跨界造車新成員，蘋果也要造車了！

從中國臺(tái)灣媒體獲悉，蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠，醞釀已久的新能源車型有望就在2021年9月正式亮相。蘋果近期也在向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等中國臺(tái)灣汽車零部件廠商提出備貨要求，相信這臺(tái)車很快就可以與我們見面了。

說實(shí)話蘋果造車，這一點(diǎn)也不感到意外，且不說如今跨界造車的企業(yè)有多少，就看汽車未來的發(fā)展方向，它一定是繼手機(jī)之后未來最大的移動(dòng)智能終端，這剛好與蘋果對(duì)口，所以從某個(gè)角度來說，蘋果造車其實(shí)合乎情理。

蘋果造車也早有計(jì)劃，當(dāng)年喬布斯還在世的時(shí)候，曾表示要將打造一個(gè)汽車平臺(tái)，只不過隨后并無消息。但從近幾年來看，蘋果始終在車載系統(tǒng)領(lǐng)域耕耘，比如推出的Apple Carplay車載系統(tǒng)，讓iOS設(shè)備能與車輛無縫銜接；再比如2015年提出的泰坦計(jì)劃，投入超過1300億資金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也超過1000人，這一切都得以看出，蘋果不會(huì)放下汽車這塊大蛋糕。

按照蘋果的調(diào)性，未來造車方向應(yīng)該也與特斯拉相同，畢竟蘋果在2017年也開始研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，今年也已經(jīng)獲得40項(xiàng)新專利，涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能車身等多方面。

同時(shí)，蘋果今年在自動(dòng)駕駛研發(fā)上也已投入了190億美元，當(dāng)然，它會(huì)不會(huì)跟特斯拉一樣成為行業(yè)的顛覆者，我想我們還有待觀望。

官降3萬多，沃爾沃新款V60上市

近日，沃爾沃官方宣布新款V60正式上市，新款V60依舊帶來4款車型，但價(jià)格上整體下降了3萬多，官方指導(dǎo)價(jià)最終定在了30.43-39.58萬元。

作為一款地道的歐系“瓦罐車”，新款V60依舊保持老款原汁原味的設(shè)計(jì)。這次主要調(diào)整放在兩個(gè)方面，一是配置，新款V60全系增加了后排USB C充電口，其中B5智雅運(yùn)動(dòng)版還增加了15W的手機(jī)無線充電配置。

另一個(gè)是動(dòng)力，新款V60全系換裝了2.0T+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，其中B4動(dòng)力版本擁有197匹馬力和300?！っ着ぞ剌敵觯珺5動(dòng)力版本則擁有250匹馬力和350?！っ着ぞ剌敵觯捎?AT變速箱。

看得出這次V60帶著很高的誠意來，即提升了配置，又提升了動(dòng)力，價(jià)格還反倒降了3萬多，這對(duì)想要一臺(tái)豪華旅行車的朋友來說更加值得入手了，畢竟這一價(jià)位可選擇的豪華品牌旅行車并不多，比如奧迪A4 Avant/Allroad家族。

說到奧迪A4旅行車家族，它也上市了

從奧迪官方獲悉，新款A(yù)4 Avant/Allroad家族正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)在34.98-41.88萬元，共推出4款車型。

作為中期改款車型，新款A(yù)4 Avant/Allroad基本跟上新款A(yù)4的造型變化，其中Avant車型采用了蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，Allroad車型則采用了直瀑式的中網(wǎng)，看起來更具野性一些。當(dāng)然，“燈廠”的燈組方面也不會(huì)讓我們失望，兩者都采用最新的燈組造型，依舊帶著很強(qiáng)的科技感。

這次改款主要還是配置上的提升，新款A(yù)4旅行車家族搭載了最新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)，集成語音控制、觸摸聲音反饋、娛樂、導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。此外，增強(qiáng)版奧迪虛擬座艙、12.3英寸全液晶儀表盤和B&O 3D音響等等也成為標(biāo)配。

至于動(dòng)力，它依舊提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，Avant車型擁有204匹馬力和320?！っ着ぞ剌敵觯珹llroad車型則有252匹馬力和370?！っ纵敵?，兩者均匹配7速雙離合變速箱，后者還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

那么問題來了，正在考慮這一價(jià)位的旅行車消費(fèi)者，你會(huì)選沃爾沃新款V60，還是奧迪新款A(yù)4旅行車家族呢？

乘用化明顯，福特新世代全順Pro正式上市

12月19日，江鈴福特新世代全順Pro正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為16.38-23.38萬元，共推出短軸、長(zhǎng)軸等4款車型。

在國內(nèi)的輕客市場(chǎng)當(dāng)中，福特全順及其系列產(chǎn)品的能見度都非常高，目前江鈴福特旗下已經(jīng)形成了全順、新世代全順和全順改裝車等輕客產(chǎn)品布局。而今天這臺(tái)新世代全順Pro，可以看作是新世代全順的升級(jí)版車型。

新世代全順Pro采用全新的設(shè)計(jì)，看起來商務(wù)風(fēng)格更濃，不會(huì)像新世代全順有著濃厚的“工具車”形象，看來江鈴福特有意將它往商務(wù)領(lǐng)域靠攏。

不過從車身和尾部來看，它基本還是與新世代全順一樣，變化只是在細(xì)節(jié)上以及配置的提升，比如高配車型上新增自動(dòng)大燈、車道保持等功能，而輪圈樣式、后保險(xiǎn)杠造型、尾門兩側(cè)的高位剎車則與現(xiàn)款新世代全順保持一致。

作為一臺(tái)商用車，它的內(nèi)飾基本沒有什么豪華感可言，但看得出乘用化氣息還是比較明顯，特別中控臺(tái)的線條比較柔和，且還有不少銀色點(diǎn)綴，中控觸摸屏也是首次采用，方向盤也用了上一代?？怂沟臉邮?，都可以看到不少乘用化的設(shè)計(jì)。

至于座椅布局，這是輕客車型一大亮點(diǎn)，新世代全順Pro提供了短軸版、長(zhǎng)軸版，并有低頂、高頂之分，提供3/6/7/8/10-15/17座等多種布局可選，用途歸為廂式貨車、多功能車和客車，基本滿足各種商業(yè)用途。

動(dòng)力部分，它依舊搭載一臺(tái)2.2T柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但升級(jí)過后滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力140匹，峰值扭矩355?！っ住＿@次升級(jí)除了保留原本的6MT變速箱之外，還新增了一套6速AMT變速箱，有助于減少司機(jī)操作的疲勞感。

新世代全順Pro在外觀內(nèi)飾提升還是比較明顯，風(fēng)格也是目前乘用化的大趨勢(shì)，產(chǎn)品力有著不錯(cuò)的提升。但國內(nèi)目前輕客市場(chǎng)已經(jīng)不是當(dāng)年一方獨(dú)霸的局面了，依維柯的歐勝系列產(chǎn)品以及上汽大通MAXUS在近年的輕客市場(chǎng)也十分活躍，價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)力，即使新世代全順這次產(chǎn)品更新很及時(shí)，但也要警惕對(duì)手的突襲。