日系車家族中，馬自達(dá)是一個(gè)比較“固執(zhí)”的品牌，不僅一直和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)“過不去”，同時(shí)，所有人都在擁抱小排量渦輪增壓和新能源的時(shí)候，馬自達(dá)依舊堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S正是這種堅(jiān)持自我、不為市場(chǎng)妥協(xié)的“固執(zhí)”，讓馬自達(dá)始終只是一個(gè)小眾品牌。但是，這絲毫不影響其收獲一大批忠實(shí)粉絲。江湖上有這樣一個(gè)傳言：你永遠(yuǎn)不知道馬自達(dá)有多少死忠，盡管他們并不是馬自達(dá)車主。

當(dāng)然，馬自達(dá)能夠有如此可觀的群眾基礎(chǔ)，除了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)光環(huán)加持之外，旗下以馬6，馬3為代表的經(jīng)典車型，憑借著超高的顏值和出色的操控?zé)o不讓車迷為之著迷，更是為馬自達(dá)贏來“東瀛寶馬”的稱號(hào)。

而近日，在年度最后一場(chǎng)國(guó)際車展——洛杉磯車展上，馬自達(dá)帶來了全新的第四代全新馬自達(dá)3（國(guó)內(nèi)叫昂克賽拉）。下面，我們就來看看這款馬自達(dá)“當(dāng)家小花旦”究竟有哪些改變和升級(jí)吧。

無需改裝就有的轎跑范兒

新款馬3的整體造型采用了概念車（魁）進(jìn)行打造，整車視覺效果非常具有視覺沖擊力，標(biāo)志性的馬自達(dá)盾型進(jìn)氣格柵搭配U形鍍鉻飾條，與動(dòng)力犀利的前大燈相互貫通，使得該車看起來更像是一款轎跑車，年輕又富有動(dòng)感。

總結(jié)來說，就外觀而言，更加個(gè)性運(yùn)動(dòng)的全新馬自達(dá)3無疑會(huì)迷倒無數(shù)少年，這種不用改裝就有的轎跑范，是同對(duì)手所沒有的。

內(nèi)飾依舊很馬自達(dá)

來到內(nèi)飾方面，整個(gè)內(nèi)飾保持了馬自達(dá)家族一貫簡(jiǎn)潔實(shí)用的造型理念進(jìn)行打造，造型非常簡(jiǎn)單，一切設(shè)計(jì)都是環(huán)繞駕駛員延伸的，細(xì)細(xì)的三幅式方向盤運(yùn)動(dòng)范十足，中控屏的面積也更大，下方的空調(diào)區(qū)域也變成了液晶屏，悅聯(lián)系統(tǒng)的操作旋鈕也有望加入觸控板。

更強(qiáng)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)

馬自達(dá)在動(dòng)力方面向來備受大家關(guān)注。而動(dòng)力方面，新一代馬自達(dá)3將會(huì)繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款的SkyActiv-G系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L、2.0L以及2.5L自然吸氣。同時(shí)，備受矚目的SkyActiv-X系列壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑻?。不過，好在官方明確表示，這臺(tái)新的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)能夠應(yīng)用于新一代馬自達(dá)3上，但并沒有公布其他的具體信息。不過，我們還是期望在明年國(guó)產(chǎn)版本的全新昂克賽拉上，能夠看到這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)門A確實(shí)很牛逼。

之所以有如此辣眼的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，歸功于該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)既有傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)式燃燒，也可以無縫切換到柴油式壓縮點(diǎn)火，從而兼具柴油級(jí)壓燃技術(shù)和汽油機(jī)直噴點(diǎn)火的雙重優(yōu)勢(shì)，讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率提高20%—30%，很接近柴油機(jī)的燃燒效率。這也是為什么該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可達(dá)到18:1，而熱效率更是高達(dá)驚人的50%了。

馬自達(dá)差一點(diǎn)就完美了

新一代馬自達(dá)3不管是顏值，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及尺寸都具有十分不錯(cuò)的產(chǎn)品力，特別是在動(dòng)力系統(tǒng)上更是達(dá)到了領(lǐng)先水平。不過，全新馬自達(dá)3也不是沒有缺點(diǎn)的。