最近懂哥在朋友圈里看到東北下起了大雪，最低氣溫已經(jīng)下降到-20℃左右，但我這個(gè)土生土長的廣東人依然沒有機(jī)會(huì)見到大雪紛飛的場面。廣東的一年365天，可能有300天處于炎熱天氣下，只有到了12月份左右，才會(huì)感到絲絲涼意。

現(xiàn)在深圳的氣溫依然在18℃左右，說不清楚到底是冬天還是秋天，炙熱的太陽終于對(duì)廣東收斂了鋒芒，展現(xiàn)出了“平易近人”的一面。趁著周末，懂哥找來了一輛探岳X，決定走出家門與公司之間的兩點(diǎn)一線，出去賞賞風(fēng)景、沐浴陽光。

以往每一年，懂哥都會(huì)和家人旅行一次，而今年由于疫情的影響，懂哥本著不給國家添麻煩的宗旨，便沒有出門遠(yuǎn)游。不過好在懂哥擁有一輛車，在周末或是小長假的時(shí)候也能夠自駕到周邊城市游玩散心，同時(shí)可以避開火車站機(jī)場等人群密集的地方。

這一趟懂哥開著探岳X去了廣州，登上了世界最高的摩天輪，接下來就和大家分享下這次的旅程，來跟著我一起出發(fā)吧！

出發(fā)，智能化駕駛 輕松享受旅途

出門旅游，自然得帶上家里的“財(cái)務(wù)總監(jiān)”，不然懂哥的錢包掏出來，連高速費(fèi)都付不起。吃過早餐，我們倆從深圳出發(fā)，這是我初次接觸探岳X，但通過12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅很容易找到適合的坐姿，配合良好的視野，使我很快就能上手駕駛它。

從我家出發(fā)，要經(jīng)過幾公里的城市道路才能上高速，周末上午深圳城市車流量還是挺大的，不過探岳X轉(zhuǎn)向靈敏，聰明的變速箱隨時(shí)能知道你的駕駛意圖，并且迅速執(zhí)行，使得其在車流中穿梭非常靈活。

很快，我們便由城市道路轉(zhuǎn)到了高速上，從沿江高速一路北上，途徑去年4月份才剛剛通車的南沙大橋，咱們先去往海鷗島。

開上高速，探岳X給我的感覺非常穩(wěn)健，動(dòng)力隨叫隨到，讓人心里面多了一份底氣。高速行駛時(shí)，探岳X的噪音抑制得不錯(cuò)，如果不是急加速拉高轉(zhuǎn)，很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。盡管探岳X配了款19寸的大輪轂，但坐在車內(nèi)幾乎感覺不到胎噪，仔細(xì)感受只能聽到一些風(fēng)噪聲。對(duì)于一輛SUV來說，撞風(fēng)面積比轎車更大，而這一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪聲絕對(duì)是可以理解的。

探岳X帶有DCC駕駛模式切換，也就是能夠通過切換駕駛模式調(diào)整懸掛的軟硬程度。為了讓“財(cái)務(wù)總監(jiān)”養(yǎng)精蓄銳，在高速上我調(diào)到了舒適模式，此時(shí)避震器會(huì)變得相對(duì)較軟，在高速上壓過接縫位置和小起伏路面，懸掛能幫我過濾大部分的震動(dòng)。

在高速上，我試了試探岳X的ACC自適應(yīng)巡航模式，以及車道保持功能，我非常喜歡這兩個(gè)功能，因?yàn)樵O(shè)定好車速后我只需要握好方向盤，右腳放在剎車踏板上即可，這樣能讓我在長途駕駛時(shí)更加輕松。如果遇到前車突然急剎，車輛也會(huì)比駕駛員更快地作出剎車反應(yīng)，能有效避免事故發(fā)生，還防止了超速。

路途上遇到堵車時(shí)，探岳X的全速域ACC系統(tǒng)就顯得更加方便了，前車走它就跟著走，而我也可以不需要太過于聚精會(huì)神，可以聊聊天，順便看看沿途風(fēng)景。上車不久，懂哥便習(xí)慣性連上了Carplay，這一路車廂內(nèi)我喜歡的音樂未斷，探岳X配的丹拿音箱將音樂之美淋漓盡致地呈現(xiàn)給了我，在天籟繚繞的輕松駕駛氛圍下，仿佛時(shí)間流速都加快了，目的地也近了。

