先跟大家說個(gè)笑話，我在起頭寫RC-5和RC-5W的競爭對(duì)手時(shí)，愣是沒想到除了江淮嘉悅A5還有誰對(duì)得上。

那一瞬間我是懵的，這可能意味著我腦子里車型庫沒及時(shí)更新。然后我打開了某車之家，看了看自主掀背和旅行車，有哪個(gè)做到了10萬以內(nèi)。

結(jié)果喜人，我腦子沒退步。

從這個(gè)搜索結(jié)果你也能看出，掛著“上汽”二字的車企造掀背車和旅行車一直很可以的——自主旅行車直接就霸榜了，以前申報(bào)目錄上還有個(gè)燃油版的i5旅行，但不知道什么原因沒上。造掀背車也是一把好手，以前名爵6開始，到前段時(shí)間新寶駿造了個(gè)RC-6這種歌詩圖類似物，然后到現(xiàn)在的RC-5，新寶駿越來越上道了。

至于RC-5開起來的感受，以及RC-5和RC-5W兩款車在成都車展給人的靜態(tài)感受如何，我們駕仕派已經(jīng)做過很詳細(xì)的評(píng)測了，現(xiàn)在它們終于上市。8月8日晚，新寶駿RC-5和RC-5W正式上市，價(jià)格跨度從6萬到10萬元，兩款車型的配置分出了足足13款。

那么，看起來性價(jià)比極高的價(jià)格，最入門版本的配置水平如何？而在RC-5這七個(gè)配置中，哪個(gè)配置更值得買呢？我們先研究第一個(gè)問題。

RC-5最入門的配置是5.98萬的1.5L+6MT的智耀精英型，作為一款不到6萬的緊湊級(jí)掀背轎跑車，我們來看下它的配置表現(xiàn)。

外飾方面，前臉使用了透鏡大燈，并且還有延時(shí)關(guān)閉功能。輪轂是鋁合金的，行駛在路上體體面面。內(nèi)飾方面，RC-5最低配的用料還是比較足的，織物座椅可支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)，像中央扶手和多功能方向盤這類緊湊級(jí)轎車一般會(huì)配備的功能都沒落下。

此外，新寶駿智慧互聯(lián)在RC-5上是全系標(biāo)配的，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)可支持在10.25英寸大屏上投屏，還支持導(dǎo)航電話空調(diào)微信等功能，此外還有倒車影像功能。但其他安全配置就不盡人意了，雙安全氣囊并不意外，主動(dòng)安全方面卻只有ABS防抱死系統(tǒng)，性價(jià)比雖然高，但想買最低配的話需要想清楚這點(diǎn)。

RC-5上市的時(shí)候，特別提出了優(yōu)享價(jià)的概念，意思就是通過一系列的操作，消費(fèi)者可以享受一萬元的優(yōu)惠，但是在最低配的RC-5上，是按原價(jià)銷售的。這意味著，5.98萬的最低配極有可能只會(huì)存在于配置表上，不會(huì)實(shí)際銷售。

如果選擇了同配置等級(jí)的自動(dòng)擋RC-5——?jiǎng)恿M合變成了1.5L+CVT，官方指導(dǎo)價(jià)則會(huì)增加兩萬元（7.98萬元）。但考慮到新寶駿本身給出了一萬元的優(yōu)享價(jià)，因此，實(shí)際的差價(jià)最少可以控制在一萬元左右（6.98萬元）。

但自動(dòng)擋的RC-5低配就改善了手動(dòng)擋最低配的問題：增加了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎+AUTOHOLD、上坡輔助、7英寸全液晶儀表盤等等，除此之外基本沒有什么區(qū)別了，比起1.5L+6MT的最低配，其實(shí)我更推薦1.5L+CVT的版本。

在七萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，除了最低配的手動(dòng)擋自動(dòng)擋之外，還有一款達(dá)到中配等級(jí)的1.5L+6MT的智耀豪華型，指導(dǎo)價(jià)在7.78萬元（優(yōu)享價(jià)6.78萬元）。相對(duì)于同價(jià)位的低配1.5L+CVT，這個(gè)型號(hào)多了特別多的配置。比如：

舒適類的天窗、皮質(zhì)座椅、定速巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮等等。后排座椅同樣是皮質(zhì)，擁有三頭枕，以及4/6分割放倒功能。安全配置則多出了防眩目后視鏡，尾門玻璃電加熱。只是由于RC-5在MT和CVT的布局差異，MT要比CVT少個(gè)電子手剎+AUTOHOLD。

