轍君要買車的時(shí)候，一度看上了這款德國(guó)原裝進(jìn)口的“君威旅行版”。

也對(duì)比試駕過(guò)英速亞以及國(guó)產(chǎn)的君威GS，車嘛，還是很不錯(cuò)的，尤其是底盤表現(xiàn)比起國(guó)產(chǎn)的君威GS還要稍微有韌性一些，是我喜歡的類型。

不過(guò)配置是相當(dāng)?shù)?，尤其是舒適性配置，什么無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，都是不存在的，老老實(shí)實(shí)擰鑰匙吧。中控小屏是個(gè)以紅色為背景色的單色屏，low到?jīng)]朋友。

最終并沒有選擇購(gòu)買這款車，原因？

相對(duì)配置水平來(lái)說(shuō)，價(jià)格有點(diǎn)高。其他更多還是個(gè)人的因素，雖然我是個(gè)旅行車控，但是家里已經(jīng)有了一輛旅行車了，所以想要旅行車的欲望不再那么強(qiáng)烈了。

現(xiàn)在回想起來(lái)，沒有買英速亞，到底是件好事還是壞事呢？

首先聲明，我對(duì)我最終選擇的車型沒有絲毫后悔，我只是假設(shè)當(dāng)時(shí)要是真買了英速亞，現(xiàn)在會(huì)是個(gè)什么樣子。

好的方面在于，這是一輛旅行車，我喜歡，正所謂千金難買我喜歡，雖然是小眾中的小眾，但個(gè)人是不介意開小眾車的，甚至還會(huì)有點(diǎn)享受開小眾車的感覺，開出街，一年半載才能遇到一輛半輛同款的感覺就像開邁凱倫一樣，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)都買不到最新款的邁凱倫（笑）。

不那么好的方面，或者說(shuō)尷尬的方面，也許會(huì)更多。

我會(huì)各種折騰換一塊合適靠譜的中控大屏，畢竟這車不小，需要一個(gè)倒車影像。也可能會(huì)經(jīng)常往修理店跑，因?yàn)榕紶枙?huì)去英速亞的論壇圍觀一下，為數(shù)不多的車友都在交流他們遇到的難題。而更尷尬的事情在于，開著一輛原汁原味的歐寶，現(xiàn)在要去別克的修理店找大夫……

唔，總覺得哪里不對(duì)。

這款國(guó)內(nèi)只有幾百輛的稀罕物，能買他的大概都會(huì)欣賞他，至于沒買著的，倒也似乎沒有多可惜。

對(duì)了，手上有這車的朋友，如果你有興趣把你的用車日常分享給大家，請(qǐng)聯(lián)系車轍君哦！

說(shuō)到底，不后悔的選擇就是好選擇。

無(wú)論是“清貨大酬賓”還是“情懷終點(diǎn)站”，買最終版的車聽起來(lái)總有一種“撿到寶”的感覺。

可能旁人會(huì)不理解，你買了一輛很快就要變成老款的車，你買了一輛不符合大眾化喜好的車，你買了一輛以后可能連基礎(chǔ)維修都沒保障的車。但，自己喜歡才是最重要的。

買車嘛，個(gè)人物品，何必太在乎別人的看法，你說(shuō)是吧？