隨著全球各國都在推動(dòng)純電動(dòng)車的發(fā)展，目前大部分的品牌都開始加快純電動(dòng)車型的布局。包括了曾經(jīng)說過不削純電動(dòng)車的豐田。目前來說，真正屬于純電動(dòng)平臺(tái)推出的純電動(dòng)車其實(shí)不算很多，有一部分的車型都是油改電而來的。相比之下，從宣布布局純電動(dòng)車型開始，大眾品牌算是動(dòng)作比較快的，兩年的時(shí)間，便推出了ID.3掀背車，ID.4跨界車，并且還即將推出ID.5轎跑跨界車。

更重要的消息并不是這個(gè)，而是大眾宣布，他們正在生產(chǎn)在2018年日內(nèi)瓦車展上首次亮相的Vizzion概念車的量產(chǎn)版本，其可能便是ID.6。大眾表示，EV轎車的造盡可能地會(huì)會(huì)和Vizzion概念車接近，但是仍將重點(diǎn)放在雕刻車身上，以實(shí)現(xiàn)最大的空氣動(dòng)力學(xué)效率，從而使車身能夠直通空氣。期望低阻力系數(shù)和最小的前橫截面面積來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

因此，從該信息可以看出，ID.6的造型與Vizzion概念車會(huì)非常相似。從此前發(fā)布的Vizzion概念車渲染圖來看，其造型非常的簡約，幾乎沒有利用什么現(xiàn)在流行的元素，整個(gè)車身非常的整體，線條非常的流暢，顯得非常的前衛(wèi)和科技感。

而根據(jù)大眾給出的信息，其表示大眾工程師的目標(biāo)是Vizzion概念車的生產(chǎn)版本使用84千瓦時(shí)的電池，在WLTP測(cè)試中提供435英里（700公里）的續(xù)航里程。另外，200千瓦的充電速度可使車輛在10分鐘內(nèi)從DC快速充電站恢復(fù)143英里（230公里）。并且打算提供后輪和全輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成，AWD可以在5.6秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)62英里（每小時(shí)100公里）的時(shí)速。后置驅(qū)動(dòng)器版本會(huì)將時(shí)間增加到8.5秒。

從其數(shù)據(jù)來看，大眾這款新的EV轎車車型續(xù)航里程非常的吸引人，700公里的理論續(xù)航，在實(shí)際使用中至少也能達(dá)到600-650公里的續(xù)航。相比目前主流的純電動(dòng)車來說，優(yōu)勢(shì)是非常的大的。但是可惜的是，這款車型最快也要在2023年才能與大家見面。而到時(shí)候，或許700公里的續(xù)航里程就不再是優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樘厮估壳罢诳紤]將續(xù)航里程提高到800公里，只是還沒有公布其研發(fā)的進(jìn)度。

此外，更重要的是，大眾這款新的EV轎車在量產(chǎn)之后將會(huì)取代其歐洲陣容中的帕薩特和Arteon。帕薩特旅行車仍會(huì)繼續(xù)銷售，但是對(duì)電動(dòng)汽車有偏愛的買家將能夠獲得ID Space Vizzion的量產(chǎn)版本。

換言之，當(dāng)大眾這款新的EV轎車在量產(chǎn)之后，大家也就再也見不到帕薩特了，不僅如此，或許到時(shí)候國內(nèi)也會(huì)和歐洲一樣，放棄帕薩特這款車型，由新的EV轎車取代。當(dāng)然，這僅僅是猜測(cè)，國內(nèi)的環(huán)境與歐洲并不相同，目前歐洲對(duì)于排放更加嚴(yán)格，大眾也因此被罰款，所以大眾當(dāng)務(wù)之急是趕緊推出更多的純電動(dòng)車型來緩解自己在排放限制下的超標(biāo)情況。