這三款車型就是新寶駿RC-5在1.5L車型上的配置分布，驚奇的是，這三款車型都有機(jī)會(huì)在實(shí)際成交價(jià)方面達(dá)到“七萬元以內(nèi)”，而官方指導(dǎo)價(jià)上也可以做到八萬元以內(nèi)。在這種價(jià)格基礎(chǔ)上，RC-5做到了有一定外觀內(nèi)飾檔次，以及夠用的安全配置，還“順便”增加了一款中配，這是令人非常驚喜的。

1.5T+6MT以及1.5T+CVT的配置基本是以“1.5L+6MT智耀豪華型”為基礎(chǔ)的，官方售價(jià)8.48萬元（優(yōu)享價(jià)7.48萬元）的1.5T+6MT只有一個(gè)版本，配置完全看齊1.5L+6MT中配，貴了數(shù)千元是否值得，這就看各位觀眾的價(jià)格基準(zhǔn)了，我個(gè)人的看法是，對(duì)于家轎/家旅而言，百公里加速10秒和13秒其實(shí)并沒什么區(qū)別……

1.5T+CVT的智耀豪華型就是1.5T+6MT的自動(dòng)擋版本，貴了一萬（指導(dǎo)價(jià)9.48萬、優(yōu)享價(jià)8.48萬），配置差不多。

1.5T+CVT的最高配兩款車型配置非常高，指導(dǎo)價(jià)也突破了10萬元。其中次頂配多了ACC自適應(yīng)巡航，并且可以選裝Level 2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。此外還有雙屏互動(dòng)、側(cè)氣囊、360°全景影像，6揚(yáng)聲器，頂配更是拉滿到博頓音響，全套駕駛輔助系統(tǒng)，主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等等。

再看旅行版本的新寶駿RC-5W，與轎跑版本RC-5相比，旅行版配置有了一些調(diào)整，比如1.5L車型雖然還是三個(gè)配置，但1.5L+CVT配置換成了中配級(jí)別的“智耀豪華型”，并且1.5T取消了6MT的搭配，只用CVT分出了三個(gè)配置。

有了前文RC-5作為價(jià)格和配置的鋪墊，RC-5W的配置規(guī)格理解起來并不難，最值得買的依然是1.5L的“智耀豪華型”，但如果跟RC-5相比，我們能看出新寶駿在實(shí)際銷售上的一些差異。

首先，我們知道RC-5的最低配是沒有“優(yōu)享價(jià)”的，但RC-5W最低配有！完全一樣的配置，兩車的官方指導(dǎo)價(jià)差距達(dá)到了非常不合理的1.3萬元，只是RC-5W“優(yōu)享價(jià)”之后差距才小了點(diǎn)。這個(gè)操作說明了RC-5W最低配是要實(shí)際鋪貨的，而RC-5最低配更多是用來拉低價(jià)格吸引消費(fèi)者。

其次，兩車的1.5L+CVT都只有一個(gè)配置，RC-5W要比RC-5高一截，也許對(duì)于新寶駿來說，“旅行版”還是可以有溢價(jià)的。

結(jié)語：

試問在國內(nèi)市場，主力車型兩種車身形式—— 一種是掀背，一種是旅行，10萬內(nèi)有比它們更正義的車系嗎？

這就是為什么國內(nèi)的車迷一直充滿希望的原因，銳志和皇冠停產(chǎn)了，CT4/5/6跟上了。雖然人們不知道明銳會(huì)不會(huì)繼續(xù)有旅行版，但我們還是會(huì)有?？怂孤眯泻蚏C-5W。如果迷上了大眾CC那大長腿一般的掀背，你看，RC-5的腿也短不到哪去。

最重要的是，RC-5看起來是和繽瑞差不多的家轎，用起來也差不多，RC-5所擁有的掀背特性并不會(huì)影響到銷量。至于RC-5W就比較微妙了：一方面這款車是除了310W以外最便宜的旅行車，這個(gè)售價(jià)完全沒有情懷的溢價(jià)，非常樸實(shí)；另一方面，RC-5W確實(shí)要比RC-5更貴一些，但更大的后備箱空間是否對(duì)消費(fèi)者更有吸引力呢？因此，新寶駿RC-5W的銷量成績是值得關(guān)注一下的。

文｜坂道

圖｜坂道 網(wǎng)絡(luò)