在前段時間的日內(nèi)瓦車展上，奔馳帶來了AMG S65 Final Edition。

跟普通版S65車型一樣，還是搭載著印有工程師名字的AMG 6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動機，630的最大馬力可以讓車子百公里加速時間僅需4.2s。

不過外觀和內(nèi)飾看上去與普通版就差別有些大，高光黑色漆面搭配著古銅色的裝飾套件，讓人一看就知道這款車有點特別。畢竟，它的車型名稱后綴可是“Final Edition”（最終版）。

這是繼AMG G65車型、SLK/SLC級之后，奔馳旗下又一款車型用上這串英文，而這也意味著AMG S65車型很快也將畫上句號了。

但是近期奔馳推出的所謂“最終版”車型真心不少，除了G65、SLK/SLC級以及上面那款S65車型之外，還有SL級、GLS級也同樣是推出了“最終版”。

難道奔馳這些車型都要停產(chǎn)，產(chǎn)品線一下子沒了這么多豈不是很傷？并不是，雖然都被叫做“最終版”，但這所謂的“最終版”，里面還藏著不少的門道呢。

“Grand Edition”

如果細(xì)心的話，會發(fā)現(xiàn)SL級、GLS級的最終版并不是叫“Final Edition”，而是“Grand Edition”。

這個詞基本是用于奔馳的車型，是在奔馳一代車型在快要退出市場的時候推出的，也就是說它是所在這一代車型的最終版本。通常來說Grand Edition版本的配置都會比較全，并擁有“Grand Edition”的徽章標(biāo)記。

因此，奔馳SL Grand Edition以及奔馳GLS Grand Edition并非代表著整個車系即將終結(jié)。相反，這種最終版的推出，也就預(yù)示著下一代車型很快就會到來了。

“Final Edition”

然后就是真正的最終版——“Final Edition”，名字也特別直觀，翻譯過來就是“最終版本”。

它并不單屬于某一個汽車品牌，代表整個車系或者某一款車型已經(jīng)發(fā)展到的最終版本。像甲殼蟲、銳志、三菱EVO等，基本上車型即將停產(chǎn)之前都會推出Final Edition版本，紀(jì)念整個車系/車型即將退役。

也許停產(chǎn)的車型未來會重新復(fù)活，或者是以另一種身份出現(xiàn)，但是“Final Edition”的推出，也就宣告整個車系/車型現(xiàn)階段已經(jīng)正式走向終結(jié)。

“Black series”、“Super Veloce”以及“Longtail”

除此之外，在汽車界中還能見到一些被稱為“Black series”、“Super Veloce”或者是“Longtail”的。同樣，它們也是最終版。

雖然叫法不同，但也有一個共同點，擁有這些名稱的車型都是所在一代車型中的性能最強版本，因此這些用于跑車或者是性能車比較多。例如奔馳C63 Coupe Black series、邁凱輪600 Longtai（LT）等等。

以性能至上的跑車或者性能車，“Black series”、“Super Veloce”以及“Longtail”等車型在同代中已經(jīng)處于性能最強地位了，說它們是“最終版”，也無可爭議。

不帶特殊后綴，也是最終版本

當(dāng)然，還有一小部分車型比較另類，車名中沒有什么特殊的后綴，但它也算是最終版本。

就像蘭博基尼Reventon（雷文頓），造型上稍作改動，性能也小幅提升10馬力，但大致上還是一臺蘭博基尼Murcielago。蘭博基尼Reventon這個版本卻起著一種承上啟下的作用，雷文頓開創(chuàng)了蘭博基尼設(shè)計的新時代，下一代的Aventador身上便有這款車的影子。

最終版不就是來圈錢的？

一般來講，換代前的最終版意義不大。大多數(shù)都是改改外觀內(nèi)飾，換個套件，或許還冠上限量版的稱號，最后再圈一波錢。

但是，也不能一棒子打死?！癇lack series”、“Super Veloce”以及“Longtail”等這些版本則是當(dāng)代車型中性能最強，如果追求性能的話，這種版本的體驗會高出不少。

而“Final Edition”則更多的趨向于對于車型的紀(jì)念以及情懷。寶馬1系Final Edition作為最后一款直列6缸發(fā)動機+后驅(qū)的寶馬1系車型；AMG S 65 Final Edition作為最后搭載V12的S級；SLK/SLC、甲殼蟲、銳志、EVO的Final Edition版本推出后整個車系就要停產(chǎn)了，有著極為強大的紀(jì)念意義。

因此，所謂“最終版”，有些只是打著“最終版”的旗號，趁最后撈上一把，但有些卻真真正正擁有足夠大的價值意義，而往往那些“理財車型”，便是來源于其中。