這種品牌形象上的巨大變化，在紅旗上已經(jīng)成為事實(shí)！

紅旗H5，作為紅旗年輕化的第一款產(chǎn)品，在上市時(shí)就受到很多人的關(guān)注。百度指數(shù)在它上市不久后給出了一些數(shù)據(jù)，其中特別有意思的就是年齡分布。從下面關(guān)注紅旗H5的人群年齡分布圖中，你也可以看到， 20~29歲占到了41.22%，而30~39歲也有46.83%，這兩個(gè)年齡段相加，比例高達(dá)88.05%！

可以說，紅旗已經(jīng)基本從官車的象征轉(zhuǎn)變?yōu)槟贻p人心目中的精英座駕！

這種轉(zhuǎn)變真的很不可思議！就像你要讓絕大部分穿著迷彩服的中年大叔都接受MINI的設(shè)計(jì)與品牌調(diào)性，讓一大幫拿著GUUCI包包，涂著香奈兒口紅的妙齡少女去選擇普拉多一樣。放在以前，讓年輕人接受紅旗？相信大家都會(huì)認(rèn)為這簡直就是Mission impossible！

可是紅旗做到了，而且還是在短短一年之內(nèi)！2018年，可以稱為紅旗品牌的重塑之年。

不知不覺，紅旗這個(gè)品牌已經(jīng)走過60年了，雖然提起這個(gè)品牌的歷史，媒體總是能如數(shù)家珍，但其在街上的能見度真的不比勞斯萊斯高多少。

正如徐留平所說：“如果紅旗品牌還繼續(xù)在官車這條路上走下去，也不乏是一條出路，但是可能會(huì)讓國人感到失望?！?/strong>

紅旗繼續(xù)沿著舊路走下去肯定是最舒適的，有著“共和國長子”的身份，只要按時(shí)按質(zhì)完成任務(wù)，即便中國其它汽車品牌都垮了，紅旗也會(huì)有它的一席之地。但，如果不走出這個(gè)舒適區(qū)，去迎接新的未來，去扛起“中國第一、世界著名”的大旗，紅旗就注定了只能永遠(yuǎn)小眾，就永遠(yuǎn)只能是中國汽車行業(yè)歷史上的一個(gè)符號(hào)，這未免太辜負(fù)了中國這樣一個(gè)世界第一大汽車市場，更辜負(fù)了中國百姓60年的殷殷厚望。

2018年1月8日，在人民大會(huì)堂，徐留平喊出要“讓紅旗成為中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的重要標(biāo)志”，紅旗60年的低迷終于迎來歷史性的拐點(diǎn)，60歲的紅旗下定決心，勇敢地走出舒適區(qū)！

但談何容易！紅旗已經(jīng)60歲了，品牌形象已經(jīng)在老百姓心目中根深蒂固。鳳凰還需要浴火才能重生，一個(gè)60年的汽車品牌，需要徹底改變自己的品牌形象，不僅要自我革新，還需要?jiǎng)e人忘掉它過往的形象，接受現(xiàn)在的自己，這種改變，太難了！

對(duì)此，中國一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理杜曉東心知肚明，他說：“第一，紅旗有知名度和高端形象，但在熟悉度、關(guān)注度和喜好度等方面，都表現(xiàn)得不是很優(yōu)秀；第二，相比一線成功的高檔品牌，紅旗在品牌體驗(yàn)、用戶形象、核心價(jià)值方面也都不夠突出?！?/p>

尤其難的是，市場留給紅旗的時(shí)間非常緊迫。中國車市正在逐步告別高增長，豪華車市增速也在放緩，要抓住市場最后的增長機(jī)會(huì)，紅旗的品牌重塑必須和時(shí)間賽跑。

時(shí)間緊、任務(wù)巨，紅旗團(tuán)隊(duì)陷入了無止境的焦慮。但徐留平在2018中國藍(lán)皮書論壇上說得好：“因?yàn)閴粝?，所以焦慮，同樣也是因?yàn)榻箲]，所以才能夠成就夢想?！?/p>

在那次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后，相信汽車行業(yè)里每一個(gè)人都很關(guān)心紅旗未來的動(dòng)作。口號(hào)可以喊得很響亮，但最怕雷聲大雨點(diǎn)小。做我們這一行的也確實(shí)看過太多大放空炮的發(fā)布會(huì)了。

很快，紅旗就作出了實(shí)質(zhì)的回應(yīng)，用行動(dòng)表明蛻變的決心！

在4月25日開幕的2018北京國際車展，紅旗率先打破傳統(tǒng)，首次脫離一汽集團(tuán)，以獨(dú)立身份參加國際大型車展，整個(gè)展臺(tái)面積足足有1012㎡。

而且，整個(gè)展臺(tái)最吸引人的也不再只是那臺(tái)已經(jīng)展出過很多次的主席座駕——紅旗L5，這次，在紅旗展臺(tái)的中央，是一款代表著紅旗未來設(shè)計(jì)語言的全新概念車——紅旗E?境GT。其流線型的造型、喀納斯青色的車漆，和以往的紅旗形象截然不同，紅旗展臺(tái)氣象一新。

