終于，在2020年12月份最后的幾天，開(kāi)著B(niǎo)EIJING-X7開(kāi)始了今年第一次的冬季自駕出行，目的地是這幾年大熱的滑雪圣地——崇禮。

去張家口崇禮的路線相信在北京及周邊居住的人都比較清楚，除了北京的城區(qū)環(huán)路，還有不少的盤山路與高速公路，最后則有一小段冰雪路段。這樣的試駕線路基本上涵蓋了日常用車會(huì)遇到的大多數(shù)路況，不算考驗(yàn)，但也是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)去體驗(yàn)2020年BEIJING汽車的扛鼎之作—BEIJING-X7。

開(kāi)篇，先對(duì)BEJING-X7的外觀稍作介紹。這款車外觀造型很漂亮，造型大氣，顏值方面可以說(shuō)不輸20萬(wàn)以上的合資車型。由于全新設(shè)計(jì)師的加入，這臺(tái)車多了一些美式的造型元素，除了寬大肌肉感十足的后輪拱比較明顯，車內(nèi)空間與寬大的座椅也透露著不少非常務(wù)實(shí)的理念在里面。非常值得一提的是，BEIJING-X7把不少車企選擇放棄的銀色車漆又拉回了主流，最起碼在這臺(tái)車上非常漂亮。很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這種輛銀色的車漆只有奔馳的一些車型能夠駕馭，雖然高級(jí)感非常強(qiáng)，但對(duì)于車身造型的要求會(huì)比較高。

此次試駕，最直觀的感受，除了BEIJING-X7的顏值在路上一直收到同行車輛的關(guān)注之外，特別值得推薦的就是這臺(tái)車的空間以及作為一臺(tái)新款產(chǎn)品所表現(xiàn)出的穩(wěn)定與成熟。

舉幾個(gè)小例子，打開(kāi)車門，BEIJING-X7的迎賓模式啟動(dòng)，座椅會(huì)自動(dòng)后退以方便駕駛者上車，迎賓燈光會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，增加儀式感；智能感應(yīng)式尾門跟市場(chǎng)上第一代遙控控制和第二代的“腳踢式”感應(yīng)尾門不同，只需帶著鑰匙待在感應(yīng)區(qū)，尾門就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，長(zhǎng)按尾門開(kāi)關(guān)三秒，就能自定義尾門開(kāi)啟高度，還有智能防夾、記憶功能。

同時(shí)，BEIJING-X7的NVH靜音工程也做得非常到位，它采用了整車阻尼材料、29處吸音材料及26處空腔隔斷，怠速音噪低至37分貝，這樣的車內(nèi)表現(xiàn)同時(shí)也對(duì)車輛本身就不錯(cuò)的音響系統(tǒng)提供了效果增益。寒冷的冬天打開(kāi)BEIJING-X7同級(jí)別最大的全景天窗，曬著暖陽(yáng)聽(tīng)著歌，著實(shí)非常愜意。

在試乘試駕的過(guò)程，作為駕駛者的感觸，更多的體現(xiàn)在開(kāi)著B(niǎo)EIJING-X7進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的便利性上。比如說(shuō)智能語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)，直接通過(guò)“你好，小北”喚醒系統(tǒng)之后，說(shuō)導(dǎo)航到目的地就可以了，非常方便。在有一點(diǎn)不得不提，由于最終需求是跨省市城區(qū)的終點(diǎn)導(dǎo)航，所以有時(shí)候還是需要手動(dòng)輸入選擇，但在所屬城區(qū)內(nèi)導(dǎo)航到同城目的地還是非常方便的。得益于BEIJING-X7兩塊12.3英寸的液晶儀表與中控屏，這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠從中控屏幕滑動(dòng)到儀表盤處，更方便駕駛員觀看。

BEIJING-X7的AI語(yǔ)音助手支持122項(xiàng)語(yǔ)音控制功能，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到了99%，相對(duì)復(fù)雜的復(fù)合指令也能夠清晰的完成判斷并執(zhí)行，非常方便。

另外，像提示前方限速拍照，自動(dòng)識(shí)別限速、禁止超車等等標(biāo)識(shí)也能夠清晰識(shí)別，可以很好的避免車輛違章違規(guī)，這一點(diǎn)十分便利。隨著城市建設(shè)的不斷完善，交通違規(guī)排查也越來(lái)越嚴(yán)格，這樣的功能在未來(lái)一定是不可或缺的。

BEIJING-X7還配備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在0-150km/h的超大時(shí)速范圍內(nèi)，結(jié)合地圖感知行駛道路環(huán)境，通過(guò)動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制車輛自動(dòng)加減速及轉(zhuǎn)向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標(biāo)車軌跡自動(dòng)駕駛。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在堵車時(shí)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前車行駛情況，輔助控制車輛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車并保持車輛在車道中間行駛。車道保持輔助系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)識(shí)別兩側(cè)的車道線，發(fā)現(xiàn)偏航時(shí)會(huì)發(fā)出預(yù)警，提醒你保持在車道內(nèi)行駛。

