談及自主品牌SUV時(shí)候我們總愛先入為主，將焦點(diǎn)鎖定在幾臺(tái)朗朗上口的車型身上，對(duì)其余車型視而不見。其實(shí)這個(gè)問題放在我這樣天天接觸汽車的人來(lái)說(shuō)，也是無(wú)法避免的。今天，就有這么一臺(tái)車，打破我對(duì)于這個(gè)品牌的固有認(rèn)知，它的進(jìn)步，讓這臺(tái)車完全具備了和同級(jí)別標(biāo)桿車型“叫板”實(shí)力，它就是BEIJING-X7。

我駕駛這臺(tái)車是BEIJING-X7 1.5TD DCT致領(lǐng)版，是配置車型當(dāng)中的最頂配版本，官方指導(dǎo)價(jià)14.69萬(wàn)元，基本和競(jìng)品頂配車型處在同一水平線上。這次我們從北京大興出發(fā)，一路向北，開往張家口崇禮，單程246公里，途徑北京城市、北京環(huán)路、京禮高速、雪地路等多種路況，一路上這臺(tái)車給我留下深刻印象，今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單聊一聊。

?造型觀感提升只是其中一點(diǎn)

BEIJING-X7源自BEIJING汽車全新BMFA架構(gòu)，你或許對(duì)于“架構(gòu)”和“平臺(tái)”這兩個(gè)概念沒有太大感覺，可BEIJING-X7整車所表現(xiàn)出的產(chǎn)品力其實(shí)都源自架構(gòu)的“力量”,所以從這臺(tái)BEIJING-X7身上我們也能窺探到未來(lái)BEIJING汽車旗下新車都會(huì)具備怎樣的實(shí)力。

初見BEIJING-X7你會(huì)發(fā)現(xiàn)它擁有著標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身段，不過(guò)從4710/1892/1715mm車身長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)來(lái)看，它在長(zhǎng)寬這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上市略大于它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——哈弗H6，并且2800mm的軸距也在同級(jí)別當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

車身在造型設(shè)計(jì)上最吸引人我的就是充滿著“機(jī)甲”風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)，橫貫車頭的鍍鉻中網(wǎng)和LED大燈頗有電動(dòng)車簡(jiǎn)約氣質(zhì)。而下方亮黑色大嘴進(jìn)氣格柵卻又體現(xiàn)了它燃油車本質(zhì)。

車身在造型設(shè)計(jì)上不僅加入了當(dāng)下非常流行的懸浮式車頂，而且你能夠發(fā)現(xiàn)車身上很多的銀色鍍鉻加入也不會(huì)像過(guò)去那么突兀，或者不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在銀色鍍鉻飾板為視覺的引導(dǎo)起到了關(guān)鍵性作用，比如C柱位置的鍍鉻飾板和車尾貫穿左右尾燈鍍鉻飾板，大大提升了美感。后尾燈不僅采用了全LED，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也是用心設(shè)計(jì)，品質(zhì)感和科技感都有了不小的提升。

BEIJING-X7擁有了好的設(shè)計(jì)同時(shí)，我們能夠發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車在外觀的做工方面上也擁有出色的表現(xiàn)，而且大膽的采用了對(duì)工藝要求更高的電控隱藏式門把手設(shè)計(jì)，不僅降低了車輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，也帶來(lái)了很有科技味道的簡(jiǎn)約觀感。

?三塊屏幕組成的人機(jī)交互系統(tǒng)

這臺(tái)車內(nèi)部屏幕數(shù)量直接和豪華品牌看起，如果你是屏幕控，或者對(duì)于科技內(nèi)飾觀感有強(qiáng)烈訴求，那么這臺(tái)車完全可以滿足你的口味。進(jìn)入車內(nèi)，儀表、中控屏幕、空調(diào)控制面板，均為彩色液晶屏幕，這三塊屏幕組成了這臺(tái)車人機(jī)交互系統(tǒng)。

因?yàn)榇蟛糠止δ芗稍谄聊划?dāng)中，所以我們得到了一部極為簡(jiǎn)約的座艙內(nèi)飾。從儀表、中控屏幕、空調(diào)控制面板，三塊屏幕在UI設(shè)計(jì)上為相同風(fēng)格，總體很有科技的味道。而且屏幕顯示效果清晰，色彩自然，觸控屏幕流暢度尚可，只是在地圖操作流暢度上還有提升空間。

