12月17日，諸位網(wǎng)友心心念念的WEY 坦克300終于上市了，新車共三個(gè)配置，價(jià)格區(qū)間17.58-21.38萬元。沒錯(cuò)，坦克300這次的售價(jià)和預(yù)售價(jià)相同，或許你會(huì)覺得不夠意思，因?yàn)榘凑战鼉赡晷萝嚢l(fā)布的套路，正式售價(jià)“應(yīng)該”比預(yù)售價(jià)低才對(duì)，這樣才能讓消費(fèi)者感到驚喜。不過，從前期體驗(yàn)的角度來說，個(gè)人覺得一個(gè)新產(chǎn)品不能光看它的價(jià)格，更要看它的價(jià)值。

從產(chǎn)品價(jià)值的角度來說，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)價(jià)格確實(shí)不貴！

不過，此前在做關(guān)于坦克300的評(píng)測(cè)試駕視頻時(shí)，提到了 “三把鎖”這個(gè)坦克300官方強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)。但很多網(wǎng)友在回復(fù)中表示：坦克300并沒有三把鎖。

而筆者在看網(wǎng)上關(guān)于坦克300的報(bào)道時(shí)，有的媒體說兩把鎖，有的媒體說三把鎖，那么坦克300到底有幾把鎖？

坦克300到底有幾把鎖？

為搞清楚坦克300到底有幾把鎖？我采訪了廠家相關(guān)的人士。被采訪人士的表達(dá)很客觀也很務(wù)實(shí)。我要點(diǎn)個(gè)贊。

接受采訪人士表示：中間的“鎖”，其實(shí)是分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，有分動(dòng)箱，掛入四驅(qū)模式，可實(shí)現(xiàn)前后軸硬連接。

換句話說，坦克300低配車型中間的這把“鎖”，并不是傳統(tǒng)認(rèn)知中的中央差速器鎖，而是通過分動(dòng)箱四驅(qū)模式實(shí)現(xiàn)前后軸的硬連接，“可實(shí)現(xiàn)堪比三把鎖的功能”。這也是坦克300的最大爭(zhēng)議點(diǎn)，許多越野老炮認(rèn)為這是在混淆概念。

分時(shí)四驅(qū)的意思是平時(shí)是兩驅(qū)模式（坦克300在兩驅(qū)模式時(shí)為后輪驅(qū)動(dòng)），在需要四驅(qū)時(shí)，只需要把車內(nèi)的旋鈕轉(zhuǎn)到4H，電機(jī)帶動(dòng)分動(dòng)箱里的一個(gè)齒輪與齒套相嚙合，這樣扭力就通過分動(dòng)器輸出到前傳動(dòng)軸，繼而傳遞給前橋，這樣前輪得到扭矩，參與驅(qū)動(dòng)車輛。這時(shí)候的坦克300在四驅(qū)模式下是硬連接，前后橋是一個(gè)速度鎖死，即便后橋打滑失去附著力，前橋依然有驅(qū)動(dòng)力，可以脫困。雖然可靠性不錯(cuò)，但也有一個(gè)問題，在非鋪裝路面行駛時(shí)零部件之間的摩擦力較大，也就是磨損大，容易出現(xiàn)擰斷半軸或擰裂分動(dòng)箱殼子的情況。所以在產(chǎn)品說明書里也強(qiáng)調(diào)四驅(qū)只能在非鋪裝路面使用。所以，坦克300的第一把鎖，簡(jiǎn)單理解就是分時(shí)四驅(qū)的硬連接，同時(shí)只能在非鋪裝路面使用。平時(shí)城市駕駛還是盡量以兩驅(qū)為主。

另外兩把鎖也就是后橋差速鎖和前橋差速鎖，均為伊頓差速鎖。通過電控按鈕，差速鎖可在200毫秒內(nèi)完成差速器鎖止，將發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力100%傳遞到有附著力車輪上，提升車輛脫困能力。但需要注意的是，前橋需要轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪間存在速度差，如果前差鎖死的狀態(tài)下在鋪裝路面行駛，很有可能損壞傳動(dòng)部件。所以購買三把鎖版本或是選裝前差速鎖的客戶們需要注意，在有附著力的鋪裝路面行駛時(shí)，一定不要掛前鎖，不然后果可能會(huì)很嚴(yán)重。而且應(yīng)付一般的越野路況，兩把鎖就足以搞定。

就像筆者此前參加衛(wèi)士的試駕會(huì)時(shí)，試駕教練也表達(dá)過同樣的意思，衛(wèi)士目前只有中后兩把鎖，一是兩把鎖已經(jīng)足夠應(yīng)付重度越野，二是前鎖很容易使用不當(dāng)遭到損壞。

此外值得注意的是，在WEY 300的官方配置表上，已經(jīng)標(biāo)注了全系標(biāo)配“電控分時(shí)四驅(qū)（帶中央差速器鎖止）”。前后鎖則都標(biāo)注為“電控式差速鎖”，還是很客觀的。只是在宣傳時(shí)，“三把鎖”的概念容易讓人混淆。