在廣州車展上，紅旗再次以獨(dú)立身份參展，宣傳視頻也非常接地氣。

但是，要真正去掉老氣的舊樣子，重塑一個(gè)年輕的新形象，哪有這么簡單，在產(chǎn)品做了切換之后，如何與年輕人有效溝通就成了關(guān)鍵。

杜曉東說：“以新紅旗品牌戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以重塑品牌形象為目標(biāo)，圍繞兩大挑戰(zhàn)，有策略，有節(jié)奏，以創(chuàng)新的思維去立體化傳播?！?/p>

所以，在今年7月31日-8月2日，紅旗60周年的慶典上，紅旗不僅舉辦了“‘致敬 ? 紅旗人物’頒獎(jiǎng)盛典”、“紅旗小鎮(zhèn)啟動(dòng)儀式”、“新高尚至尊座駕紅旗L5交車儀式”、“紅旗造型設(shè)計(jì)全球挑戰(zhàn)賽啟動(dòng)儀式”等系列活動(dòng)，甚至還邀請(qǐng)了冬奧會(huì)短道速滑冠軍武大靖，以直播、任務(wù)挑戰(zhàn)、綜藝等等年輕人喜歡的方式來逐一講述紅旗的故事。

全新的溝通方式，產(chǎn)生了全新的溝通效果，“紅旗60周年慶典”一舉成為微博上最熱門的話題之一，登上了微博客戶端話題頁話題推薦榜，為汽車營銷領(lǐng)域貢獻(xiàn)了一次經(jīng)典的營銷案例。

所以我們就不會(huì)太驚訝，在9月21日的紅旗H7的上市活動(dòng)上，紅旗正式宣布了其有史以來的第一位代言人——靳東。這位熒幕上的霸道總裁是數(shù)以萬計(jì)年輕人心目中的偶像，現(xiàn)在，他也多了一個(gè)身份——一位紅旗車主。

最近幾年李寧非?；?，已經(jīng)代表中國品牌登上時(shí)裝周舞臺(tái)，李寧也已成為一個(gè)具有中國元素的國際潮牌。歲末，紅旗聯(lián)合李寧，來了一次跨界營銷——中國李寧×紅旗轎車。一邊是中國最知名的年輕運(yùn)動(dòng)品牌，另一邊是中國最具底蘊(yùn)的汽車字號(hào)，這兩者的結(jié)合，也拉近了紅旗和年輕人的距離。

紅旗的品牌公關(guān)團(tuán)隊(duì)能在短時(shí)間內(nèi)，推出這么多經(jīng)典有新意的營銷活動(dòng)，正體現(xiàn)了徐留平“創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新”的口頭禪。用杜曉東的話來講，就是要讓創(chuàng)新融入我們的血液中，植入到我們的骨子里，讓創(chuàng)新成為一種習(xí)慣。如果按照以往打造一個(gè)品牌形象的傳統(tǒng)思路，去完成紅旗的“傳承?新生”的艱巨任務(wù)，不僅難，甚至是不可能的。

因?yàn)?，?duì)于紅旗來說，這本來就是一對(duì)矛盾點(diǎn)，如何解開這矛盾點(diǎn)，上面就是紅旗給出的答案——?jiǎng)?chuàng)新。無論是紅旗60周年，還是中國李寧x紅旗轎車，其實(shí)都是紅旗創(chuàng)新營銷的一種，前者多維度傳播，后者則是現(xiàn)在很流行的跨界營銷，效果都是立竿見影，前者上了熱搜，后者刷屏朋友圈。

當(dāng)然，紅旗也不是只顧著從市場營銷這一塊接地氣，作為具有濃郁民族精神的汽車品牌，它還應(yīng)該努力去傳承紅色基因，所以在社會(huì)公益上，紅旗也在加大力度。

從2014年開始，紅旗就開展“紅旗——星?夢計(jì)劃”即救助孤獨(dú)癥、智障和腦癱兒童康復(fù)訓(xùn)練項(xiàng)目，資助金額已累計(jì)達(dá)1200萬元，救助孤獨(dú)癥兒童439人次，其中已有近30名孤獨(dú)癥患者回歸社會(huì)。 在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域，中國一汽累計(jì)投入幫扶資金超過4.5億元，幫助2.3萬人實(shí)現(xiàn)脫貧，惠及80余萬人。

還有十幾天，2018年就要過去了，這一年里，紅旗共經(jīng)歷了五大戰(zhàn)役——1月8日全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布、首次獨(dú)立參加北京車展、全新紅旗H5上市、60周年主題戰(zhàn)役、用戶形象主題戰(zhàn)役等。老實(shí)說，每一場戰(zhàn)都打得特別漂亮。

所以，即便在這個(gè)車市的至暗時(shí)刻，紅旗僅憑兩款轎車，而且還是兩款自主車型中最高端的轎車，甚至連終端都沒什么促銷的情況下，實(shí)現(xiàn)了終端銷量連續(xù)9個(gè)月的正增長，前十一個(gè)月累計(jì)銷量突破了28000臺(tái)，距離全年目標(biāo)只剩不到2000臺(tái)?？梢哉f，2018，紅旗不僅在品牌形象上，也在市場銷量上打了個(gè)翻身戰(zhàn)。