出品 | 破浪圖文組

文/視頻 | 章麗娟

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們也總是常常好心辦了壞事，所以不能怪車(chē)，不能怪汽車(chē)工程師，他們也總是會(huì)設(shè)計(jì)出一些本意是為了顧客的使用體驗(yàn)更好，尤其是為了方便這個(gè)目的，常常設(shè)計(jì)出一些讓人又想哭又想笑的配置。

尤其是近些年，為了提高汽車(chē)的售價(jià)，跟上高端化這條大船，很多車(chē)企喜歡先聲奪人，搞一些“高科技”的噱頭和賣(mài)點(diǎn)，但是這些所謂的高科技的配置，有些時(shí)候真的挺能“麻煩”人的。

沒(méi)辦法，我知道車(chē)企被逼到這一步也是有苦衷的，畢竟現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，除了在三大件和設(shè)計(jì)上功夫，車(chē)企們都想要去占領(lǐng)配置的高地，愛(ài)在配置上一較高下。于是，現(xiàn)在每次看到配置表上那些密密麻麻的小黑點(diǎn)，我就頭暈。

可能只有那些從燃油車(chē)時(shí)代走過(guò)來(lái)的老司機(jī)才懂得這個(gè)道理：技術(shù)可不是越炫酷越好，實(shí)用才是根本。然而，電動(dòng)化的時(shí)代，無(wú)論對(duì)于車(chē)企，還是用戶來(lái)說(shuō)，不談些科技配置，面子上都掛不住。

尤其是新手，在買(mǎi)車(chē)時(shí)常常會(huì)被這些“形式大于意義”的配置所迷惑，等真正使用起來(lái)才發(fā)現(xiàn)買(mǎi)家秀和賣(mài)家秀的區(qū)別；甚至一些配置根本一年都用不上幾次，但是羊毛出在羊身上，錢(qián)還是要花的；一旦碰上那種幫倒忙，不符合個(gè)人操作習(xí)慣的配置，分分鐘讓人懷疑人生。

客觀來(lái)說(shuō)，對(duì)配置的需求每個(gè)人都不一樣，比如我覺(jué)得七座的SUV第三排的實(shí)用性不強(qiáng)，但是一些二孩家庭的車(chē)主可能會(huì)覺(jué)得那十分必要，所以貼合自己需求的就好，本次，我也是以自己的所見(jiàn)所用來(lái)盤(pán)點(diǎn)那些我覺(jué)得雞肋的配置，順便說(shuō)下自己的所感，還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)或者打算買(mǎi)車(chē)的朋友，可以看看當(dāng)作參考。

不敢隨便用的自動(dòng)泊車(chē)

這個(gè)絕對(duì)是“中看不中用”的典型，“中看”不是指好看，而是你看車(chē)企拍的宣傳片的時(shí)候覺(jué)得非常好。第一次見(jiàn)識(shí)這技術(shù)，是在今年上半年廣汽埃安V上市的發(fā)布會(huì)上，宣傳片里的男主人公一鍵泊車(chē)的自信讓我當(dāng)場(chǎng)覺(jué)得自動(dòng)泊車(chē)絕對(duì)是我這樣科二擦線過(guò)的新手司機(jī)的福利。

后來(lái)，我終于有機(jī)會(huì)用上了這項(xiàng)功能，不過(guò)是在吉利ICON上，一款十分時(shí)尚新潮的車(chē)，全自動(dòng)泊車(chē)是其宣傳點(diǎn)之一。用過(guò)了，就不敢隨便再用了。當(dāng)然，我絕對(duì)不是針對(duì)這款車(chē)，其實(shí)這是大多數(shù)市面上聲稱有L2及以上自動(dòng)駕駛能力和APA全自動(dòng)泊車(chē)配置的通病，不是那么實(shí)用。

或者說(shuō)如今的自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)配套停車(chē)設(shè)施還待提升的情況下真的挺難用的。

首先，識(shí)別車(chē)位就是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的停車(chē)位不是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，劃線模糊，車(chē)根本識(shí)別不全。在車(chē)位緊張的情況下，只能眼看著好不容易找到的車(chē)位就這樣擦肩而過(guò)。

