作為大眾旗下的經(jīng)典車型，帕薩特的大名知道的人應該不少。

這款車在國內也曾暢銷過一段時間，但近幾年因為各種原因，它的成績也不再如過去那么亮眼。

而隨著大眾逐漸開啟向電動化的全面轉型，關于全新純電版帕薩特的消息常常傳出。

不少大眾車迷因此又開始有了期待，希望純電版帕薩能讓這款經(jīng)典車重回巔峰。

近日，外媒對純電版帕薩特就又有了渲染圖和諜照的最新曝光，我們不妨來一起看一看。

從外觀上看，純電版帕薩特前臉采用了大眾的“ID”家族式設計語言，中網(wǎng)為純電車常見的全封閉式，前包圍部分為蜂窩狀，兩側的大燈組比較圓潤。

前臉整體風格比較簡約，也有一定的檔次感。

車身側面，則是溜背式造型設計，再搭配一體式的貫穿腰線，在降低風阻的同時，使整車看起也具有一定的運動感。

而車尾部分也很簡潔，同樣是大眾家族的設計風格，錐子型的尾燈與大燈相呼應，因為沒有排氣的裝置，所以車尾的連貫性有了延伸。

而內飾部分，則是更新與情懷兼具。

首先是方向盤的布局更具未來感，內部的按鍵以及方向盤上的LOGO都給人以新鮮感，中間依舊是一款懸浮式的中控屏，但可以清晰看見的是，方向盤的右邊有檔桿的設計，也就是回歸了經(jīng)典的懷擋布局。

在動力方面，純電版的帕薩特將提供單電機后驅和雙電機四驅兩個動力版本，所搭載的84kWh的電池組，綜合續(xù)航里程可達700km。

據(jù)傳它未來還會有GTX高性能版，不過高性能版的電池和續(xù)航等信息尚未曝出。截至目前，關于純電版帕薩特的最新信息就是上面這些。

綜合來看，它的外觀更像是大眾已有的純電車型“ID”家族系列與老款帕薩特的結合，內飾部分則在更新的同時回歸了情懷，動力曝光的不多，但還算可觀。

最近兩年，因為多方面原因，帕薩特銷量有所下滑。2021年全年，帕薩特在國內的累計銷量為114769輛，同比下滑超過12%。

如果這款純電版帕薩特未來正式亮相時能有更多讓人驚喜的地方，并且沒有燃油版的缺點，重新找回榮光，也不是毫無可能。

另外值得一提的是，早些時候大眾官方就已宣布要全面開啟電動化，今年又稱要越來越多地將燃油機向新能源車轉型。

那么這款還未完全登場的純電版帕薩特，或許會成為大眾電動化進程里的一輛重要之作。畢竟這款車型太過經(jīng)典，純電后的意義非凡。

寫在最后：

2021年，大眾在全球的純電動車銷量達到26.3萬輛,同比增長97%，發(fā)展勢頭一片大好。但在中國市場，大眾純電車銷量為7.0625萬輛。

如果純電版帕薩特最終的樣子能讓人滿意，對于中國市場的銷量，或許能起到不小的推動作用。

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