福克斯推出了獵裝版，大眾CC獵裝版也緊隨其后。

日前，在經(jīng)過了一系列上市前的準(zhǔn)備工作之后，新款大眾CC家族正式上市，新車一共推出搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)七款車型，售價(jià)區(qū)間為24.99萬元到29.99萬元。

作為小改款車型，掀背版的CC在整體上的變化并不大，只是針對車頭以及尾部的細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。前保險(xiǎn)杠面罩兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸進(jìn)一步的加大，同時(shí)以黑色的飾條強(qiáng)化了兩側(cè)進(jìn)氣口的視覺張力。

這樣一來，整車前臉的層次感相較于老款車型而言有了較為明顯的提升。兩側(cè)進(jìn)氣區(qū)域的視覺張力優(yōu)化，也在一定程度上改變了大眾CC前臉主視覺特征下移的情況，從而讓新車變得更加精神。

不過由于這一次只是小改款，所以新款大眾CC的整體變化并不大。而這一次新車的發(fā)布之所以引起了全面的關(guān)注，主要還是因?yàn)楂C裝版車型的出現(xiàn)——在新款大眾CC的七款車型中，提供了三款獵裝版的車型。

這個(gè)，才是這一次新款大眾CC發(fā)布的重點(diǎn)。

關(guān)于新款大眾CC將推出獵裝版的消息，在今年上半年就開始陸陸續(xù)續(xù)的發(fā)布。實(shí)事求是的講，在采用了Shooting Brake的設(shè)計(jì)之后，這輛獵裝版的大眾CC還確實(shí)有其獨(dú)到的一面。

Shooting Brake是在上世紀(jì)五六十年代逐漸在歐洲的上流社會(huì)里流行起來的一個(gè)極為小眾的車型品類。

彼時(shí)，為了滿足歐洲上流社會(huì)階層周末打獵，同時(shí)兼顧到打獵結(jié)束后還要優(yōu)雅的參加活動(dòng)等等這樣的需要，以阿斯頓馬丁為代表的這一類高端品牌開始在兩門跑車的基礎(chǔ)上通過增加一個(gè)封閉的后備箱，從而形成了一種大后備箱的跑車形態(tài)。

并按照這種車出現(xiàn)的訴求，命名為Shooting Brake。

因?yàn)槭窃谂苘嚨幕A(chǔ)上打造的大空間構(gòu)型，所以Shooting Brake從整體的形態(tài)上也就脫離了和傳統(tǒng)意義上的平民化旅行車的差異。

當(dāng)然我知道肯定會(huì)有人問，打獵不應(yīng)該是開越野車嗎？為什么會(huì)有在跑車的基礎(chǔ)上打造的獵裝車這種需求。

很簡單，因?yàn)橘F族們?nèi)ゴ颢C，都是在自己家的莊園圍場里打獵的，對于獵裝車的需求，只需要能夠把獵物拉回去就行。

所以聊到這里，我們就可以給獵裝車下這樣一個(gè)定義，就是在跑車的基礎(chǔ)上做的旅行車。

在十幾年前，第一代大眾CC的推出成功的將四門跑車的這一細(xì)分市場進(jìn)行了下探，也正式因?yàn)樗拈T跑車這一概念的出現(xiàn)，帶動(dòng)了眼下三廂轎車的大溜背化發(fā)展。

在四門跑車的定義下，兩代大眾CC都演變出了一個(gè)低矮和流暢的跑車化形體，從而也打破了跑車就只能是兩個(gè)車門的傳統(tǒng)。

前有大眾CC以四門跑車的構(gòu)型打破跑車的兩門傳統(tǒng)，那么現(xiàn)在也就有了大眾CC獵裝版打破Shooting Brake兩門旅行車的構(gòu)型。

從形體上來看，全新的大眾CC獵裝版無論從哪個(gè)角度來看都很符合我們對于一輛獵裝車的認(rèn)知。

在四門跑車的前提下，大眾CC獵裝版的車頂有了明顯的壓低，這與我們所熟悉的旅行車是截然不同的。壓低的車頂自然也就帶來了整車比例點(diǎn)的變化，車頂?shù)母叨鹊陀趦蓚€(gè)車輪的直徑，從而讓旅行車的構(gòu)型中原本就顯得很修長的車頂線條，進(jìn)一步的被拉長。

