這次駕仕派在自購用于長測的第四代飛度之前，做了一個投票來作為選擇哪個配置的參考，得票最高的是9.98萬元的潮越版，也就是Crosstar版本，然后得票最低的是潮跑版，也就是運動套件版本。不過最后，我們選擇了潮享版，因為——這款車是最便宜的一款。

潮享版是第四代飛度的次低配產品，相比于之前全網都是以潮跑Pro和潮越Max為主的解讀，駕仕派應該是全網第一個做次低配車款解析的媒體，我們可以來看看低配的第四代飛度有什么不一樣。

首先可以說一下費用。我們定的這臺潮享版沒有加價，原價8.68萬元，買保險時第三者責任險選擇了100萬的，然后算上購置稅這些，落地價格將近10萬元——準確來說是99884元。不過由于我們拿到的是“全新飛度第一臺車”，需要去車管所上牌，所以選擇讓經銷店上好戶后給我們，就又多給了900元服務費。另外還訂了廣本官方的精品，包括一個中控屏幕和倒車影像（贈送倒車雷達），硬件加安裝費用是2299元，這樣總價來到10.3萬元。

另外我們這輛車的車身顏色是天際藍，原本想定最為特別的星河白，不過就算加錢也不行——星河白涂裝限定潮跑以上版本才能選擇。

來看看車，第四代飛度車身尺寸統(tǒng)一為4109×1694×1537mm，車長過了四米一，主要是因為帶了中規(guī)專屬的運動前臉，官方稱之為“型格凌厲設計”。

第四代飛度潮享版的前臉和高配車型一樣，都是貫穿式的中網、連接著大燈，整車來看還是在保持日版的乖巧之于多了些運動感。但是很遺憾的是，潮享版的前大燈只有反射碗的鹵素大燈，沒有可愛的LED日間行車燈，不過也具備大燈延時關閉功能。

車身側面同樣沒有太大的區(qū)別，只是輪胎是15寸的鋼輪轂，外面有輪轂罩，輪胎是鄧祿普的。需要指出的是飛度潮跑系列輪拱里面沒有內襯，可能需要自己加裝一下，或許對隔音會有一丁點的微弱提升。

還有就是和潮跑相比沒有車身側包圍。此外后視鏡、車門拉手是車身同色，而最低配則都是黑色的。

來到車尾可以看到，后面有一個很窄的黑色尾翼設計，不過顯然比潮跑版小太多了，但感覺看上去更可愛些。這輛次低配在后窗多了后雨刷，車頂上也有鯊魚鰭天線，后尾燈也是LED光纖的。

坐進車內，先說說質感和配置。首先是整個駕駛艙的質感不會讓人覺得比較低端，因為它的液晶儀表盤基本上是同級獨有——盡管7寸有點小——兩邊是水溫表和油量，精度看上去也還不錯。然后多功能方向盤其實只能調節(jié)液晶儀表盤，沒有控制車載音響的按鍵。值得一提的是，飛度的方向盤是四向調節(jié)，比我之前開的某款小型SUV還要友好。

其實這代飛度“最值錢”的提升是安全配置，前排雙氣囊和前排側氣囊都有提供，同時胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是全系標配，安全配置的確是提升了。

中間這個大黑塊是車載音響的模塊，也沒啥特別的功能，不過這不重要——回頭我們會換成了8寸的官方精品。第四代飛度前排有兩個USB接口，一個在儲物槽，另一個就直接在主機上，不知換裝大屏之后這個USB接口會不會沒了。此外兩個音響喇叭總比乞丐版沒有的要好。

更值得一說的是座椅。這次第四代飛度前排座椅采用了全新設計的MAT骨架構造，目標是打造“讓駕乘者不易疲勞的座椅”。坐上去后明顯感覺到支撐性很好——整個坐墊加厚了30mm，有一種家里的記憶海綿沙發(fā)的坐感。并且前排座椅夠長，對大腿的支撐很到位。另外就是個人非常喜歡織物座椅，打理方便，冬暖夏涼。當然，這個版本的座椅是單色，為高配車型為雙色設計。

至于用料部分就不用多說什么了，作為8萬塊入門的小車基本就是硬塑料。比如飛度全系的車門整個都是硬塑料，扶手也是硬的，回頭看看能不能在外面軟包一下。但是車內也有處理得很好的地方，比如用了白色的高光漆飾板在多功能方向盤、杯架邊緣以及變速箱區(qū)域做了修飾——個人要改裝的話，可以把整個前IP這個面也貼上高光漆飾板，海外版就是這么處理的，高級感會有不小的提升。

TIPS：新一代飛度在內飾高級感上的改裝空間應該也不小，比如完全可以增加皮革包裹一類，這樣會讓這款小車完成真正的精致化。

▲海外版內飾

空間方面之前我們已經體驗過了，個人比較喜歡的一點是副駕駛的儲物格，放置零碎物品很適用。至于中間的console區(qū)域由于采用的是機械手剎，所以空間利用一般——如果是海外版的電子手剎，這里就可以放下女士的包包了。好在后面還保留一體式杯架，提供給后排乘客放兩個杯子。

前排空間方面，沒有天窗，所以頭部空間很充裕，而且雙A柱設計讓視野非常好；后排座椅沒有中央扶手，也沒有中間頭枕，但是乘坐舒適感和前排保持了一致。最為遺憾的是，這個后排沒有魔術座椅，也沒有4/6分割放倒功能。改裝的話大概四千元左右，不過可能換上去了一年也用不了幾次。

最后來看看后備箱。次低配比低配多出一個行李廂擱物板，這樣可以分層收納一下，聊勝于無。此外在底層蓋板下面還有一個隱藏儲物格，下面是備胎，而聽說最低配車型是沒有的。整體后備箱空間差不多可以放下兩個20寸的登機箱，然后還能裝下一個攝影背包。

駕仕總結：

這就是駕仕派自購的第四代飛度潮享版，也是全網第一次實拍次低配的第四代飛度。8.68萬元，沒有優(yōu)惠也沒有加價，辦下來挨邊10萬元，大概實際也就比8.18萬的最低配貴了三千多元。這目前這個版本的訂貨量不如9.58萬元的車型，但總體來說是一個性價比比較高、也有充裕改裝空間的配置。

由于目前這款車還沒能去上牌，并且經銷店還要幫我們加裝倒車影像和大屏，所以還得在店上放幾天。大概下周回來，我們就能繼續(xù)更新第四代飛度的長測了。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX 網絡

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