撰文 / 朱 涵

編輯 / 溫 莎

設(shè)計 / 杜 凱

編者按

2020年是一個被調(diào)侃為不斷讓人見證歷史的一年。這一年，風(fēng)風(fēng)雨雨，充滿意外和不確定性，又給扼住命運咽喉的英雄不斷創(chuàng)造未來的機(jī)會。

現(xiàn)在，這個啟動大變革的特殊歷史年份馬上就要結(jié)束，這一年誕生的以“成就新汽車人”為號召的軒轅大學(xué)希望通過幾位師生的跨年演講，來為歷史做一個記號，為未來打上一個標(biāo)簽。

以“穿越2020”為主題，12月13日，第八屆軒轅獎頒獎盛典之后，軒轅大學(xué)校長、汽車商業(yè)評論總編輯、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人賈可博士，軒轅大學(xué)導(dǎo)師、場景實驗室創(chuàng)始人、互聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)商業(yè)方法重要研究者吳聲，聯(lián)合軒轅大學(xué)巨浪1期學(xué)員的3位學(xué)員——T3出行CEO、共享出行創(chuàng)變者崔大勇，上汽乘用車副總經(jīng)理、江湖人稱胖頭俞的俞經(jīng)民，上海鐳明科技董事長、3D光場布道者彭臻，共同奏響了一曲扼住命運咽喉的交響曲。

從2020年開始，軒轅大學(xué)跨年演講將成為軒轅獎頒獎典禮的下半部分?！叭蚱噷＜以u選中國年度汽車”，“獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系”，軒轅獎自2013年創(chuàng)辦以來，一直以推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力發(fā)展為宗旨。它的精神同習(xí)學(xué)相間、教學(xué)相長，為汽車產(chǎn)業(yè)大變革創(chuàng)新賦能的軒轅大學(xué)相一致，而由產(chǎn)業(yè)巨擘、一流學(xué)者與汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈精英組成的的頂端學(xué)習(xí)生態(tài)圈——軒轅大學(xué)巨浪班則是其皇冠上的明珠。

從今天開始，我們依次刊發(fā)這次跨年演講系列，這一次刊發(fā)的是T3出行CEO、共享出行創(chuàng)變者崔大勇的跨年演講。

“不管是疫情，還是生活，今年真的萬事開頭難?！被乜?020，T3出行CEO崔大勇不禁感慨“太難了”。

他在當(dāng)天演講中坦言，做網(wǎng)約車的初心是“讓出行變得容易，讓用戶更容易獲得安全、舒適的出行。”成立僅一年半，T3出行已經(jīng)躋身行業(yè)前列，崔大勇介紹，今年12月T3出行實現(xiàn)了10城同開，累計開通20座城市。訂單規(guī)模和月活用戶躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二，B2C出行領(lǐng)域第一，重大責(zé)任安全事故為零。12月的第一周，T3出行的訂單也已經(jīng)突破80萬單。

他還透露，“12月18日，我們還有一個新發(fā)布，就是自動駕駛生態(tài)聯(lián)盟?！本唧w而言，即聯(lián)合蘇州政府、算法公司、蘇州運力公司，一起做生態(tài)聯(lián)盟。在蘇州建立自動駕駛園區(qū)，推動無人駕駛。從實驗性封閉場景，到真實開放運營場景。從單個車，點對點的無人駕駛，到多車種，多線路的混合自動駕駛的運營。“我們的平臺不是一車一路，我們是‘一帶一路’，這一帶都是我們的路?！?/span>

用崔大勇的話說，“T3要通過科技做難的事，讓智慧交通和智慧城市變得更容易，讓科技改變?nèi)祟惓鲂蟹绞??！?/span>

以下是T3出行CEO崔大勇演講實錄，由汽車商業(yè)評論整理，部分有刪減。

大家好，我是T3出行CEO崔大勇。

我們雖然叫T3，但我們不是航站樓，我們是一家網(wǎng)約車出行公司，未來會布局于自動駕駛。雖然我們不是航站樓，但如果你在機(jī)場，不管T1, T2還是T3，你都可以打到T3出行。如果打不到，您換個機(jī)場試試。

當(dāng)然了，隨著人類科技的飛速發(fā)展，我們未來不排除有空中出行，到時候，您在哪兒，哪兒就是您的T3航站樓。

2020年馬上要過去了，今年如果用一個字來總結(jié)，那就是，“難”！用一句網(wǎng)絡(luò)用語，就是“我太難了”！這個我，是每一個你、我。

不管是疫情，還是生活，今年真的萬事開頭難。今天是12月13號，距離首例患者發(fā)病過去了整整1年零5天，武漢難，醫(yī)生難，國家難，歸零最難。當(dāng)然，相比我們，國外更難，我們只是開頭難，他們是結(jié)尾難。