從配置表中也可以看到，坦克300的三款車型，分別是配備中央分時(shí)四驅(qū)（可實(shí)現(xiàn)分動(dòng)箱硬連接）的低配，配備分時(shí)四驅(qū)和后伊頓鎖的中配、配備分時(shí)四驅(qū)和前后兩把鎖的高配。相信提到三把鎖，大家肯定會(huì)想到奔馳G，但奔馳G的“三把鎖”全部為機(jī)械硬連接，跟坦克300還是不一樣的。

這個(gè)價(jià)格坦克300到底值不值？

相信大家對(duì)坦克300的外觀已經(jīng)非常熟悉了，整車視覺效果硬朗、粗獷。前臉采用圓角矩形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部包含了復(fù)古式LED大燈和三幅式格柵，典型的硬派越野車風(fēng)格。加上四四方方的車身造型，強(qiáng)調(diào)自己身份的同時(shí)，又非常有辨識(shí)度。

從車尾來看，方正的車身搭配全尺寸外掛備胎，讓整車看上去更加硬派。側(cè)開尾門也突出了這一風(fēng)格。牌照框位置在車尾左側(cè)，即便越野陷車需要拖拽時(shí)也不用擔(dān)心把牌照掛掉。

相比外觀，坦克300的車內(nèi)就更能顯示出一些豪華的感覺。當(dāng)然，圓形出風(fēng)口、副駕的把手、裸露的六角螺絲都在刻意營(yíng)造出硬派越野車該有的風(fēng)格，但像液晶雙連屏、造型獨(dú)特的電子擋把還是體現(xiàn)出一定的豪華感?？傊?，坐在坦克300的車內(nèi)，你真的會(huì)認(rèn)為，花20萬買到這輛豪華硬派越野車，確實(shí)很值得。

最后說動(dòng)力，坦克300搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力227匹，最大扭矩387牛米，匹配ZF的8速手自一體變速箱。值得一提的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以加92號(hào)汽油，在偏遠(yuǎn)的戶外，加低標(biāo)號(hào)汽油的生存能力要比高標(biāo)號(hào)車型高很多，畢竟多數(shù)無人區(qū)是加不到95號(hào)以上汽油的，從這一點(diǎn)來說，坦克300在野外的適應(yīng)能力或許也要更強(qiáng)。

在關(guān)乎越野的硬性指標(biāo)層面。其實(shí)，如果你看過之前我對(duì)坦克300的測(cè)評(píng)視頻你就會(huì)知道，記住坦克300的幾大亮點(diǎn)非常容易，只要記住1、3、9就可以了。首先，1代表它的車身結(jié)構(gòu)為非承載式，作為一款主打硬派的越野車，非承載車身的結(jié)構(gòu)保證了坦克300擁有足夠強(qiáng)悍的底盤基礎(chǔ)。

同時(shí)，坦克300的越野版車型還配備了前后四個(gè)拖車鉤，前杠中間配備了絞盤預(yù)留口，可選擇原廠絞盤，也可以后期自己加裝。車尾下方還預(yù)留了拖拽電源的安裝孔。配置方面可謂是非常貼心，省去了消費(fèi)者日后改裝加裝帶來的不便。

此外，坦克300在一些越野的硬性指標(biāo)方面的優(yōu)勢(shì)也比較明顯，譬如，坦克300擁有33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角，最小離地間隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可達(dá)70%。

其次，坦克300擁有三把越野利器。分別是坦克掉頭、蠕行模式和前后兩“差速鎖”，其中坦克掉頭和蠕行模式還是全系標(biāo)配。

最后的9就代表9種駕駛模式，可簡(jiǎn)單的理解為兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）八種模式+專家功能（自定義模式）。自定義模式可以根據(jù)駕駛員習(xí)慣對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)置，讓其在越野過程中始終保持自己習(xí)慣的駕駛模式。

『 最后說說 』

相信看看完全文，普通的越野小白都差不多明白坦克300的三把鎖到底時(shí)怎么回事兒了。同時(shí)也應(yīng)該知道哪款更適合自己。從購買的角度來說，個(gè)人建議最低配基礎(chǔ)之上，加6000選裝一把后鎖，即可應(yīng)付絕大多數(shù)中重度越野。

客觀的說，目前在20萬級(jí)別，傳統(tǒng)硬派SUV舒適性都不太夠，內(nèi)飾沒什么豪華質(zhì)感，而WEY坦克300的素質(zhì)很全面，它確實(shí)是一輛既能帶你去越野，同時(shí)也能帶給你豪華和舒適體驗(yàn)的車型。這么全面的素質(zhì)，目前在這個(gè)價(jià)位幾乎沒有對(duì)手。關(guān)于這款坦克300如果您還有什么疑問？歡迎留言與我們互動(dòng)。

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