車聯(lián)網(wǎng)一直以來(lái)都是自主品牌的拿手好戲，放在BEIJING-X7上也是一樣的。AI語(yǔ)音不僅可以操作導(dǎo)航、多媒體，車輛車窗、天窗等功能也可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行設(shè)置，自由度非常高。導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況顯示、在線音樂、天氣查詢、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)等等需要在線聯(lián)網(wǎng)功能，該車都有配備。

在配置方面，前排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)座椅、360全景泊車影像、無(wú)線手機(jī)充電、電動(dòng)尾門、全景天窗等，這臺(tái)售價(jià)僅為14.69萬(wàn)元車一應(yīng)俱全，性價(jià)比爆表。

10色氛圍燈雖然只有頂配才有配備，不過(guò)這也是這臺(tái)車亮點(diǎn)之一，而且BEIJING-X7從上市之后到目前為止，大部分消費(fèi)者都是沖著高配去的，從配置的豐富度來(lái)說(shuō)，確實(shí)高配更值得選擇。

?變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度出色

BEIJING-X7搭載一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138千瓦（188馬力），峰值扭矩275?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。在駕駛模式上提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，以滿足不同的用車需求。同時(shí)，不同的駕駛模式，儀表的UI也會(huì)產(chǎn)生不同的顯示效果。

這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對(duì)BEIJING-X7 1.6噸的重量來(lái)說(shuō)，并不存在什么問題。日常家庭用車一定是夠用了，并且100km/h以下是這臺(tái)車是可以獲得不錯(cuò)的加速感受。發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱之間的匹配度有些出乎我的意料，不管是駕駛還是乘坐動(dòng)力輸出都十分平順，降檔與升檔基本不存在頓挫感，非常難得。

或許是為了保證換擋的平順性，所以在換擋速度上做出了一定妥協(xié)，不過(guò)這無(wú)傷大雅，這臺(tái)車在駕駛和乘坐上的取向就是保證舒適性，這符合該價(jià)位SUV目標(biāo)人群的訴求，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、舒舒服服能把駕乘者帶到目的地，這也就足夠了。

所以你能夠感受到這臺(tái)車底盤懸架部分的阻尼設(shè)定偏向柔軟，而且座椅乘坐感受也是柔軟取向，包括整車在靜謐性的表現(xiàn)上也十分不錯(cuò)，達(dá)到120km/h巡航速度時(shí)，僅在A柱和反光鏡位置會(huì)產(chǎn)生一定風(fēng)噪，對(duì)于胎噪的抑制相比很多日系品牌同級(jí)別SUV都要出色的多。

再說(shuō)回到底盤的行駛質(zhì)感上，偏軟的懸架設(shè)定當(dāng)然是為了保證舒適性，不過(guò)在阻尼的感受上你能夠感受到減震器的韌性，整體行駛質(zhì)感還是挺高級(jí)的。

唯一讓我認(rèn)為美中不足的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)渦輪沒有起壓運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的震動(dòng)相比其它工況下要明顯一些，如果在此處能夠進(jìn)行優(yōu)化，例如更換減震能力更強(qiáng)的機(jī)爪解決，那么這臺(tái)車的舒適性表現(xiàn)將更上一層樓。

愛擎觀點(diǎn)：

這一路除了體驗(yàn)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以外，其實(shí)大部分時(shí)間我都在用駕駛輔助幫助我走完的全程。實(shí)話實(shí)說(shuō)，BEIJING-X7的駕駛輔助非常好用，對(duì)于我這樣沒有L2級(jí)別駕駛輔助車型的車主來(lái)講，你只需要設(shè)定好最高巡航速度，設(shè)定好跟車距離，開啟車道居中，車輛就可以實(shí)現(xiàn)高速自主巡航，真是開一次香一次。

總體來(lái)看，BEIJING-X7從外部到內(nèi)部、從做工到配置、從駕乘到智能，這臺(tái)車顛覆了“北汽”帶給我的固有印象，現(xiàn)在的BEIJING就和它的品牌換新一樣，帶給我了一份驚喜，因?yàn)檫@臺(tái)BEIJING-X7的綜合表現(xiàn)已經(jīng)具備了“叫板”標(biāo)桿的實(shí)力。