途中，動(dòng)感的外觀 分外吸睛

“靠山吃山，靠水吃水”，在珠江三角洲除了在陸地上生活的人，還有許多人奔波于海上。路途上光顧著欣賞美景，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了午飯時(shí)間，都說“食在廣州”，在地圖上看到附近有漁人碼頭，我們便停下車去找到一家市井茶檔，坐下來吃個(gè)下午茶。

“你這是大眾新款的車嗎？這顏色好漂亮呀！這車型叫啥名？”車剛在餐廳門口停好，老板就被吸引出來跟我搭訕，當(dāng)然，除了車之外，懂哥無形之中散發(fā)的魅力也是關(guān)鍵。Blabla…一番攀談之后，吃飽喝足。午后陽光正好，在漁人碼頭的停車場，讓我不由拿起相機(jī)，對(duì)著帥氣的探岳X開始“咔嚓咔嚓”地拍了起來。

這輛探岳X的顏色官方叫“泰坦藍(lán)”，非常特別，它不是那種高飽和度的個(gè)性張揚(yáng)，而是一種成熟雅致的高級(jí)灰，看起來非常和諧，我個(gè)人非常喜歡。畢竟X系列轎跑SUV就是更強(qiáng)調(diào)個(gè)性運(yùn)動(dòng)的車型，探岳X全系都配有家族R-Line運(yùn)動(dòng)套件，層次感更顯豐富。

探岳X的前臉，與家族老大哥途昂有點(diǎn)相像，但是線條運(yùn)用可要靈活得多。側(cè)面輪拱的位置上腰線也隨之向上拱起，看起來很有肌肉感，而且還有自帶寬體的感覺。尾部唯美的溜背帶起豐滿的“翹臀”，整車姿態(tài)向前俯沖，這才是這輛探岳X設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

溜背上還帶有一個(gè)黑色的頂翼和下方黑色鴨尾，探岳X有著自己特別的尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)亮起時(shí)是“X”字型，更突顯它是X系列的身份，下方裝飾性的排氣口和銀灰色的護(hù)板，讓整個(gè)車尾的層次更進(jìn)一步得到提升。

車，不僅要開得過癮 還要坐得舒適

一天中我最喜歡的就是傍晚時(shí)分，余暉未盡，華燈初上，是一個(gè)城市最美的時(shí)候。距離預(yù)約的登塔時(shí)間尚早，我們開車進(jìn)入廣州市區(qū)先到二沙島公園逛一逛。二沙島就在廣州亞運(yùn)中心旁，四面環(huán)水，左邊可以看到珠江新城，廣州最繁華的商業(yè)地段，右邊就可以看到外號(hào)“小蠻腰”的廣州標(biāo)志性建筑—廣州塔。先不說別的，讓這輛動(dòng)感的探岳X與性感的小蠻腰一起拍個(gè)合照吧！

就在停車拍照的間隙，探岳X引來不少路人的目光，不僅有年輕小伙還有中年大叔，還有不少路人駐足仔細(xì)端詳，問我“這是什么車呀？車尾巴真好看！”“這車多少錢呀，是新款吧？以前沒見過?！薄斑@車顏色好好看！是廣州車展買的嗎？”此時(shí)余暉透過樹葉的間隙照在探岳X車身上，車漆上布滿樹葉的斑駁還有天空的漸變，這是我最喜歡的感覺。

臨近傍晚我們就要開車前往廣州塔了。開了一天的車，我略感疲憊，讓我家的“財(cái)務(wù)總監(jiān)”也來感受一下這輛探岳X，而我選擇坐去后排。雖然探岳X是溜背車型，但身高“一米八”的我也不會(huì)感覺頭部空間局促，加上較大的天窗以及通透的視野，更不會(huì)讓后排乘客感到壓抑，2730mm的軸距為探岳X提供了非常寬裕的后排空間，即使是長途乘坐，舒適感都能得以保證。后排還帶有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，雙USB接口、還有座椅加熱，配置滿分。

