先前由于沒(méi)有找到合適的二手車(chē)，我買(mǎi)了人生中第一臺(tái)新車(chē)——現(xiàn)款的寶馬3系。開(kāi)了幾個(gè)月之后，來(lái)和大家聊聊我對(duì)現(xiàn)款寶馬3系的使用體驗(yàn)（我的車(chē)實(shí)在太臟了，沒(méi)臉見(jiàn)人，大家看看官圖就好）。

總體來(lái)說(shuō)這代3系的產(chǎn)品力是非常好的，從動(dòng)力總成的匹配，到懸架、避震的調(diào)校，都堪稱(chēng)完美。倘若從日常代步的角度去看，我的評(píng)價(jià)就四個(gè)字——好開(kāi)，好用。當(dāng)然關(guān)于3系的好話網(wǎng)上已經(jīng)有太多的文章說(shuō)過(guò)，而且我在寫(xiě)新一代3系（G20）時(shí)也狠狠地夸過(guò)現(xiàn)款的3系。所以今天不說(shuō)好話，談?wù)?系的不足，或者我不喜歡的地方。

首先，3系變速箱匹配做得很好，但依然是有瑕疵的。在“comfort”模式下使用“D擋”，低速時(shí)會(huì)感覺(jué)到一些頓挫，而且當(dāng)有較大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，降擋響應(yīng)比較慢，總要頓一下然后才執(zhí)行降擋。此外在“comfort”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)壓得比較低，大概在1000rpm出頭，所以踩油門(mén)會(huì)覺(jué)得有些頓，即便想輕柔的加速，也需要把油門(mén)踩得更深一些。我猜測(cè)寶馬的目的是為了達(dá)到一個(gè)更漂亮的油耗數(shù)據(jù)，這臺(tái)車(chē)確實(shí)也做到了。

我每天上下班距離近80km，其中一半的路是比較擁堵的，現(xiàn)在百公里油耗大約在6.8L左右，是挺省油的。不過(guò)我個(gè)人更在意的是駕駛感受，后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，如果將駕駛模式保持在“comfort”模式，只要把變速箱調(diào)至“S擋”，一切就變得舒服起來(lái)，響應(yīng)也快了，油門(mén)也變得線性起來(lái)，真的是踩多少給多少動(dòng)力，所以我現(xiàn)在幾乎全程使用“S擋”。

其次，后胎尺寸過(guò)大。只要是帶“M運(yùn)動(dòng)套件”的車(chē)，前后胎都不一樣大，后胎的尺寸居然達(dá)到了255/40 R18，我覺(jué)得配這么大的輪胎完全沒(méi)有必要。以這臺(tái)低功率B48發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出來(lái)講，配個(gè)225胎寬的輪子足夠了。這就好比你在客廳里裝了一個(gè)1000瓦的燈泡一樣，除了費(fèi)電、刺眼，沒(méi)任何益處。

寶馬標(biāo)配防爆胎的事，大家應(yīng)該都知道，而防爆胎本來(lái)胎噪就大，255的胎寬讓這種問(wèn)題更加嚴(yán)重，超過(guò)80km/h后胎噪就讓人有些受不了了，必須要把音響音量調(diào)高才能抵消擾人的胎噪。所以我現(xiàn)在想換一套更軟、更抓地的輪胎，比如米其林PS4這類(lèi)的。這時(shí)又發(fā)現(xiàn)大輪胎的另一個(gè)缺點(diǎn)——貴，我查了一下，同樣是米其林PS4的胎，后胎比前胎貴了一倍。

其實(shí)買(mǎi)3系之初，我還抱有“找找樂(lè)子”的想法，畢竟是臺(tái)后驅(qū)車(chē)，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以完全關(guān)閉，沒(méi)事“扭扭屁股”還是挺有趣的。但寬大的后胎扼殺了我的想法，即使原廠胎抓地力不怎么樣，但無(wú)奈動(dòng)力更不怎么樣，所以無(wú)論怎樣踩油門(mén)，后輪都穩(wěn)穩(wěn)地扒在地上，甚是無(wú)趣。若想要后輪滑起來(lái)，必須利用重心轉(zhuǎn)移，重剎后把重心壓到前輪上，然后入彎，給油，這樣才能把車(chē)推到轉(zhuǎn)向過(guò)度的姿態(tài)。

多提一句，別嘗試?yán)謩x漂移，本來(lái)自動(dòng)擋就不太適合拉手剎，因?yàn)闀?huì)把轉(zhuǎn)速憋住，動(dòng)力出不來(lái)。手動(dòng)擋都是踩下離合的同時(shí)拉手剎，然后利用“彈離合”的方式讓車(chē)飄起來(lái)。要在這臺(tái)3系上拉手剎過(guò)彎，除了會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，還是轉(zhuǎn)向不足，若想感受“推頭”倒是可以試試?yán)謩x。

最后說(shuō)說(shuō)現(xiàn)款3系的可靠性，現(xiàn)在我的車(chē)還很新，自然還沒(méi)什么可靠性的問(wèn)題，但是這代3系已接近產(chǎn)品末期，海外幾經(jīng)完成換代，所以還是有很多案例的。從我一個(gè)開(kāi)修理廠的朋友那里得知，這代3系主要有兩個(gè)問(wèn)題，其一是發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為B48B20的機(jī)器，無(wú)論高、低功率版本，活塞的強(qiáng)度都沒(méi)有想象中那樣高?；蛘呖梢岳斫獬蛇@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力不大，對(duì)于喜歡改裝的朋友一定要慎重，別頭腦一熱就去刷發(fā)動(dòng)機(jī)程序，如此活塞是扛不住的。他們修理廠就見(jiàn)過(guò)刷了一階程序后，活塞頭出現(xiàn)裂紋的案例，不過(guò)正常開(kāi)問(wèn)題不大。

其次是變速箱，3系用的是采埃孚8速自動(dòng)變速箱，故障率是偏高的。常見(jiàn)的是漏油，倒擋時(shí)有異響，以上情況多出現(xiàn)在過(guò)了6萬(wàn)公里之后。此外值得提醒的是，雖然寶馬說(shuō)變速箱終生無(wú)需更換油液，但到6萬(wàn)公里后還是建議大家去換。這和機(jī)油一樣，不可能做到終生免維護(hù)，到時(shí)間該換還是要換的。

寫(xiě)在最后

雖然說(shuō)了這么多不足，但現(xiàn)款3系絕對(duì)值得購(gòu)買(mǎi)。除了產(chǎn)品本身外，還有現(xiàn)在優(yōu)惠幅度巨大這一重要因素。如我這臺(tái)“320i M運(yùn)動(dòng)套裝”，標(biāo)價(jià)31.68萬(wàn)元，而實(shí)際裸車(chē)價(jià)不到24萬(wàn)元，優(yōu)惠了7萬(wàn)多元，相當(dāng)于打了個(gè)7.5折。以上說(shuō)的缺點(diǎn)就是讓大家心里有底，世界上沒(méi)有完美的車(chē)，也沒(méi)有絕對(duì)可靠的車(chē)，重要的是你心里知道它可能會(huì)出現(xiàn)怎樣的問(wèn)題，如何解決這些問(wèn)題就好，如果喜歡就買(mǎi)吧。