還有MOD低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別系統(tǒng)，可以很好的解決“鬼探頭”的問(wèn)題，特別后半段在崇禮城區(qū)內(nèi)駕駛時(shí)，在路邊停滿車輛的窄路上，車子低速行駛的狀態(tài)下會(huì)快速掃描前方可能出現(xiàn)的動(dòng)態(tài)物體，并及時(shí)進(jìn)行提示和預(yù)警，預(yù)防事故發(fā)生。BEIJING-X7還有一項(xiàng)AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng)包括了車輛識(shí)別和行人識(shí)別，它能自動(dòng)識(shí)別前方車輛或者行人，當(dāng)與前車或行人距離小于安全距離時(shí)，會(huì)主動(dòng)剎車，減少碰撞事故。

接近崇禮雪場(chǎng)之前有一小段的非鋪裝顛簸路段，BEIJING-X7標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)就展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)來(lái)了，既能保證操控樂(lè)趣，乘坐起來(lái)也會(huì)更舒適平穩(wěn)，濾振效果非常不錯(cuò)。BEIJING-X7配備了博世最新一代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓車輛在冰雪路面?zhèn)谋憩F(xiàn)更加穩(wěn)定，上起步、下坡或者中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保證車輛穩(wěn)定行駛，不失控。

對(duì)于需要進(jìn)行長(zhǎng)途行駛的駕駛員而言，BEIJING-X7搭載的“智慧視覺(jué)系統(tǒng)”可以說(shuō)是一個(gè)非常不錯(cuò)的小神器。它擁有疲勞駕駛監(jiān)測(cè)功能，能對(duì)駕駛員頭部偏移、閉眼、打哈欠等動(dòng)作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提醒大家安全行車，杜絕疲勞駕駛。還能自動(dòng)識(shí)別你的身份數(shù)據(jù)，將方向盤、座椅、空調(diào)、氛圍燈等設(shè)置成最適合你的方式。

在上文我們簡(jiǎn)單的提到了車內(nèi)音響系統(tǒng)的表現(xiàn)，確實(shí)，在靜謐性非常好的BEIJING-X7車內(nèi)，可以得到超出配置標(biāo)準(zhǔn)音效體驗(yàn)，更何況這臺(tái)車還有獨(dú)立HIFI功放+10個(gè)揚(yáng)聲器，四門各1高音1中低音+前置低音+后置低音這樣的配置。

在整個(gè)BEIJING-X7的試駕過(guò)程中，充當(dāng)乘客的環(huán)節(jié)無(wú)疑也是一眾老司機(jī)特別開(kāi)心的時(shí)候。首先，無(wú)論是副駕駛還是后排乘客都有一個(gè)非常寬裕的乘坐空間，身高180cm的成年男子無(wú)論在前排還是后排，都有葛優(yōu)癱著刷手機(jī)的條件（無(wú)線充電+USB充電，充電接口足夠多）。在開(kāi)篇我們就提到這臺(tái)車的乘坐感受非常舒服，空間自然得益于這臺(tái)車2800mm的軸距表現(xiàn)與1892mm的車身寬度，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)讓這臺(tái)車在上市之初就被冠以“中國(guó)漢蘭達(dá)”的高度贊譽(yù)。

在3個(gè)多小時(shí)的駕駛過(guò)程中，舒適感特別明顯的另外一個(gè)來(lái)源是BEIJING-X7的零重力座椅。這樣的座椅配備常出現(xiàn)在寶馬、奔馳等豪華車型上，它將零重力原理和汽車座椅技術(shù)結(jié)合在一起，恰到好處的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和零重力技術(shù)可以使身體處于自然放松的狀態(tài)，長(zhǎng)途駕駛也不容易感到疲憊。這個(gè)座椅還具備前排座椅氣動(dòng)腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕三檔座椅記憶的功能。座椅加熱功能在冬天的重要性，不言而喻。

除了座椅加熱，像雙區(qū)恒溫空調(diào)，負(fù)離子發(fā)生器，這樣的功能在同級(jí)別/同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品中也是不多見(jiàn)的。官方宣稱BEIJING-X7的車內(nèi)有著多達(dá)28處儲(chǔ)物空間，雖然沒(méi)有一處處測(cè)試檢查，但像手機(jī)、鑰匙、手套等等各種常用的物件，都能輕松找到合適尺寸的容納空間，便利性非常不錯(cuò)。

同時(shí)講一下這臺(tái)車的后備箱空間，真的非常大，全尺寸的行李箱來(lái)一套放進(jìn)去絕對(duì)不是問(wèn)題，關(guān)鍵是還能放一些比較長(zhǎng)的大件，比如說(shuō)雪板。后備箱的開(kāi)口高度、底部平整度表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，大件的行李方便取放。

BEIJING-X7燃油版車型的售價(jià)在10.49萬(wàn)-14.69萬(wàn)元，它最大也最值得推薦的亮點(diǎn)，其實(shí)是空間，乘坐空間以及儲(chǔ)物空間都算在內(nèi)，幾乎可以說(shuō)是目前我所體驗(yàn)過(guò)的產(chǎn)品當(dāng)中，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間空間表現(xiàn)最佳的一臺(tái)車。雖然整套車機(jī)系統(tǒng)包括屏幕以及UI設(shè)計(jì)/交互還有一些比較強(qiáng)烈的工程師思維，但并不影響它的實(shí)用性與穩(wěn)定性，畢竟汽車工業(yè)發(fā)展時(shí)間更短的中國(guó)汽車企業(yè)造出來(lái)的產(chǎn)品，最難能可貴的就是產(chǎn)品的穩(wěn)定性與成熟性。