文 | Karakush

昨晚竺延風(fēng)看上去心情不錯(cuò)。

白天東風(fēng)汽車又一個(gè)漲停板，實(shí)現(xiàn)了本周五日四板，周漲幅超過52%；晚上旗下高端新能源品牌嵐圖汽車的第一款車型嵐圖Free還進(jìn)行了首發(fā)。

竺延風(fēng)脫離提詞板Freestyle了很多。他說這款車是面向這個(gè)時(shí)代的新中堅(jiān)力量而來，是伴隨著改革開放成長(zhǎng)、見證了中國(guó)汽車社會(huì)建立的一群人。

很少見到客戶畫像如此襯托著偉大的歷史進(jìn)程，彰顯出企業(yè)特色；掐指一算，覆蓋域也十分實(shí)用而廣泛，是中青年咸宜的樣子。

東風(fēng)和嵐圖對(duì)這款車拿出了一步三叩首般的儀式感。

自從7月正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略之后，到9月首發(fā)這款車的概念車iFree，11月量產(chǎn)車身下線，稍后預(yù)生產(chǎn)下線，到昨晚首發(fā)開啟預(yù)定，曝光度碾壓信息量。這個(gè)節(jié)奏目測(cè)會(huì)持續(xù)到明年，預(yù)告上海車展前公布售價(jià)，到2021年第三季度正式上市交付。

得嘞，是該這么重要的。這第一款車，不僅只是想做品牌定調(diào)的樣子貨，也是很想樹碑立傳的，為高端正視聽，助東風(fēng)躍龍門，給回A造勢(shì)加油鼓勁。訴求太多了。這個(gè)時(shí)代反正不討厭把野心寫在臉上的家伙。

嵐圖Free的野心，不高于40萬元。這在傳統(tǒng)自主車企的“高端”里（當(dāng)然排除紅旗），已然是質(zhì)的飛躍。從昨晚一打細(xì)致的屁屁踢中，我們大致了解了一下40萬的底氣在哪里——大概都在Free里。

首先是里程自由。

嵐圖自定義為“零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV”——這個(gè)劇本在哪里看過。中大五座，尺寸為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。

有電動(dòng)和增程兩種選擇，兩種會(huì)同步上市。增程版NEDC續(xù)航860km，純電版NEDC續(xù)航則為500km。

動(dòng)力四驅(qū)，前后雙電機(jī)，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，百公里加速均在4秒級(jí)，極速最高可達(dá)200km/h。增程版搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)。

賬面數(shù)據(jù)放在眼下可以說非常能打。尤其增程版的860km續(xù)航，被強(qiáng)調(diào)了是“同類別最長(zhǎng)”——市面上唯一的同類別目前續(xù)航為800km。

到今天、到800km以上，還要計(jì)較60km勝負(fù)或許有些1.0，但是不妨礙大體上的意思。增程式的優(yōu)越性已經(jīng)由理想勞苦心智地硬核教育了一番，累逾三萬的銷量也一定程度上論證了市場(chǎng)的接受度。后發(fā)的嵐圖，力道上大一點(diǎn)，不確定性則小得多。

其次是，大屏自由。

搭載了一塊一體式可升降全鎂鋁合金三聯(lián)屏。在車輛啟動(dòng)后，三聯(lián)屏?xí)B帶中控臺(tái)自動(dòng)升起，屏與屏可以推來倒去地互相聯(lián)動(dòng)。

據(jù)說為了調(diào)試出最好的屏幕視覺和息屏效果，嵐圖和供應(yīng)商一共做了16種設(shè)計(jì)方案，整體進(jìn)行了超100次的布置、結(jié)構(gòu)、材料的方案測(cè)試評(píng)估，保障升降機(jī)構(gòu)可經(jīng)受30000次上上下下的勞頓。

沒有給看實(shí)物的機(jī)會(huì)，但是視頻里看上去還是非常炫酷的。炫酷也是嵐圖費(fèi)那么大勁的主要奔頭，至少我實(shí)在很難想象可升降的實(shí)際用途是什么。

但是在今天，我們?cè)谲噧?nèi)已經(jīng)有了大屏、超大屏、全尺寸屏、橫屏、豎屏、可旋轉(zhuǎn)屏、雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏、可聯(lián)動(dòng)打游戲的五塊屏……不管嵐圖的可升降是不是一種有效創(chuàng)新，竟然在五花八門的基數(shù)上還能翻出令人眼前一亮的設(shè)計(jì)，也是一種本事，堪稱為特色。

