2012年12月17日，廣汽豐田第三屆雙擎混動(dòng)杯嘉年華大戰(zhàn)收官，繼上海、珠海、株洲三站賽事之后，在貴州駿馳國際賽車場，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎三款車型繼續(xù)再創(chuàng)佳績：以2.9L的全場最低百公里油耗，以及在一小時(shí)內(nèi)完成32圈/64.3公里的賽程，完美展現(xiàn)廣汽豐田TNGA雙擎混動(dòng)車型兼具“高性能”與“高效率”的高級產(chǎn)品實(shí)力。

性能與效率兼具，TNGA雙擎的非凡混動(dòng)實(shí)力

主題為“科技雙擎，混動(dòng)世家”的廣汽豐田第三屆雙擎混動(dòng)杯，是廣汽豐田歷史上最大型的雙擎混動(dòng)車型盛會，也是首次由媒體和車主共創(chuàng)的雙擎混合動(dòng)力耐力賽。四站活動(dòng)共累計(jì)參與人數(shù)達(dá)到700余人，當(dāng)中既有職業(yè)賽車手、專業(yè)車評人、雙擎車主，甚至還有來自豐桔出行的職業(yè)網(wǎng)約車“老司機(jī)”。

“雙擎混動(dòng)耐力賽”是活動(dòng)最重頭的項(xiàng)目，車輛以未經(jīng)改裝的原廠狀態(tài)直接投入賽場。每支車隊(duì)由四名車手分別駕駛凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎接力出戰(zhàn)，以比賽結(jié)束時(shí)各參賽隊(duì)伍完成的圈數(shù)多少和油耗高低定勝負(fù)。本站總成績最好的車隊(duì)以3.6L的百公里油耗，在一小時(shí)內(nèi)完成了32圈/64公里的賽程。

回顧四站賽事，雙擎混動(dòng)車型均取得出色的成績，其中在珠海站，雷凌雙擎做出最低百公里油耗——2.4L，同時(shí)冠軍車隊(duì)以3.1L的百公里油耗，在90分鐘內(nèi)完成31圈/131.6公里的賽程，“高性能”與“高效率”兼具的產(chǎn)品實(shí)力得到完美詮釋。

全新TNGA架構(gòu)下，廣汽豐田雙擎混動(dòng)車型全面升級豐田第四代THS II雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，采用傳動(dòng)效率更高的異軸平行布局E-CVT，順暢糅合電機(jī)的低轉(zhuǎn)高扭特性與發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)后勁優(yōu)勢，“全速域真混動(dòng)”油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)。

TNGA架構(gòu)加持，雙擎混動(dòng)車型更是“運(yùn)動(dòng)健將”

本站的貴州駿馳國際賽車場是國內(nèi)首個(gè)集場地賽道和跨界拉力賽道一體的多功能賽道，賽道最低處T8與最高處T10高差達(dá)9.99m，同時(shí)還有兩處緊湊的S彎。即使彎道角度與方向一樣，但坡度或彎內(nèi)外坡差不同，車手攻克的方法就會大不一樣。因此，駿馳國際賽車場是一條具有極高趣味性及挑戰(zhàn)性的賽道，對于車輛的綜合性能要求很高。

從現(xiàn)場的實(shí)際成績、車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以看出，無論是直線比拼或是彎中的輪對輪纏斗，三款車型的性能都值得稱道。TNGA架構(gòu)帶來了更低的重心，全新設(shè)計(jì)的前麥弗遜/后雙叉臂懸架系統(tǒng)，令側(cè)傾中心與重心距離更近，實(shí)現(xiàn)更好的彎道側(cè)傾抑制效果。高精度齒條并行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓過彎更為精準(zhǔn)、穩(wěn)定。高靈敏度制動(dòng)系統(tǒng)，開始制動(dòng)和解除制動(dòng)響應(yīng)更快，車手得以更好地掌握剎車與出彎加速的時(shí)機(jī)。特別值得一提的是，威蘭達(dá)E-Four電子四驅(qū)憑借獨(dú)立后橋電機(jī)的輸出，能夠?qū)崿F(xiàn)20：80的前后動(dòng)力分配，在出彎加速時(shí)帶來后驅(qū)車般的靈活駕駛感受。

有參賽的媒體大咖表示：廣汽豐田這種“小勒芒”耐力賽很有意思，在賽道這種極端情況下，更能體現(xiàn)出一臺量產(chǎn)車的真實(shí)水平，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是操控表現(xiàn)，一試便知。

32萬用戶積淀 廣汽豐田引領(lǐng)混合動(dòng)力車市場發(fā)展

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會于日前最新公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，混合動(dòng)力技術(shù)將會成為未來汽車節(jié)能技術(shù)的主要方向，并逐步普及到所有燃油車上。豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)正是目前先進(jìn)、成熟的混合動(dòng)力技術(shù)解決方案，相關(guān)專利多達(dá)約6000個(gè)。豐田雙擎混動(dòng)車型全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破1600萬臺。

作為中國混合動(dòng)力汽車市場的領(lǐng)軍者，廣汽豐田不斷把最新、最先進(jìn)的雙擎混動(dòng)車型導(dǎo)入中國市場并持續(xù)升級；秉承“一日車主,終生朋友”的理念, 提升全生命周期用車體驗(yàn)，追求企業(yè)與車主間從“客戶關(guān)系”到“伙伴關(guān)系”的轉(zhuǎn)變，持續(xù)帶來更高價(jià)值的產(chǎn)品、更高品質(zhì)的服務(wù)和更高品位的體驗(yàn)，為消費(fèi)者量產(chǎn)幸福。

目前，已全面經(jīng)歷TNGA架構(gòu)升級的廣汽豐田TNGA雙擎混動(dòng)車型，不僅動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低；而且在安全、舒適、操控等方面都具備更強(qiáng)的實(shí)力，是“更高級的混動(dòng)汽車”。包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、威蘭達(dá)雙擎在內(nèi)的“廣汽豐田混動(dòng)世家”，累計(jì)銷量已達(dá)32萬臺，其中今年1-11月累計(jì)銷售83,119臺，同比增長27%。

明年上半年，廣汽豐田混動(dòng)世家還將迎來第四款混合動(dòng)力車型——全新C-HR雙擎混動(dòng)版。C-HR雙擎采用豐田第四代THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)，是廣汽豐田首款搭載TNGA 2.0L混動(dòng)車型。C-HR雙擎的推出將進(jìn)一步強(qiáng)化廣汽豐田混動(dòng)世家的產(chǎn)品線，為更多年輕消費(fèi)者帶來高品質(zhì)的用車生活。