其次，國(guó)內(nèi)很多司機(jī)經(jīng)常停車(chē)不規(guī)范，有時(shí)候連自己都看傻眼了，還能指望機(jī)器，己所不欲勿施于機(jī)器。

就算是豪華車(chē)配置更高級(jí)的全自動(dòng)泊車(chē)，也容易受到周?chē)?chē)輛和行人的影響，何況我們大部分普通人能承受得起的車(chē)都是半自動(dòng)泊車(chē)，這種還尚未完全發(fā)展成熟的技術(shù)，對(duì)于環(huán)境，參照物等要求都比較高。

就算在一個(gè)劃線準(zhǔn)確的停車(chē)位，整個(gè)停車(chē)過(guò)程不會(huì)短，這個(gè)過(guò)程你得一直盯著屏幕，并且由于系統(tǒng)運(yùn)行的步驟多，不能受到干擾，不然很容易出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤，也有可能會(huì)出現(xiàn)剮蹭的情況，因此很難真正發(fā)揮其作用。想到這里，找個(gè)空地好好練練停車(chē)技術(shù)或許才更實(shí)在。

雖然現(xiàn)在很多車(chē)都有搭載這項(xiàng)技術(shù)，但是大家只會(huì)在一個(gè)較理想的停車(chē)環(huán)境下拿出來(lái)試試，嘗嘗鮮，撐撐面子，真正每次都用的人幾乎很少吧？

當(dāng)然，從未來(lái)自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，自動(dòng)泊車(chē)還是非常重要的，隨著傳感技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，自動(dòng)泊車(chē)還有很大的進(jìn)步空間，如今的“尷尬”也算是為自動(dòng)駕駛打下了前期的基礎(chǔ)吧。

聽(tīng)上去很牛，用起來(lái)不靠譜的手勢(shì)控制

這個(gè)或許是用過(guò)這項(xiàng)功能的朋友都認(rèn)可的一點(diǎn)，那就是手勢(shì)控制。這項(xiàng)技術(shù)多搭載在高端車(chē)型上，作為一項(xiàng)目前還是很新的技術(shù)，本意是讓駕駛者的視覺(jué)注意保持在駕駛?cè)蝿?wù)上，但是卻受到了不少車(chē)主的吐槽。

今年8月，J.D. Power發(fā)布了2020年“美國(guó)汽車(chē)技術(shù)體驗(yàn)指數(shù)（TXI）”。這項(xiàng)研究已經(jīng)進(jìn)行了五年，2020年TXI研究特別關(guān)注首次進(jìn)入市場(chǎng)的最先進(jìn)技術(shù)。此次，被調(diào)查的對(duì)象是82527名購(gòu)買(mǎi)了2020款新車(chē)型的車(chē)主，這些車(chē)主在購(gòu)車(chē)90天后接受了調(diào)查。

在所有滿意度評(píng)價(jià)中評(píng)分最低的技術(shù)就是手勢(shì)操控。該功能的車(chē)主體驗(yàn)度不是很好，61%的車(chē)主使用該技術(shù)的時(shí)間不到駕駛時(shí)間一半，其中14%的人從未嘗試過(guò)該技術(shù)功能，16%的人嘗試過(guò)但不再使用。

搭載這一功能的車(chē)型，有我們比較熟悉的寶馬，比如寶馬全新7系、5系和X3等。其實(shí)，除了奔馳、寶馬、福特、大眾等汽車(chē)廠商，還有德?tīng)柛?、大陸等供?yīng)商，英特爾、微軟等科技公司都在紛紛布局。

繼物理按鍵后，出現(xiàn)了觸屏交互，現(xiàn)在還有我們常用的語(yǔ)音交互，一句，“你好，××”就可以完成很多操作，當(dāng)然，這項(xiàng)技術(shù)也還在完善中，現(xiàn)在市面上算得上真正智能的AI助理也是寥寥無(wú)幾，如今手勢(shì)交互又成為了另一項(xiàng)被追捧的技術(shù)。

乍一聽(tīng)，都會(huì)覺(jué)得這個(gè)新功能很酷。你可以不接觸屏幕，通過(guò)手勢(shì)來(lái)操作信息娛樂(lè)系統(tǒng)，隨便揮動(dòng)手指就能“指點(diǎn)江山”。比如說(shuō)旋轉(zhuǎn)手指來(lái)調(diào)整音量或在空中滑動(dòng)手來(lái)接電話。