同樣可謂嵐圖特色的，還比如交互方式，尤其四種挺可愛的手勢(shì)，比起以往那些用來操控音量大小、滾軸之類的雞肋贅余，算是考慮了場(chǎng)景的快捷方式。

手勢(shì)之外，也提供觸屏、Touch Pad、實(shí)體按鍵等經(jīng)典交互，以及四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別，能夠在車內(nèi)任意位置獨(dú)立喚醒語(yǔ)音助手，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗、多媒體的控制。

最后，嵐圖也沒有忘記自主的自我修養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了“配置自由”，并試圖將其推上40萬的巔峰。

全系標(biāo)配高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載24個(gè)高精度智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)一整版的各種功能，亮點(diǎn)比如主動(dòng)夜視、哨兵模式、AR實(shí)景導(dǎo)航、高速輔助、全自動(dòng)泊車等等：

它當(dāng)然也支持FOTA和SOTA升級(jí)，并搭載了車規(guī)級(jí)5G T-BOX，為未來留下進(jìn)化余地。

一些基礎(chǔ)的精裝修也比較有排面，比如全系標(biāo)配的豪華座椅，通風(fēng)、加熱、按摩，加上12向電動(dòng)記憶調(diào)節(jié)；支持HiFi高保真音質(zhì)的丹拿音響；雙層高品質(zhì)隔音玻璃，明暗可調(diào)的全景天窗；空氣懸架；還有帶香氛的智能空氣管理系統(tǒng)。

可以說，嵐圖學(xué)得非常與時(shí)俱進(jìn)，不只是在產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在模式、節(jié)奏、花頭上。

比如，線上先期預(yù)定。你可以通過官網(wǎng)、小程序預(yù)約排號(hào)，早鳥有限量首發(fā)紀(jì)念版的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，專享限量文創(chuàng)精品，還能參與“創(chuàng)享”活動(dòng)——你有通道可以參與到嵐圖汽車的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、服務(wù)等流程中去，讓?shí)箞D變成你更想要的嵐圖。

而線下渠道，也將采取全直營(yíng)的模式，初步在重點(diǎn)城市的核心商圈設(shè)立嵐圖空間，2021年將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店。

作為后發(fā)企業(yè)，嵐圖比較符合對(duì)第二波電動(dòng)車?yán)顺毕鲁鍪赖男缕放频念A(yù)期，不少亮點(diǎn)是站在了第一波新勢(shì)力前浪們堅(jiān)毅而茁壯的小肩膀上。但是它的一些優(yōu)勢(shì)伴隨著很強(qiáng)的時(shí)間限定，“在眼下”確實(shí)不錯(cuò)，然而待到實(shí)際交付的明年下半年，是否仍舊具備競(jìng)爭(zhēng)力長(zhǎng)板，要打一個(gè)問號(hào)。

除了可見的競(jìng)品，比如蔚來、理想等等，已經(jīng)建立了一定的品牌號(hào)召力，也具備不斷OTA的原生進(jìn)化的可能性。這就不好靜態(tài)地來做比較。

用發(fā)展的眼光來看，還有一波在今年年末接連問世的高端電動(dòng)新品牌，和嵐圖背景相似，由傳統(tǒng)自主車企作靠，踏著爸爸唱著歌就來了。

有上汽、張江高科和阿里巴巴三方聯(lián)合打造的智己汽車，將于明年1月13日正式亮相，發(fā)布A、B雙車的全球首秀；到明年上海車展，首款車型將接受限量預(yù)定。這和嵐圖的節(jié)奏大概就差一季。

稍晚一些的，還有長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的高端智能汽車品牌，將基于CHN全新平臺(tái)，首款車型預(yù)計(jì)會(huì)在2022年上市。

以及長(zhǎng)城的沙龍汽車項(xiàng)目，立項(xiàng)雖然不過兩三個(gè)月，但想法和技術(shù)儲(chǔ)備孵化已久。據(jù)其以往節(jié)奏推測(cè)，預(yù)計(jì)首款新車也將在2022年上市。

其中存在不少巨頭變量，我們不知道他們會(huì)為汽車帶來怎樣的變化，只是作為一種互聯(lián)網(wǎng)元素的附著，還是會(huì)注入真正的基因，讓第二波浪潮在生態(tài)層面開花。

屆時(shí)，嵐圖會(huì)處在一個(gè)什么位置。兩年后見。