MPV市場的新機(jī)遇

與SUV和轎車相比，MPV的買家往往不用費(fèi)多大心思，就能選擇最合適自己的車。因?yàn)樵诖蟛糠秩搜壑?，MPV已經(jīng)明確分出了三類車型：以別克GL8為首的商務(wù)接待類、奧德賽為首的空間實(shí)用型，以及五菱宏光為代表的“mini van”式車型。

某程度上說，MPV是最缺乏想象空間的一類車型，因?yàn)槟悴豢赡茉贕L8上找到操控性，也很難在奧德賽身上找到什么設(shè)計(jì)美感。大部分MPV都脫離不了工具車的身份——只要將某方面的用途做到極致，便能很好履行其使命。

無奈，在車型種類不斷增多、消費(fèi)者需求越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)境下，功能單一的MPV不但沒有獲得突破性的發(fā)展，并且在車市整體下滑的大勢下遭遇了重創(chuàng)——今年前3季度，國內(nèi)MPV銷量同比下滑了17%，中低端MPV跌幅最為嚴(yán)重。曾經(jīng)被譽(yù)為“國民神車”的寶駿730在今年前10個(gè)月的銷量不到9萬輛，與去年同期超2萬輛的成績相比，跌幅超過了50%。

寶駿730銷量暴跌，是消費(fèi)升級(jí)的一個(gè)印證，自主MPV需要往更高品質(zhì)的方向走。

20萬以上的高端合資市場已被固化，10萬以下的低端自主產(chǎn)品萎縮，唯獨(dú)中端MPV市場尚未完全開發(fā)，這給車企們很大的發(fā)揮空間。像別克GL6、比亞迪宋MAX等車型在最近成為一個(gè)新熱點(diǎn)，開拓出家用MPV的一個(gè)新的細(xì)分領(lǐng)域。

對(duì)于一個(gè)尚未完全開發(fā)的市場，必然存在很多的可能性。這級(jí)別車型究竟該以什么來打動(dòng)消費(fèi)者？是尺寸？實(shí)用性？人性化配置？作為來得比較晚的一款車型，吉利嘉際給出了較為深刻的見解——它讓一款MPV變得更感性了。

感性，是一個(gè)比較虛的概念，要讓消費(fèi)者讀懂，必先從最直觀的外觀設(shè)計(jì)入手。吉利嘉際沒有采用傳統(tǒng)MPV那種方方正正的造型，而是采用了更流暢、更運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)手法。A柱后傾角度加大，車頭高度適中，D柱采用懸浮式設(shè)計(jì)，前后輪拱的占比也比較大，整車看起來有點(diǎn)跨界車的感覺，抹掉了傳統(tǒng)MPV的累贅感。

從尺寸上看，除了車身寬度之外，吉利嘉際的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與同級(jí)車相比都不占優(yōu)，但更低更寬的車身，使其成為同級(jí)車中造型最出色的一款——與同級(jí)車型相比，嘉際的寬高比是最大的。在看完官圖之后再看實(shí)車，仍能給到我十足的驚喜感，我想這就是感性設(shè)計(jì)的魅力。

光有一個(gè)好看的外觀，對(duì)一款MPV來說只是點(diǎn)綴，車內(nèi)感受才是最重要的。打開車門一看，我的第一反應(yīng)是：這是一款MPV嗎？第二個(gè)反應(yīng)是：這是一臺(tái)中國品牌的車嗎？

先拋開中控的設(shè)計(jì)不說，光看內(nèi)飾板件的用料，就讓人忍不住伸手去觸摸。

在很多細(xì)節(jié)的地方，都能看到吉利嘉際在工藝上的用心。例如副駕位置的中控臺(tái)，采用了手感極為細(xì)膩的白色拉絲面料進(jìn)行覆蓋，雖然材質(zhì)不是真皮，但觀感和觸感都足夠有檔次感。

中控、門板，都采用了至少3種材質(zhì)搭配而成，而不同材質(zhì)面板的接駁位置都處理得很好，裝配工藝十分出色。車內(nèi)多處采用了帶裁縫線的皮質(zhì)面料包裹，除了常見的中控頂部、座椅等位置之外，扶手箱也運(yùn)用了同樣的工藝；少不了的還有恰到好處的金屬飾條，讓以深色為主調(diào)的座艙內(nèi)顯得更有科技感。

