從GD3到GE8，再到GK5，再到如今的第四代飛度。飛度這款車，陪伴了太多人的青春，也帶給我們太多驚喜，何曾想過，一臺(tái)10萬不到兩廂小車，可以表現(xiàn)出如此的不安分。

一代飛度三廂版本于2003年引入國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)的它，憑借著同級(jí)別超大的空間，無敵的耐用性，斬獲無數(shù)銷量。而到了2007年，二代飛度GE8正式發(fā)布，摒棄此前匹配不完善的CVT，換上了本田的獨(dú)門絕技——平行軸5AT，加上當(dāng)時(shí)堪稱同級(jí)最強(qiáng)的本田1.5L 120Ps發(fā)動(dòng)機(jī)，即便到2020年，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)也堪稱夠用，二手GE8價(jià)格更是逆天。到了2013年，第三代飛度GK5重裝登場(chǎng)，1.5L 130Ps地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+本田CVT，百公里加速僅9秒不到，一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力堪比EA211 1.4T，產(chǎn)品力讓人匪夷所思！

外觀、內(nèi)飾改變明顯

用“平民超跑”來形容飛度，一點(diǎn)不夸張。放眼望去，有哪家廠商愿意在如此低端的買菜車上花心思？可能也只有本田吧！在2020年，本田發(fā)布了第四代飛度。有人問我，如何評(píng)價(jià)第四代飛度？其實(shí)，我覺得第四代飛度更是一個(gè)回歸之作。收斂了曾經(jīng)的那份沖勁，回歸家庭買菜車本質(zhì)。從圓潤(rùn)的車頭設(shè)計(jì)，周身柔和的線條便可看出。而配置也有所升級(jí)，LED頭燈+LED日間行車燈+LED轉(zhuǎn)向燈，也大大增加了行車安全性。

第四代飛度的車內(nèi)也成為重點(diǎn)升級(jí)對(duì)象。這個(gè)曾經(jīng)被無數(shù)網(wǎng)友、鍵盤俠吐槽的缺點(diǎn)，看到第四代飛度的內(nèi)飾，也能被這份精致所感動(dòng)。雙幅式拼色方向盤，7英寸液晶儀表盤，9英寸中控屏幕，還有讓無數(shù)小姐姐喜歡的空調(diào)出風(fēng)口杯架以及上下分層的副駕駛扶手箱，都展現(xiàn)出源自的飛度的誠(chéng)意。而軸距與上代車型無變化，車身的空間和上代相同，即便如此，堪比緊湊級(jí)的后排空間表現(xiàn)依然無法撼動(dòng)它作為同級(jí)別車型空間最大的名號(hào)。

動(dòng)力依然傲視同級(jí)

為何歷代飛度被稱為超跑？原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)同級(jí)別車型還在沿用1.2L、1.3L動(dòng)力均在100Ps以下的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，飛度率先用上一臺(tái)1.5L 120Ps的發(fā)動(dòng)機(jī)，而到了第三代以及當(dāng)前的第四代飛度時(shí)，用的是一臺(tái)1.5L 131Ps自然吸氣直噴地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，配合上本田自家獨(dú)到的CVT，即便經(jīng)常暴力駕駛，飛度的油耗也不會(huì)有明顯變化，始終徘徊在5.8L-6L。用車友們的話來說，這就是“跑的快吃得少”的典范。

豐富安全配置加持

當(dāng)然，在主動(dòng)安全配置上，第四代飛度也沒有掉以輕心。全系標(biāo)配ESP，而在高配車型上，飛度首次搭載了本田自家的安全系統(tǒng)——HONDA SENSING。自帶碰撞緩解系統(tǒng)，通過車前的超廣角鏡頭，實(shí)現(xiàn)前方物體的快速識(shí)別，從而避免碰撞。尤其是對(duì)于電瓶車保有量較大的城市，這類功能尤其實(shí)用。

改裝件豐富

當(dāng)然，飛度遠(yuǎn)不止此。不管是官方的改裝件，還是民間的改裝廠，都蠢蠢欲動(dòng)?！帮w度不改不如推下?！北闶菍?duì)飛度改裝精神的最佳詮釋。盡管是一臺(tái)軸距短小的兩廂買菜車，卻可通過市場(chǎng)上豐富的改裝件將其改造成一臺(tái)戰(zhàn)力十足的小鋼炮。在珠三角的許多民間賽事上，由飛度改裝的賽車出鏡率是極高的。

飛度真的完美無缺？

的確，飛度有一些缺點(diǎn)，跑起來舒適性較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)噪音偏大。但這些都是可以忍受的，試問同級(jí)別同價(jià)位車型又能好到哪去？而憑借著同級(jí)出色的動(dòng)力，極其靈活的車內(nèi)空間，寬闊的后排，在市場(chǎng)上大賣幾乎是板上釘釘。

對(duì)于很多人而言，飛度也許是他們學(xué)生時(shí)代的第一臺(tái)車，亦或是參加工作后買的第一臺(tái)車，亦或是為人父母的第一臺(tái)車。當(dāng)然，當(dāng)收入增長(zhǎng)后，飛度也許會(huì)被他們閑置，也許會(huì)被轉(zhuǎn)手，但飛度陪伴他們的這些日子，永遠(yuǎn)不會(huì)被抹去。

寫在最后

飛度，可鹽可甜。有不錯(cuò)的配置，不錯(cuò)的公路舒適性，稍加修飾，也可以有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，即便原廠，也可以無視同級(jí)對(duì)手，而這也是本田對(duì)技術(shù)究極的體現(xiàn)。即便是飛度這么一臺(tái)再入門不過，也能為大家?guī)眢@喜，這也許就是本田的精髓吧。

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）