平民超跑夢(mèng)

只要你不是95后，一定知道吉利汽車的兩款“丑炸天”的早期作品——美人豹和中國龍。

尤記得當(dāng)年，大家還很淳樸，女神們還未能熟識(shí)BBA或保時(shí)捷，即使開著這么兩臺(tái)10萬內(nèi)的“中國土跑”上路，照樣能“桃花運(yùn)”泛濫，簡直能媲美后來開瑪莎拉蒂的“干爹”。

隨著一大批勞恩斯-酷派的出現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)直接將“中國土跑”打入墳?zāi)?。而我國年輕人對(duì)“平民跑車”四個(gè)字，再次陷入迷茫。當(dāng)然，主要原因么，還是囊中羞澀。

2011年左右，在歐美市場(chǎng)8萬美金就能買的GT-R，國內(nèi)卻要158萬人民幣起，價(jià)格一貴，還談什么“平民”？

所以大家的選擇，只剩下爛大街的酷派，以及無人問津的杰路馳；馬自達(dá)MX-5倒是很有樂趣，但2009款的“笑臉”日漸老舊；你也別說跑車就買GK5，首先上市是2014年的事情了，再者那只是臺(tái)前置前驅(qū)的偽超跑，騙我還行，騙姑娘可是瞬間打臉。

2012年，我們沒等來世界末日，卻等來了豐田和斯巴魯聯(lián)手打造的豐田86/斯巴魯BRZ：帥氣的外觀、后驅(qū)的漂移之魂、再加上2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供的200匹輸出馬力，就算從沒有看過《頭文字D》，照樣能令你熱血沸騰。最重要的是27萬起的售價(jià)（后期86還降到了25萬），雖然小貴，但相比美系的野馬（驢）和科邁羅，不可不謂業(yè)界良心。

86/BRZ走了又來

2017年，一切發(fā)生了轉(zhuǎn)變，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（俗稱“雙積分”）正式實(shí)施，按照該政策，每個(gè)車企都有一個(gè)全系車型的平均油耗限制，受限于巨額罰款的威脅，被豐田/斯巴魯認(rèn)為最“叫好不叫座”的86和BRZ，首當(dāng)其沖地被被退出了中國市場(chǎng)。

可能豐田/斯巴魯自己也沒想到，伴隨這兩款車的退市，竟帶出了一波銷售小高潮：銷量的直線上揚(yáng)，讓不少經(jīng)銷商還祭出了“加價(jià)提車”的伎倆，只有手里有車，就是各種刁難準(zhǔn)車主，直到出價(jià)出到滿意為止；更有一些“囤積居奇”的黃牛黨，深諳物以稀為貴之道，庫存車轉(zhuǎn)手一倒賣，竟然還能黃金萬兩。

當(dāng)然，最可憐的，還是那些“情懷愛好者”，面對(duì)一車難求、加價(jià)5萬，他們坐著飛機(jī)全中國尋找，甚至間接導(dǎo)致二手車價(jià)格飛漲；而86/BRZ的老車主，一夜之間發(fā)現(xiàn)自己的老車成了“理財(cái)產(chǎn)品”，出手之后，驚呼車白開了3年……

一年后的今天，一條“BRZ或重返中國市場(chǎng)”的消息沖入視野。網(wǎng)友雖有嚴(yán)重質(zhì)疑，但經(jīng)多方佐證之后表明，BRZ的回歸，可能只是個(gè)時(shí)間問題。

隨后，某車圈大V更是再曝猛料：“86目前已接受訂車，3月提車”，徹底標(biāo)志著這對(duì)日系小跑兄弟，明年將重聚中國。

86/BRZ重返

打了誰的臉？

首先，打了4S的臉。

不可否認(rèn)，加價(jià)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)。于理來說，這是自由行為，無從干涉；但于情，大多數(shù)消費(fèi)者當(dāng)初都是邊罵邊買的。這讓我想起了“加價(jià)之王”豐田埃爾法，一臺(tái)在海外爛大街的MVP，硬是被炒成了北上廣的半個(gè)小戶型。

退一步來說，買埃爾法的以土豪居多，能買到一臺(tái)耗費(fèi)大量時(shí)間、精力甚至關(guān)系才能得到的“普通商務(wù)車”，反而成為了他們的炫耀資本；但是這和BRZ完全不同，買跑車的，本來就是些小眾群體，把真正有需求而又有理智的消費(fèi)者拒之門外，其實(shí)是4S的飲鴆止渴。得到的也就是那加價(jià)的5萬，而失去的，卻是門店甚至整個(gè)品牌的口碑。

其次，打了斯巴魯?shù)哪槨?/strong>

根據(jù)爆料，BRZ不僅會(huì)在2019年重返中國，甚至還會(huì)帶了一款更加拉風(fēng)的STI版本，以重塑斯巴魯在運(yùn)動(dòng)車型中的輝煌。

可見，BRZ在去年的退出，更像是斯巴魯盲從于豐田、沒有分析過市場(chǎng)的一時(shí)腦熱行為。而重返中國，仿佛也是因?yàn)橥耸心嵌螘r(shí)間的客觀銷量，又一次拍腦袋決定的。

另外，傳言中要引進(jìn)的STI版本，雖然具體排量未知，但一定會(huì)在“雙積分”政策中為自己減分。斯巴魯?shù)牡窒椒ㄊ且隝NTELLIGENT BOXER混動(dòng)版森林人和XV等新車。鑒于汽油版森林人和XV目前的低迷銷量，這兩款混動(dòng)車型存在的意義，大概只剩下了為BRZ站臺(tái)。這樣下去，斯巴魯品牌注定會(huì)更加小眾。

最后，打了“情懷黨”的臉。

雖然找中國家庭中，汽車已算很普及，但讓普通人家花20多萬元，買一臺(tái)只有兩個(gè)座位，毫無載貨能力的小跑車，還是會(huì)深受來自親朋好友的各方壓力?？梢哉f，要不是86和BRZ的突然退市，很多車主還是會(huì)長期懷抱著觀望的姿態(tài)，不會(huì)出手。

但在中國，凡事一旦和“情懷”掛上鉤，和“隨大流”搭上脈，各種沖動(dòng)消費(fèi)就開始了。就像房價(jià)越漲，買房的隊(duì)伍排得越長一樣。不知去年加價(jià)買車、高價(jià)買二手車的“情懷黨”們，得知86/BRZ重返的消息，是否已經(jīng)悔斷腸了？