但是，實(shí)際操作上可能事與愿違，你的手指必須要對(duì)準(zhǔn)傳感器，否則會(huì)大概率出現(xiàn)不夠靈敏的情況。在車(chē)展上，本想坐進(jìn)寶馬車(chē)?yán)矬w驗(yàn)一把豪華炫酷，但是并不是那么好使，靈敏度也沒(méi)有預(yù)期的高。手在空中懸停瞎比劃了一會(huì)，最后還是放棄，用方向盤(pán)上的按鈕和滑屏操作。

這樣的操作真的是幫忙集中注意力嗎？與其隔著空氣滑，還不如放在屏幕上滑，反正都是在固定的區(qū)域用特定的姿勢(shì)，既然手都舉起來(lái)了，滑屏幕不會(huì)更實(shí)在嗎？這項(xiàng)技術(shù)實(shí)在有些大費(fèi)周章。還好它貴，我買(mǎi)不起。

自主品牌尤愛(ài)加碼配置

從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，不少自主品牌正在迎來(lái)高光時(shí)刻，以前在燃油車(chē)領(lǐng)域低頭摸索的時(shí)代正在遠(yuǎn)去，在技術(shù)革新的年代，自主品牌憑著產(chǎn)品實(shí)力也能分得市場(chǎng)更多的蛋糕。

除了在核心技術(shù)上發(fā)力，在品牌服務(wù)上努力，現(xiàn)在的自主品牌就是喜歡拿配置下手，在這種良性競(jìng)爭(zhēng)中，不乏自主品牌研發(fā)和引進(jìn)了很多適合普通中國(guó)人使用的新科技和新功能，比如只用腳就可以打開(kāi)的電動(dòng)尾門(mén)，比如適合南方人的座椅通風(fēng)，適合北方人的座椅加熱，還有十分實(shí)用的倒車(chē)影像等等。這些功能，現(xiàn)在10-20萬(wàn)的車(chē)幾乎都能配置。

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在有不少以前只出現(xiàn)在一些豪華車(chē)和賽車(chē)上的配置，近幾年都逐漸“下沉”到中、低端車(chē)。讓大多數(shù)人都能享受到科技的紅利，但是這其中也不乏一些讓人抓狂的配置。尤其是那些聽(tīng)上去牛，看起來(lái)我不配，但是就是要給科技感的配置，活生生營(yíng)造一種“越級(jí)買(mǎi)車(chē)”的場(chǎng)景，實(shí)則也是替消費(fèi)者帶來(lái)了一定的麻煩。

比如換擋撥片，我們現(xiàn)在常常都只用一個(gè)D擋駕駛，沒(méi)多少人會(huì)真正的手動(dòng)換擋。尤其是現(xiàn)在很多車(chē)的油門(mén)都設(shè)置得比較靈敏，變速箱的智能程度也在提升，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)，換擋撥片幾乎用不到。

重點(diǎn)想提的就是手勢(shì)識(shí)別，就拿長(zhǎng)安歐尚上個(gè)月預(yù)售的某款車(chē)型來(lái)說(shuō)吧，作為一款預(yù)售6.99萬(wàn)元起的緊湊型SUV，也搭載了這個(gè)小功能。

在儀表盤(pán)的中部，有一塊攝像頭，它既能識(shí)別駕駛員的身份，也能進(jìn)行手勢(shì)識(shí)別。當(dāng)我們駕駛車(chē)輛時(shí)，向攝像頭比一個(gè)“OK手勢(shì)”時(shí)，車(chē)輛便會(huì)進(jìn)入到賽道模式。此時(shí)車(chē)輛中控屏?xí)優(yōu)榧t黑配色，儀表的主題也會(huì)變?yōu)橘惖赖臉邮?。然后?chē)內(nèi)音響就會(huì)發(fā)出跑車(chē)聲浪，以及伴隨著賽道模式自動(dòng)切換的嗨歌。

雖然這個(gè)功能制造了一種身臨其境的假象，但是這個(gè)手勢(shì)是真難擺，據(jù)一位開(kāi)過(guò)這車(chē)的同事介紹，你的“OK手勢(shì)”要絕對(duì)正統(tǒng)，就是必須是標(biāo)準(zhǔn)的“拇指、食指相接成環(huán)形，其余三指伸直，掌心向外”。姿勢(shì)稍有不對(duì)，或者沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，模式是無(wú)法切換的。

