撰稿人 | 李大逮

之前，拼多多團(tuán)購特斯拉的事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最后的收場并不愉快。最近，拼多多又賣上了勞斯萊斯幻影。平臺店家給出了122萬元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格約946萬元。拼單購買需支付99999元線上訂金，之后再支付尾款約936萬元，其他諸如稅費(fèi)、保險(xiǎn)、上牌等費(fèi)用自行承擔(dān)。

隨后，勞斯萊斯官方給出了回應(yīng)，稱該行為與品牌方無關(guān)，但同時(shí)表示：“在不傷害消費(fèi)者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下，我們愿意看到電商平臺和第三方商家針對產(chǎn)品銷售和宣傳的不同嘗試”。相比之前特斯拉事件，勞斯萊斯的態(tài)度柔和了很多。

為什么對于拼多多補(bǔ)貼賣車這件事，兩家企業(yè)的反應(yīng)差別如此之大？在拼多多買車，又是否靠譜呢？

勞斯萊斯：不是不想管，而是管不著

熟悉傳統(tǒng)4S店的朋友們應(yīng)該都知道，在廠家定價(jià)的基礎(chǔ)上，4S店對價(jià)格有一定程度的自主權(quán)。因?yàn)閺S家是以批售的形式將車先賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再賣給消費(fèi)者。經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間怎么賣，優(yōu)惠多少，按常理來說，廠家是無法過多干預(yù)的。但特斯拉不同，特斯拉采用的是直營店的方式，終端價(jià)格是牢牢控制在廠家手心里的。

換言之，其他品牌的汽車，電商平臺可以和經(jīng)銷商達(dá)成合作，以優(yōu)惠的價(jià)格銷售產(chǎn)品。而想賣特斯拉，電商平臺要找特斯拉總部去談才行。特斯拉等新勢力品牌采用直營的方式就是為了避免經(jīng)銷商為了自身利益隨意漲價(jià)降價(jià)，讓價(jià)格體系更加穩(wěn)定，拼多多的亂入無疑是對體系的破壞，自然不受歡迎。而對于勞斯萊斯來說，已經(jīng)賣給經(jīng)銷商的東西，自己就不好多指手畫腳了。

拼多多賣車是個(gè)啥套路

客觀來說，拼多多賣車的方式對于汽車市場是有一定積極作用的，尤其對經(jīng)銷商們是利好的。傳統(tǒng)的批售方式讓經(jīng)銷商們都承擔(dān)著庫存的壓力，每一臺沒賣出去的車都在產(chǎn)生庫存成本。拼多多與其說是在賣車，不如說是在為經(jīng)銷商和消費(fèi)者牽線搭橋，消費(fèi)者實(shí)際還是要就近到店提車，提車后平臺再發(fā)放補(bǔ)貼。

拼多多通過短時(shí)間聚集大量訂單，提高了銷量，也就降低了銷售成本，拼多多的利潤空間也產(chǎn)生于此。這種“對縫”的生意模式在其他領(lǐng)域都被證明了成功，而2019年拼多多剛剛嘗試汽車銷售時(shí)，也曾創(chuàng)下18秒賣400輛五菱宏光，1分鐘賣光387臺奇瑞的成績單。

巨額補(bǔ)貼背后的隱患

但凡事有利有弊，拼多多這種模式，車企管不著，經(jīng)銷商減輕了壓力，消費(fèi)者拿到了實(shí)惠，看似對大家都沒壞處，實(shí)則卻有不小大的隱患。

對廠家來說，如果經(jīng)銷商與平臺合作的售價(jià)過低，對整個(gè)價(jià)格體系的沖擊會非常大，有可能導(dǎo)致車型價(jià)格跳水。今年上半年，凱迪拉克就被拼多多的五五折購車擺了一道，其主銷車型凱迪拉克XT5最高優(yōu)惠達(dá)到了15萬。雖說是拼多多與凱迪拉克經(jīng)銷商合作的正規(guī)活動，但由于事先溝通不暢，事件初始品牌方竟然不知情導(dǎo)致了誤會，活動中的大幅優(yōu)惠也直接影響了凱迪拉克的正常市場銷售價(jià)格，打亂了品牌節(jié)奏。

打亂價(jià)格體系不僅坑的是廠家，也損害了已購車用戶的利益。不過，這種正規(guī)的優(yōu)惠活動消費(fèi)者的權(quán)益還是有保障的，而一些不正規(guī)的就不好說了。

比如這次的勞斯萊斯幻影事件，事發(fā)沒多久就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，該店展示的圖片為盜圖，來源于某二級經(jīng)銷商的網(wǎng)站。而該車在二級經(jīng)銷商網(wǎng)站上的報(bào)價(jià)比所謂的補(bǔ)貼后946萬的報(bào)價(jià)還要低。也就是說，該店家拿著別人貨源的照片在拼多多上以補(bǔ)貼價(jià)的名義高價(jià)售賣，完全的空手套白狼。這種店家自己搞的所謂補(bǔ)貼活動，廠家不知情，平臺沒參與，監(jiān)管近乎為0。這種情況下，誰來保障消費(fèi)者的權(quán)益呢？

『 最后說說 』

將汽車銷售搬上電商平臺是具有積極意義的，減少銷售環(huán)節(jié)的成本對廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都是好事。但很明顯，這種模式現(xiàn)在還不健全，經(jīng)銷商單方面和平臺合作的補(bǔ)貼政策可能會打亂市場體系，影響品牌和已購車消費(fèi)者的利益。店家自行搞的補(bǔ)貼又容易滋生銷售騙局，而且貨源沒有保障。

如果消費(fèi)者想要選擇拼多多作為購車途徑，一定要看清楚自己參與的補(bǔ)貼活動是否正規(guī)，該途徑下購車享受的售后服務(wù)是否正常，不要貪小便宜吃大虧。

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