“用上純電就回不來(lái)！”當(dāng)大部分人還在猶豫要不要買一純電車型時(shí)，其實(shí)純電車主早就享受起了不限行、不限號(hào)的綠色新生活。

當(dāng)然啦，如果你實(shí)在不想過(guò)早的純電起來(lái)，還想再等等，再看看，那么更加折中的插電式混動(dòng)無(wú)疑是當(dāng)下更適合的選擇！

能上綠牌，還能享受補(bǔ)貼，還沒(méi)有充電煩惱，對(duì)于抱著觀望態(tài)度的用戶來(lái)說(shuō)，這就是當(dāng)下最好的選擇，而這也是今年幾乎每家車企都在推插電式混動(dòng)產(chǎn)品的主要原因。

在上篇《拼命堆精致感的領(lǐng)航PHEV，能否贏得年輕人的芳心？》一文中，我們已經(jīng)靜態(tài)解析了MG領(lǐng)航PHEV（下文簡(jiǎn)稱領(lǐng)航PHEV）是如何塑造年輕人喜歡的“精致感”的，今天我們就把這輛車開(kāi)上路，看看這臺(tái)車究竟開(kāi)起來(lái)怎么樣？

動(dòng)力表現(xiàn)怎么樣？

對(duì)于插電混動(dòng)車型，大家最關(guān)心的一定是這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何？

我們先來(lái)復(fù)習(xí)一下這臺(tái)車的動(dòng)力參數(shù)：新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124kW，峰值扭矩為250N·m，再加上一臺(tái)90kW的高功率電機(jī)，系統(tǒng)的綜合總功率達(dá)到了214kW，扭矩為480N·m。

這一數(shù)據(jù)是可以吊打主流2.0T動(dòng)力的，所以在開(kāi)上這臺(tái)車時(shí)，首先是不用擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用的問(wèn)題的，不僅夠用，在進(jìn)入“雞血模式”——SUPER SPORT模式之后，油電齊飛的加速激情也是有的，甚至還有點(diǎn)熱血的感覺(jué)在其中。

其次，這臺(tái)車使用了上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，可以提供6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)擋位和4個(gè)電機(jī)擋位，不僅傳動(dòng)效率達(dá)到了94%，換擋的響應(yīng)也僅有0.2秒。在實(shí)際的體驗(yàn)中，最大的感受便是換擋的平順性有了明顯的變化，更像是一臺(tái)行星齒輪的CVT變速器帶給人的絲般順滑。

在駕駛模式上，領(lǐng)航PHEV帶有四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、超級(jí)運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，剛講到的油電齊飛，便是在此模式下。

而除此之外，領(lǐng)航PHEV還專設(shè)了一個(gè)強(qiáng)制EV純電模式，開(kāi)啟后車輛將會(huì)變成一輛100%的純電動(dòng)汽車。

能耗怎么樣？

說(shuō)起為什么要買插混，相信還是有很大一部分人是盯著能耗去的，那么領(lǐng)航PHEV能耗表現(xiàn)又如何呢？

領(lǐng)航PHEV的官方綜合油耗為1.3L/100km，這也是目前插電式混動(dòng)的主流油耗水準(zhǔn)。值得注意的是，只有在電量充足的情況下獲得這樣的油耗。

在純電模式，領(lǐng)航PHEV擁有75km的純電續(xù)航，可以滿足日常上下班代步的需求，所以說(shuō)，只要充電方便，當(dāng)成一臺(tái)上下班的電車，也是完全沒(méi)有問(wèn)題的，能耗最低可以降至0。

當(dāng)然，在節(jié)能方面，領(lǐng)航PHEV還設(shè)置了三擋的動(dòng)能回收，方向盤后方的“換擋撥片”就是回收系統(tǒng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（撥片：人家只是一個(gè)長(zhǎng)成這樣的能量調(diào)節(jié)撥片啦）。

值得一提的是，算法的優(yōu)化同樣為領(lǐng)航PHEV的能耗做出了貢獻(xiàn)。MG的工程師通過(guò)IEM智能能量管理系統(tǒng)以及HCU智能混動(dòng)能量管理器的綜合性算法優(yōu)化，使領(lǐng)航PHEV能耗和排放在原來(lái)的基礎(chǔ)上再次降低3%-8%。

所以綜合來(lái)看，這臺(tái)車的能耗表現(xiàn)還是值得期待的，相比燃油車的能耗費(fèi)用會(huì)低出一截，不過(guò)會(huì)比純電車要高。

科技體驗(yàn)怎么樣？

除了駕駛和能耗，這臺(tái)車在科技表現(xiàn)上其實(shí)也是做足了功課的，MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)、斑馬最新的維納斯系統(tǒng)等等，科技體驗(yàn)又是怎么樣呢？我們接著往下看。

首先要說(shuō)的是這套MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)功能還是十分豐富的，包含了ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、FCW前方碰撞報(bào)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、SAS智能車速輔助系統(tǒng)、IHC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)、DOW開(kāi)門盲區(qū)警示功能、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等一系列功能。

所以在開(kāi)車時(shí)，會(huì)有一種被全方位保護(hù)的感覺(jué)，對(duì)于那些開(kāi)車不專心的了來(lái)說(shuō)，這樣的全方位駕駛輔助，無(wú)疑是買了一份全方位的“保險(xiǎn)”。當(dāng)然，由于設(shè)計(jì)的緣故，領(lǐng)航PHEV的自適應(yīng)續(xù)航單獨(dú)設(shè)置了一根撥桿，操作起來(lái)很容易誤觸轉(zhuǎn)向，視線也不是太好，這一點(diǎn)還需要新手慢慢適應(yīng)。

再說(shuō)語(yǔ)音操作系統(tǒng)，也就是最新的斑馬維納斯智行車機(jī)系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)就是支持90秒連續(xù)對(duì)話。當(dāng)然，我最喜歡的還是斑馬的UI設(shè)計(jì)，十分科技范兒的界面設(shè)計(jì)，十分的簡(jiǎn)潔清爽，分辨率也不錯(cuò)，符合當(dāng)下人們對(duì)電子產(chǎn)品的期待，這才是一臺(tái)合格的車機(jī)系統(tǒng)該有的樣子嘛！

除了這些，這臺(tái)車同樣支持遠(yuǎn)程OTA在線升級(jí)，這也為更多好玩有趣的功能留了后面，將來(lái)在使用中，就可以不斷的升級(jí)優(yōu)化，省心了不少。

紅點(diǎn)評(píng)車

對(duì)于那些想要綠牌，又害怕成為“電動(dòng)小白鼠”，但是又苦于油車搖號(hào)難、出行不便的朋友來(lái)說(shuō)，與其買個(gè)占號(hào)車，不如買一臺(tái)二者兼顧的插電混動(dòng)車型，既沒(méi)有續(xù)航焦慮，又可以享受綠色出行的便利。

綜合領(lǐng)航PHEV的體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)車的品質(zhì)感營(yíng)造還是相當(dāng)?shù)轿坏?，行駛質(zhì)感也符合一臺(tái)舒適的年輕SUV的標(biāo)準(zhǔn)，只是17萬(wàn)元的起售價(jià)格，對(duì)于許多想要第一臺(tái)車買它的年輕人來(lái)說(shuō)，或許入門還稍微有點(diǎn)高。