設(shè)想一下，如果你想在朋友面前不經(jīng)意地秀一下，來(lái)回?cái)[了幾個(gè)“OK手勢(shì)”，功能沒(méi)體現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)“翻車(chē)”，反而讓人一頭霧水就十分尷尬了。

要是這車(chē)只在中國(guó)銷(xiāo)售自然問(wèn)題不大，英美也行，在這些國(guó)家的文化中，“OK”這種手勢(shì)意味著“妥妥的、沒(méi)問(wèn)題”。但在土耳其、希臘、巴西和德國(guó)的部分地區(qū)，“OK”手勢(shì)是一種極具侮辱性的冒犯性手勢(shì)。在阿拉伯國(guó)家，這個(gè)手勢(shì)被用于“詛咒”，有時(shí)還伴隨著口頭咒罵。

當(dāng)然，這并不代表我們要拒絕那些新科技，而是要學(xué)會(huì)找到適合自己的，現(xiàn)在很多車(chē)都流行加裝HUD抬頭顯示，提高愛(ài)車(chē)的高級(jí)感，但是并不是每一個(gè)人都能適應(yīng)，因?yàn)樗鼘⑿畔⑼兜搅饲皳躏L(fēng)玻璃處，周?chē)暰€就會(huì)受阻，甚至分散司機(jī)的注意力。所以顯示的內(nèi)容顯示內(nèi)容不能太繁雜，如果只是顯示車(chē)速，意義也不大。

以前常在豪華品牌才能看到的后排顯示屏，現(xiàn)在也已經(jīng)納入了自主品牌的車(chē)型，像紅旗、傳祺等走品牌向上道路的車(chē)企設(shè)計(jì)的車(chē)型都有這個(gè)配置。但是相關(guān)車(chē)型在銷(xiāo)量上卻有待突破，因?yàn)檫@個(gè)配置，不少人都覺(jué)得有些雞肋。

后排顯示屏的設(shè)計(jì)初衷是為了后排乘客增加娛樂(lè)設(shè)施。但在實(shí)際使用中，后排乘客長(zhǎng)時(shí)間盯著屏幕，不僅增加暈車(chē)的可能性，而且在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，顯示器很有可能對(duì)后排乘客造成傷害。最重要的是，大多數(shù)視頻來(lái)源比較局限，在這個(gè)連小學(xué)生都有自己的手機(jī)和平板電腦的年代，后排顯示屏的實(shí)用性實(shí)在不強(qiáng)。

車(chē)談君結(jié)語(yǔ)

科技從未停下腳步，近十年時(shí)間，從指紋識(shí)別到虹膜認(rèn)證，從環(huán)視影像到自動(dòng)泊車(chē)，從語(yǔ)音控制到手勢(shì)控制…

太多汽車(chē)科技讓人眼花繚亂，炫酷且新潮。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，不斷創(chuàng)新進(jìn)取是企業(yè)的生命力，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能讓汽車(chē)變得更智能何樂(lè)不為。但在現(xiàn)實(shí)中，似乎并不是每一種汽車(chē)科技都會(huì)受到人們的喜愛(ài)，甚至還會(huì)帶來(lái)不必要的麻煩。

所以，這就要求車(chē)企在創(chuàng)新時(shí)，也應(yīng)該多站在用戶的角度去思考，堅(jiān)持科技向善，減少那些為了豪華而豪華，為了營(yíng)造科技感而強(qiáng)行科技的雞肋配置。

對(duì)于配置，并不是多多益善的，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)如此，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)同樣適用。作為普通消費(fèi)者，除了看造型外，還是需要放在汽車(chē)的實(shí)用性上，作為汽車(chē)的主要成本占比，如果實(shí)用性相關(guān)的配置與售價(jià)不太匹配，即使其他配置再豐富，那么整車(chē)的性價(jià)比也并不高。

當(dāng)然，這些配置的實(shí)用性都要根據(jù)用戶自己的需求來(lái)衡量，這終歸是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的話題，你也不必拘泥于我這一家之言。存在即合理，適合自己的就是最好的！

*本文圖片來(lái)源于本田中國(guó)官方