第四代飛度正式上市了，配置單和之前提前泄露的并無不同，全新1.5L國六發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，并且全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、7寸液晶儀表盤、一鍵啟動、前排側(cè)氣囊等主要配置，只是價格有一些偏差。

此次第四代飛度分為兩個款型，一個是傳統(tǒng)的兩廂設(shè)計，另一種則是帶有跨界外觀的Crosstar版本。兩廂版入門款保持了8.18萬元的超低價格，而中配版本提升到了8.68萬元，而高配則是9.58萬元，而加裝了Honda Sensing的頂配則超過了10萬元，正式價格為10.48萬元。

在Crosstar版本上，全系配置了16寸輪轂、全LED大燈、8寸屏幕和魔術(shù)座椅，起步配置就比兩廂運(yùn)動版更高，價格多出4000元，達(dá)到了9.98萬元，而頂配版本則是10.88萬元。額外需要注意的是，第四代飛度的雙色車身需要加3000元，并且專屬的星河白車色要多花2000元——不過從車身顏色的角度來看，這2000元還是很值得的。

配置和價格一對比，基本上最低配會先被排除在購買清單之外。因?yàn)檫@個版本雖然配置已經(jīng)夠用，但是缺乏車內(nèi)音響喇叭和后雨刷，說不定音響線都沒有穿，后期改裝拆車門也比較麻煩，再加之只能預(yù)訂排產(chǎn)，經(jīng)銷商應(yīng)該也不會太積極。

同樣的，對于潮跑Pro和潮越Max兩款頂配車型來說，盡管Honda Sensing是同級小車中唯一的，但是銷量應(yīng)該也十分有限，畢竟落地12.5萬左右買一輛小型車對大部分人來說還是夸張了些。

先看潮享版，比入門款貴了5000元，很多人覺得只多了2個喇叭，是不是有點(diǎn)夸張了？其實(shí)也沒那么簡單，潮啟版2個喇叭背后多的是一套車載音響系統(tǒng)，此外還多了2個前排USB接口，這意味著改裝多媒體系統(tǒng)的難度會小不少；同時還多了副駕駛化妝鏡、行李廂擱物板、輪轂罩這幾樣附件?？傮w來說，這顯然是廣本排產(chǎn)會比較多的車款，車企也希望能夠稍微賺點(diǎn)。

而9.58萬元的潮跑版，多出9000元會增加一套鋁合金輪轂、LED前霧燈、車身側(cè)包圍、大尾翼，前后排貫穿式側(cè)氣簾，以及一個大件——電動天窗。讓人意外的是，這個配置也沒有LED遠(yuǎn)近光燈和乖巧的LED日間行車燈，這可是第四代飛度最具代表性的象征！

反觀更貴一些的潮越版，雖然又高出4000元，但是配置上有全LED大燈、LED日間行車燈、16寸鋁合金輪轂、4/6折疊魔術(shù)座椅、8寸液晶屏幕和4個揚(yáng)聲器。這意味著，潮越版只比潮跑版貴出些許，但是換到了飛度產(chǎn)品的精髓——魔術(shù)座椅——就算外面改裝也得2500元報價。

那么現(xiàn)在最高性價比的車型就是二選一了，還是很難。

從購買的角度來說，飛度實(shí)用大空間的精髓離不開魔術(shù)座椅，可是現(xiàn)在有這個配置是的車型又是Crosstar版本，顯然不是原汁原味。從價格的角度來說，潮越比潮享貴出1.3萬元，看上去貴很多，但是考慮到很多核心配置，除開魔術(shù)座椅，還有涉及到安全駕駛的LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車燈、側(cè)氣簾等等，并且基本上這個配置不用改裝也完全很實(shí)用。

或許從廣本角度來說，9.98萬元的這個潮越版就是想撬動那些原本對飛度并沒有太多情懷感、想買一輛合資小型SUV，但在價格上又不想付出太多的那群女性消費(fèi)群體。換句話說，潮越版是對繽智客戶的一個向下覆蓋，而大概率不是傳統(tǒng)飛度客戶。

當(dāng)然，如果說節(jié)約一些，買下潮享版，再用個5000元改一下也行。大致看了下，廣本官方應(yīng)該也考慮到了改裝需求，專門出了不少純正精品套裝選擇，包括全系都沒有的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、行車記錄儀、前視攝像頭等等都有提供。甚至還做了四個套裝包，比如暢享套裝就包括了智能互聯(lián)系統(tǒng)和手機(jī)無線充電，而暢行套裝就是把智能互聯(lián)系統(tǒng)和后視攝像頭打包，方便用戶選擇，這也應(yīng)該會是經(jīng)銷商的一個主要利潤來源。

現(xiàn)在，駕仕派決定自購一輛第四代飛度，那么到底是選潮享、潮跑還是潮越呢？大家不妨給點(diǎn)意見，我們參考一下。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡(luò)