“用上純電就回不來！”當(dāng)大部分人還在猶豫要不要買一純電車型時，其實純電車主早就享受起了不限行、不限號的綠色新生活。

當(dāng)然啦，如果你實在不想過早的純電起來，還想再等等，再看看，那么更加折中的插電式混動無疑是當(dāng)下更適合的選擇！

能上綠牌，還能享受補貼，還沒有充電煩惱，對于抱著觀望態(tài)度的用戶來說，這就是當(dāng)下最好的選擇，而這也是今年幾乎每家車企都在推插電式混動產(chǎn)品的主要原因。

在上篇《拼命堆精致感的領(lǐng)航PHEV，能否贏得年輕人的芳心？》一文中，我們已經(jīng)靜態(tài)解析了MG領(lǐng)航PHEV（下文簡稱領(lǐng)航PHEV）是如何塑造年輕人喜歡的“精致感”的，今天我們就把這輛車開上路，看看這臺車究竟開起來怎么樣？

對于插電混動車型，大家最關(guān)心的一定是這輛車的動力表現(xiàn)究竟如何？

我們先來復(fù)習(xí)一下這臺車的動力參數(shù)：新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和永磁同步電機，發(fā)動機最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，再加上一臺90kW的高功率電機，系統(tǒng)的綜合總功率達到了214kW，扭矩為480N·m。

這一數(shù)據(jù)是可以吊打主流2.0T動力的，所以在開上這臺車時，首先是不用擔(dān)心動力夠不夠用的問題的，不僅夠用，在進入“雞血模式”——SUPER SPORT模式之后，油電齊飛的加速激情也是有的，甚至還有點熱血的感覺在其中。

其次，這臺車使用了上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，可以提供6個發(fā)動機擋位和4個電機擋位，不僅傳動效率達到了94%，換擋的響應(yīng)也僅有0.2秒。在實際的體驗中，最大的感受便是換擋的平順性有了明顯的變化，更像是一臺行星齒輪的CVT變速器帶給人的絲般順滑。

在駕駛模式上，領(lǐng)航PHEV帶有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、標準、運動、超級運動。值得一提的是，在超級運動模式下，發(fā)動機會強制啟動，剛講到的油電齊飛，便是在此模式下。

而除此之外，領(lǐng)航PHEV還專設(shè)了一個強制EV純電模式，開啟后車輛將會變成一輛100%的純電動汽車。

說起為什么要買插混，相信還是有很大一部分人是盯著能耗去的，那么領(lǐng)航PHEV能耗表現(xiàn)又如何呢？

領(lǐng)航PHEV的官方綜合油耗為1.3L/100km，這也是目前插電式混動的主流油耗水準。值得注意的是，只有在電量充足的情況下獲得這樣的油耗。

在純電模式，領(lǐng)航PHEV擁有75km的純電續(xù)航，可以滿足日常上下班代步的需求，所以說，只要充電方便，當(dāng)成一臺上下班的電車，也是完全沒有問題的，能耗最低可以降至0。

當(dāng)然，在節(jié)能方面，領(lǐng)航PHEV還設(shè)置了三擋的動能回收，方向盤后方的“換擋撥片”就是回收系統(tǒng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)（撥片：人家只是一個長成這樣的能量調(diào)節(jié)撥片啦）。

值得一提的是，算法的優(yōu)化同樣為領(lǐng)航PHEV的能耗做出了貢獻。MG的工程師通過IEM智能能量管理系統(tǒng)以及HCU智能混動能量管理器的綜合性算法優(yōu)化，使領(lǐng)航PHEV能耗和排放在原來的基礎(chǔ)上再次降低3%-8%。

所以綜合來看，這臺車的能耗表現(xiàn)還是值得期待的，相比燃油車的能耗費用會低出一截，不過會比純電車要高。

除了駕駛和能耗，這臺車在科技表現(xiàn)上其實也是做足了功課的，MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)、斑馬最新的維納斯系統(tǒng)等等，科技體驗又是怎么樣呢？我們接著往下看。

首先要說的是這套MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相對來說功能還是十分豐富的，包含了ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、FCW前方碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、SAS智能車速輔助系統(tǒng)、IHC遠近光自動切換系統(tǒng)、DOW開門盲區(qū)警示功能、BSD盲點檢測系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等一系列功能。

所以在開車時，會有一種被全方位保護的感覺，對于那些開車不專心的了來說，這樣的全方位駕駛輔助，無疑是買了一份全方位的“保險”。當(dāng)然，由于設(shè)計的緣故，領(lǐng)航PHEV的自適應(yīng)續(xù)航單獨設(shè)置了一根撥桿，操作起來很容易誤觸轉(zhuǎn)向，視線也不是太好，這一點還需要新手慢慢適應(yīng)。

再說語音操作系統(tǒng)，也就是最新的斑馬維納斯智行車機系統(tǒng)，最大的亮點就是支持90秒連續(xù)對話。當(dāng)然，我最喜歡的還是斑馬的UI設(shè)計，十分科技范兒的界面設(shè)計，十分的簡潔清爽，分辨率也不錯，符合當(dāng)下人們對電子產(chǎn)品的期待，這才是一臺合格的車機系統(tǒng)該有的樣子嘛！

除了這些，這臺車同樣支持遠程OTA在線升級，這也為更多好玩有趣的功能留了后面，將來在使用中，就可以不斷的升級優(yōu)化，省心了不少。

End.

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