另外配合大眾CC的跑車特征，大眾CC獵裝版也構(gòu)建了一個(gè)大尺寸的后肩，從而將旅行車尾部的形體劃分了層次。搭配上大傾斜度的D柱以及在后擋風(fēng)玻璃下方出現(xiàn)的小鴨尾特征，大眾CC獵裝版尾部的某些角度看上去甚至?xí)心敲葱┤龓票耻嚨男《涛布纫暩小?/p>

我們甚至可以這樣理解，大眾CC獵裝版并不是像傳統(tǒng)旅行車那樣封閉了車尾上方的空間，而是把大眾CC的C柱直接向后拉了一塊，從而形成了這樣的構(gòu)型特征。壓低的車頂自然也打破了無框式的車窗，于是大眾CC獵裝版的跑車味是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

在細(xì)節(jié)部分，為了迎合時(shí)下流行的跨界元素，大眾CC獵裝版還加入了在跨界旅行車上較為流行的黑色越野防護(hù)套件，從而和銀色的車頂行李架、車身同體色、銀色的裙線特征形成了多層次的側(cè)面特征。

這樣一來，原本就已經(jīng)因?yàn)榕苘嚮男误w而變得很修長的車身，變得更加的修長。在我看來，這種跨界元素的出現(xiàn)，也更能夠迎合其獵裝的定位。

不過，這里要提一個(gè)小小的問題，就是在增加了黑色越野防護(hù)套件之后，翼子板的寬度有所提升，而輪距沒有變化，這就多少讓大眾CC獵裝版的車輪在視覺上有些顯得內(nèi)收，從而缺乏了些輕盈的既視感。

在前后保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)上，大眾CC獵裝版也和普通版的大眾CC有所區(qū)別，在獵裝版上顯然加入了更多的鍍鉻亮條來對前保險(xiǎn)杠的區(qū)域進(jìn)行點(diǎn)綴。在奢華感的構(gòu)建上，倒是沒有丟了Shooting Brake貴族玩物的這種傳統(tǒng)。

因?yàn)槭腔诖蟊奀C的形體打造而來，所以單純的從內(nèi)部空間上來看，大眾CC獵裝版并沒有增加太多的后備箱空間。尤其是第二代CC采用了掀背式的開啟方式之后，裝載的便利性也大幅度的提升。

不過，后備箱上方拓展的空間倒是可以讓它的空間利用率得以進(jìn)一步的提升。在我看來，實(shí)用不實(shí)用的，已經(jīng)不能構(gòu)成大眾CC獵裝版的主要產(chǎn)品力了，夠帥就可以了。

隨著大眾CC獵裝版的上市，一直以來都處于叫好而不叫座的國產(chǎn)旅行車市場，恐怕又要迎來一輪熱潮。對此，我還真是持看好的態(tài)度。

從定位上來看，大眾CC獵裝版的跑車形象已經(jīng)不再是當(dāng)年旅行車那種大屁股的造型，而且在SUV已經(jīng)獲得主流審美認(rèn)同的情況下，這種大兩廂的旅行車形體在眼下市場上可接受度高了很多。

其次從價(jià)格上來看，獵裝版的大眾CC整體相較于普通版的大眾CC只是在售價(jià)上增加了7000元，這和上一輪旅行車熱潮到來的時(shí)候，旅行車普遍比對應(yīng)的三廂車貴幾萬塊的情況截然不同。

僅僅是增加幾千塊，就能擁有更高品質(zhì)的用車體驗(yàn)，對于正處于消費(fèi)升級階段的汽車市場來說，這必然是能夠被大多數(shù)人接受的。

其實(shí)，如果十幾年前的旅行車能夠賣得便宜點(diǎn)，也不至于落得個(gè)小眾化的結(jié)局。

可以肯定的是，大眾CC獵裝版在接下來的市場運(yùn)行里，一定會(huì)收獲更多年輕人的訂單。讓我們拭目以待。