“財(cái)務(wù)總監(jiān)”駕駛探岳X前往廣州塔時(shí)，正值晚高峰，讓她在比較陌生的城市里駕駛一輛陌生的車，一開始我還會(huì)有些擔(dān)心，后來發(fā)現(xiàn)她開得挺平順的，事后她也說探岳X非常容易上手。她最喜歡的功能就是抬頭顯示以及可以切換成全地圖顯示的虛擬座艙，不需要她轉(zhuǎn)頭看去其它地方，目視前方就能夠看到車速以及導(dǎo)航所指示的方向，非常方便。盡管探岳X的主要群體應(yīng)該是我這種直男，但它對(duì)女性用戶也非常友好。

登塔，賞繁華夜景 還有它迷人的流線

探岳X乘坐舒適的后排很快讓我進(jìn)入了“充電模式”，醒來的時(shí)候我們已經(jīng)來到了廣州塔的腳下。停好車后，經(jīng)過一番取票、安檢、排隊(duì)乘電梯之后，終于來到了廣州塔的111層，460米的觀景平臺(tái)，準(zhǔn)備坐上世界最高的摩天輪，俯瞰廣州夜景。

城市的夜晚，總是迷人的，坐在摩天輪上，腳下便是廣州最繁華的高端商業(yè)區(qū)—珠江新城，是廣州天河CBD的主要組成部分，位居天河、越秀及海珠三區(qū)的交接處。珠江新城的崛起，標(biāo)志著廣州作為中國三大城市之一的特殊地位，把廣州從省會(huì)城市推向影響整個(gè)南中國的現(xiàn)代大都會(huì)。

快樂的時(shí)光總是過得那么快，從460米的高空回到地面，看著周遭美麗的城市，有種恍然如夢(mèng)的感覺，依依不舍之情油然而生，走到停車場見到廣州塔上五顏六色變換的燈光效果，我又忍不住拿起相機(jī)，讓探岳X再次與小蠻腰一同合照。雖然一個(gè)是建筑，一個(gè)是車，但它們都有著同一個(gè)共通點(diǎn)，都擁有美輪美奐的曲線，我相信沒有一個(gè)男人不會(huì)對(duì)這一種曲線著迷。

返程，澎湃的動(dòng)力 洗去了我的疲憊

夜晚，行駛在空曠的道路上，右腳總是有些忍不住想要挑逗油門。把探岳X切換到運(yùn)動(dòng)模式，隨著避震器變得硬朗，轉(zhuǎn)向手感變沉，再掛入S檔，我的快樂又回來了！探岳X搭載了大眾家族鼎鼎大名的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T高功率版本，最大可輸出220匹馬力和300牛米扭矩，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，并且還帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

在白天我在城市中駕駛探岳X時(shí)，一直使用舒適模式，它駕駛起來既平順，又溫和。而打開運(yùn)動(dòng)模式后，它才開始展現(xiàn)出它作為轎跑SUV真實(shí)的一面！深踩油門，轉(zhuǎn)速針到達(dá)3000轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力便開始洶涌地爆發(fā)，強(qiáng)有力的推背感一直持續(xù)到紅線區(qū)域，右手按下?lián)芷?，雙離合變速箱毫秒之間升檔，縱向G值繼續(xù)給你腎上腺素飆升的體驗(yàn)。

意猶未盡 寫在最后：

與探岳X度過了美好的一天，我對(duì)這款轎跑型SUV有了更深刻的體驗(yàn)。我相信世界上沒有一個(gè)男人不愛跑車，但是對(duì)于動(dòng)輒幾百上千萬的跑車并不是每個(gè)人都能企及。對(duì)于普通人來說，作為家庭唯一用車，它必須以實(shí)用為前提，外觀好看、動(dòng)力強(qiáng)勁等等都是錦上添花的事情。

對(duì)于年輕人來說，20多萬買一輛探岳X，既能買到實(shí)用的SUV車型，能應(yīng)付多種路面環(huán)境，還能獲得轎跑式優(yōu)雅的車身，實(shí)用的空間，還有非常不錯(cuò)的動(dòng)力感受，多面兼得，非探岳X莫屬。