今年年底雅馬哈針對旗下的三缸運(yùn)動街車MT-09進(jìn)行了大改款，迎來全新設(shè)計(jì)的車架與排量加大到890cc的三缸引擎配置。并且同步升級了電控系統(tǒng)。

雅馬哈這家企業(yè)的產(chǎn)品，擺起來可以填滿一家百貨公司的貨架了。而雅馬哈的不務(wù)正業(yè)也給自家的摩托車產(chǎn)品的發(fā)展帶來了很多的優(yōu)勢，比如說聲浪。

要說引擎的聲浪，沒人比雅馬哈更懂它。

比如2000年的時(shí)候豐田公司決定要打造一臺世界上最好的超跑，以此去證明自己并不是不會做跑車，而是不想做。豐田召集了公司最好的工程師歷時(shí)十年時(shí)間潛心研究。

在豐田開發(fā)這臺車的過程中，為了想要取得美妙的引擎聲浪，于是找來了自己的合作伙伴雅馬哈一起研發(fā)了一顆超輕的V10自然吸氣引擎，當(dāng)然找雅馬哈的另一個(gè)目的其實(shí)是幫豐田調(diào)試聲浪。最終誕生了一臺也許不是世界上最快，但最獨(dú)一無二的悅耳跑車LFA。

在最近雅馬哈官方發(fā)布的短片中，就向大家展示了他們是如何將MT-09上的那顆890cc直列三缸引擎賦予美妙的聲浪的。

MT-09在設(shè)計(jì)初，就希望能讓騎士與機(jī)車融為一體。他們在專門的實(shí)驗(yàn)室通過電腦把排氣聲浪加大后找出雜音，比如齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)聲。得出數(shù)據(jù)后再修改齒輪厚度等細(xì)節(jié)。從而產(chǎn)生純凈的排氣聲浪。接下來再通過排氣回壓值，將排氣最終出口設(shè)計(jì)為左右對稱的造型、長度后，從而產(chǎn)生了“好聽”的聲浪。

最后是進(jìn)氣部分，在影片里似乎也是工程師嘗試最多的地方，因?yàn)槌跗诘能囕v設(shè)計(jì)圖，進(jìn)氣孔位于車側(cè)且沒有集氣箱設(shè)計(jì)。外露并排在油箱旁三管進(jìn)氣道看起來相當(dāng)兇悍。但卻也是現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)車中幾乎不可能的設(shè)計(jì)。為了確保車輛加速時(shí)吸氣聲浪也可以成為MT-09的咆哮聲之一，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造出超過50種組合后才選出最終版本。

雖然很多車友買了車后，排氣管可能是最忍不住想要去改裝的項(xiàng)目之一，但假設(shè)你用心聽，確實(shí)可以清楚感受得到各個(gè)品牌間對于聲浪的細(xì)節(jié)調(diào)校。一些用心的廠家通過不同的聲浪表現(xiàn)賦予每款車不同的靈魂。不知道在座的各位讀者，你更喜歡哪個(gè)品牌或者哪款車的聲浪呢？