各行各業(yè)也難，攜程大佬都要變裝帶貨了，釘釘都要給小學(xué)生下跪求饒了，羅永浩都要直播刮胡子交朋友了，就連四川，天上掉了個丁真來做形象代言，推動的卻是西藏的旅游！你說難不難！

包括我們軒轅大學(xué)，今天不也搞起脫口秀了嗎？

吳聲老師，場景實驗室的創(chuàng)始人，行業(yè)大咖，他說新的商業(yè)競爭都是場景競爭，準(zhǔn)確地預(yù)測了萬物車聯(lián)這個場景。吳老師什么場景沒見過？2020這么難的場景，他就沒見過！

俞經(jīng)民老師也不容易，和我很像，網(wǎng)約車和汽車銷售今年上半年幾乎停滯，我們哥倆都挺難，我是難到頭都大了。但今天認(rèn)真看了俞老師的頭，我很欣慰。

很長一段時間，一直有人問我，我們?yōu)槭裁匆鯰3出行？原因來自于我們自己使用網(wǎng)約車的各種難：

一是打車難，好不容易今天沒有996，一看APP，您之前還有150人排隊，大約需要等候兩小時，最后還是996；

二是乘坐難，出門打車像拆盲盒，不是碰到撩妹的帥哥就是摳腳的大叔，運氣壞到你懷疑人生；

三是安全難，2018年兩起安全事件的發(fā)生，搞得老婆孩子一打車，就并發(fā)焦慮癥。不知道什么時候，一條普通回家的路變成了西天取經(jīng)。

所以，這就有了我們做T3出行的初心：讓出行變得容易，讓用戶更容易獲得安全、舒適的出行。T3出行，只為更好。

后來創(chuàng)業(yè)的故事，有的同學(xué)可能都知道了。

在長春的74棟，我們9個人用10天時間，做了20頁ppt，然后環(huán)游中國，融了100個億。所以，做ppt，我們是專業(yè)的。

錢有了，接下來就是怎么干？我們的口號是，自己能干的事，堅決不求人。踏踏實實在家關(guān)起門來自主研發(fā)，于是就有了現(xiàn)在的V.D.R安全防護(hù)系統(tǒng)，人、車、路實時數(shù)據(jù)采集、分析管理。

司機(jī)上車后必須通過人臉識別才能啟動車輛，車輛運行過程中，每60秒對司機(jī)人臉進(jìn)行識別認(rèn)證1次。大變活人需要60秒，壞人休想開走我們的車。安全有了，剩下的就是開拓市場。結(jié)果剛開城6個月，就遭遇了黑天鵝。

怎么辦？我們都聽過那個故事：當(dāng)你在野外遇到黑熊，你不需要跑最快，你跑得比你身邊的人快就行。

今年，一歲半的T3出行躋身行業(yè)第二。今年12月實現(xiàn)10城同開，累計已經(jīng)開通20個城市。訂單規(guī)模和月活用戶躋身網(wǎng)約車行業(yè)第二，B2C出行領(lǐng)域第一，重大責(zé)任安全事故為零。最近一周，訂單已經(jīng)突破80萬單。

當(dāng)然，這一年來，我們的跑友們都挺難的，有跑沒的，有跑慢的，還有跑岔路的。這不，我最近聽說人家開始賣菜去了，和社區(qū)菜市場賣菜大媽比誰速度快去了！我在這里鄭重聲明，T3只做出行，發(fā)展出行高科技，永遠(yuǎn)不賣菜！因為，沒有買賣，就沒有傷害。

我們的企業(yè)使命是，科技引領(lǐng)，愉悅出行，讓科技賦能出行行業(yè)。12月18日，我們還有一個新發(fā)布，就是自動駕駛生態(tài)聯(lián)盟。

大家之前聽說的無人駕駛運營都可以總結(jié)為一車、一路、一平臺模式。我也叫它“擺拍模式”，簡稱作秀。我們馬上會和蘇州政府、算法公司、蘇州運力公司，一起做個生態(tài)聯(lián)盟。在蘇州建立自動駕駛園區(qū)，推動無人駕駛。從實驗性封閉場景，到真實開放運營場景。從單個車，點對點的無人駕駛，到多車種，多線路的混合自動駕駛的運營。我們的平臺不是一車一路，我們是“一帶一路”，這一帶都是我們的路。

T3要通過科技做難的事，讓智慧交通和智慧城市變得更容易，讓科技改變?nèi)祟惓鲂蟹绞健?/span>

今天的主題是穿越2020，我相信，只要我們大家堅定必勝的信念，就能穿越疫情影響，穿越經(jīng)濟(jì)寒冬，翻越一個又一個困難的山丘，一定能到達(dá)一個又一個的頂峰，走向更好的未來，祝福大家。

過去用ppt融了100億，但今天沒用ppt，怕大家有壓力，所以今天你們有了100億。謝謝大家，我是崔大勇！