若將這套內(nèi)飾放在一款B級(jí)轎車上，估計(jì)也沒有什么違和感。也許有人會(huì)說，一款家用MPV有必要把內(nèi)飾做得如此精細(xì)嗎？確實(shí)，在以往的觀念中，MPV不是用于商務(wù)接待就是用于一家出行，駕駛者或乘客都不會(huì)對(duì)內(nèi)飾有過多要求，但試想一下，當(dāng)你坐在一個(gè)做工精湛、工藝出色的車廂內(nèi)，與那些內(nèi)飾粗糙、各處都是硬邦邦塑料的車廂相比，哪個(gè)更能給你好心情？

車廂，就好比自己的家，光有一套桌子，兩張床是不夠的，每個(gè)人都想把它布置的溫馨、精致，吉利嘉際就是在這一點(diǎn)上發(fā)力，在每一處細(xì)節(jié)都呈現(xiàn)出比同級(jí)車更強(qiáng)的精致感。

除了內(nèi)飾工藝之外，配置也是嘉際的著重點(diǎn)，而且它所發(fā)力的地方，都是瞄準(zhǔn)中國消費(fèi)者最迫切的需求。例如全車共配有7個(gè)USB插口，二、三排都各配有2個(gè)，前排共有3個(gè)，最大限度滿足了乘客車內(nèi)充電的需求。嘉際還十分貼心地在前排設(shè)置了冷暖杯架，這是最為“家庭化”的一項(xiàng)配置，在冬天會(huì)大派用場。

而像一鍵升降車窗、主副駕電動(dòng)座椅、防炫目內(nèi)后視鏡的配備都能在嘉際上看到，還有那個(gè)內(nèi)置GKUI車載系統(tǒng)的12.3英寸中控屏，與同級(jí)合資車型相比，嘉際在配置上可謂有過之無不及。當(dāng)然，我所體驗(yàn)的是頂配版本車型，這些配置會(huì)下放到哪一級(jí)別的車型，還有待確認(rèn)。

一款MPV配置再多，也逃不掉空間的考驗(yàn)。說實(shí)話，在坐上實(shí)車之前，我對(duì)其乘坐空間并不抱太大信心，總覺一款過于注重線條設(shè)計(jì)的MPV，車內(nèi)空間都會(huì)打折扣。

但當(dāng)坐上嘉際的第二排，我所擔(dān)心的頭頂空間不足、橫向空間狹小等問題都沒出現(xiàn)，雖然缺少像奧德賽那樣頭等艙式雙扶手座椅，但二排座椅的舒適感依然能讓我滿意，至少座墊高度和靠背寬度都比較適中，頭頂離車頂?shù)木嚯x也較為充裕。

到了第三排，也是每款MPV的必考題。由于車身尺寸原因，嘉際不可能擁有像別克GL8那樣充裕的第三排空間，但至少有兩樣?xùn)|西是可以保證的：一是頭部空間，二是靠背可調(diào)。

在第二排前移至合適位置時(shí)，第三排的乘客也能保證最基本的乘坐舒適感，某程度上，可以把吉利嘉際的第三排乘坐表現(xiàn)與漢蘭達(dá)、GS8等7座SUV類比。然而，嘉際還擁有7座SUV們不可比擬的優(yōu)勢，它擁有2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，滿足6座和7座的出行需求。靈活的空間布局，再加上出眾的內(nèi)飾工藝，這就是一款MPV的價(jià)值所在。

總結(jié)

不難看出，吉利在用一種與眾不同的思路去打造一款MPV。我們極少看到有本土MPV擁有如此高水準(zhǔn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也極少看到有MPV能將造型與乘坐空間的關(guān)系匹配得如此平衡，當(dāng)然，也從未見過哪款MPV能用上如此豐富的動(dòng)力系統(tǒng)——吉利嘉際將搭載1.5T+48V輕混、1.5T插電式混動(dòng)以及1.8T三種動(dòng)力。

這樣的車型，并非生搬硬套以往成功車型的模板就能做到，必須對(duì)中國消費(fèi)的真實(shí)需求有深刻理解，并且將這種理解融入到每一處細(xì)節(jié)當(dāng)中，才能打造出一款真正屬于中國人的MPV。也許，只有那些體系實(shí)力完善的中國品牌車企才能做到。

作為吉利旗下的首款MPV，嘉際給出的不是單純賬面優(yōu)勢，而是從細(xì)節(jié)呈現(xiàn)而來的體驗(yàn)優(yōu)勢。坐進(jìn)車內(nèi)，感覺到的不僅僅是大，而且在身邊各處都能找到體貼的小設(shè)計(jì)，這讓你感到一種莫名的溫暖。我想這就是所謂感性的產(chǎn)品力，也是吉利嘉際最大的競爭力所在。

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場。)