進(jìn)入全民自媒體時(shí)代后，媒體行業(yè)仿佛開啟了一場(chǎng)全民狂歡，誰都可以發(fā)聲，誰都可以成為『自媒體』，但狂歡過后，難免一地狼藉。當(dāng)媒體為了博眼球，為了點(diǎn)擊量竭盡所能時(shí)，媒體的底線和原則似乎遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。

而這些原則和底線后退的每一步，都伴隨著不少無辜的受害者。汽車圈近幾天的兩個(gè)熱點(diǎn)新聞，就是個(gè)例子。這兩個(gè)新聞的主人公不同，但遭遇大致相同，媒體一則『不清不楚』的報(bào)道、大量媒體的『迅速』跟進(jìn)、企業(yè)的『多番』聲明，以及擋不住的事件發(fā)酵趨勢(shì)。

寫到這大家也都能猜到是什么新聞：戴姆勒增持北京奔馳股權(quán)和雷克薩斯國產(chǎn)，正如壹哥前面總結(jié)的，這兩個(gè)熱點(diǎn)都首先由一家媒體報(bào)道，而報(bào)道中的關(guān)鍵信息都非常『簡(jiǎn)略』，而后迅速有大批媒體跟進(jìn)，并多角度解讀，仿佛這兩件事已經(jīng)『板上釘釘』，但事實(shí)上卻是官方連夜否認(rèn)，可追逐熱點(diǎn)者并沒有停下來，而且似乎對(duì)企業(yè)的否認(rèn)『視而不見』。

于是，企業(yè)只能默默承受，有的含著淚，有的咬著牙，而『吃瓜群眾』在街頭巷尾拍手叫好，推波助瀾。

200個(gè)字，北京汽車市值蒸發(fā)45億港幣

咬著牙的恐怕是北京汽車，因?yàn)?2月4日一則不到200字的新聞，北京汽車12月5日股價(jià)暴跌11.31%，跌破30天均線，市值蒸發(fā)44.88億元港幣，可以說受傷慘重。

這則消息在12月4日晚上被中國媒體廣泛報(bào)道，而當(dāng)天深夜，戴姆勒和北汽集團(tuán)就發(fā)布聲明否認(rèn)了上述傳聞，但12月5日，中國媒體的大量跟風(fēng)報(bào)道還是讓資本市場(chǎng)無限恐慌，進(jìn)而大量拋售北京汽車股票。

媒體的力量由此可見一斑。在中國放開汽車業(yè)合資股比的大背景下，這樣的新聞當(dāng)然是熱點(diǎn)，當(dāng)然應(yīng)該跟進(jìn)，但在這則新聞事件的報(bào)道中，壹哥看到了太多的『鼓動(dòng)性』，而非媒體該有的客觀中正的分析。

在這則不到200字的新聞中，戴姆勒擬增持北京奔馳股權(quán)至65%的內(nèi)容非常簡(jiǎn)略，不僅沒有具體的信源，也沒有事件中的多方采訪和確認(rèn)，更沒有來自官方的聲音。

而在雙方均已否認(rèn)的前提下，大量的后續(xù)跟進(jìn)報(bào)道中，也難見對(duì)事件雙方的采訪，以及對(duì)事件的客觀分析，很多媒體直接站在了事情已經(jīng)『確認(rèn)』的角度，這對(duì)受眾具有極強(qiáng)的誤導(dǎo)性，造成的影響也很清楚了，北京汽車的『大出血』仍在繼續(xù)。

30多天前的舊聞，雷克薩斯沖上熱搜

比起北京汽車，雷克薩斯只能算『含著淚』，但也確實(shí)無辜。

雖然雷克薩斯已經(jīng)習(xí)慣了隔三差五就傳一次『國產(chǎn)』，但都沒有這次看起來這么『嚇人』，這一消息出自一汽集團(tuán)官方一篇30多天前的公告，因此最早報(bào)道的媒體直接給下了『官宣』的定論，并在此之外引用了此前大量外媒報(bào)道的『舊聞』，讓整篇內(nèi)容看上去煞有介事。

以往雷克薩斯雖然多次傳出國產(chǎn)消息，但都沒有什么確實(shí)的內(nèi)容，而這次居然是『官宣』，自然引爆了整個(gè)汽車圈，更超出汽車圈一舉沖上了當(dāng)天新浪微博熱搜榜，作為汽車媒體，壹哥看到這個(gè)場(chǎng)景真是不知道該笑還是該哭，相信一向低調(diào)的雷克薩斯對(duì)自己的『爆紅』也是哭笑不得。

這一報(bào)道出現(xiàn)后，雷克薩斯也迅速發(fā)聲否認(rèn)，但不少媒體仍堅(jiān)持以『官宣』的口吻，來推波助瀾地報(bào)道雷克薩斯『已確定由一汽豐田國產(chǎn)』的傳聞。更有甚者，或偽造『黑名單』一說，或?qū)俜桨l(fā)聲斷章取義，蓄意曲解。

事實(shí)上，所謂的『官宣』根本經(jīng)不起推敲，在10月20日這篇題為《中國一汽：打造合作共贏的成果典范》的文章中，一汽豐田未來發(fā)展的『努力方向』是，用十年左右的時(shí)間，分三步走，向150萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。其中，第一步是穩(wěn)固80萬輛的經(jīng)營基盤，第二步強(qiáng)化B級(jí)車產(chǎn)品布局，第三步則是導(dǎo)入雷克薩斯豪華品牌。

確實(shí)有雷克薩斯『國產(chǎn)』的信息，也確實(shí)出自一汽官微，但仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，這充其量只能說明豐田在華現(xiàn)有合資伙伴之一的一汽集團(tuán)，非?？释軤?zhēng)取到雷克薩斯國產(chǎn)項(xiàng)目落戶一汽豐田，并不說明雙方已然談好；更何況，一汽官微在文章里明確提及，這只是集團(tuán)旗下二級(jí)子公司一汽豐田下一個(gè)十年『努力的方向』。

如此來看，所謂的『官宣』不過是部分媒體預(yù)設(shè)立場(chǎng)后一廂情愿的解讀，基于此的種種假設(shè)就更無從談起了，其實(shí)好好想想雷克薩斯此前的一貫表態(tài)和其國產(chǎn)的必要性，就能明白此事雖然常常被提及，但仍存在很大的不確定性。

兩則語焉不詳、漏洞百出的消息，經(jīng)媒體寥寥數(shù)筆就形成了一陣風(fēng)暴，被卷入其中的企業(yè)不可謂反應(yīng)不快，但仍然被輿論裹挾著動(dòng)彈不得，甚至遍體鱗傷，而看上去吃瓜不斷、歡樂無限的受眾，其實(shí)是另一個(gè)受害者，這樣一場(chǎng)荒誕的狂歡過后，企業(yè)、受眾、媒體、行業(yè)，其實(shí)無一幸免，都是受害者。

這樣的狂歡，還是免了吧。