有的人覺得，汽車世界是不需要多元化的，中國市場年產(chǎn)銷2000萬臺汽車，如果只用來生產(chǎn)朗逸，售價肯定能低到5000美元以下。

有的人覺得，即使現(xiàn)在要花1.7萬美元買一輛朗逸，花2萬美元買思域兩廂或者是?？怂筍T-LINE，汽車的多元化也是社會的一大幸事。

但大多數(shù)情況下，后者的力量極為弱小，社會總體趨勢是朝著前者的方向發(fā)展的，對他們來說，唯一好消息是中國汽車市場依然擁有極為豐富的生態(tài)，這里有好車，有爛車，有大排量，有旅行車，有世界上最便宜的大SUV，也有世界上最便宜的特斯拉，還有性價比最高的凱迪拉克。

你甚至能在這里找到澳式皮卡。

如果你和我一樣都是后者之一，那我們都應該珍惜這個時代。

第336批工信部目錄中的新車不多，大品牌更是一個新車都沒有，而申報的品牌各種奇奇怪怪的新車，大都要在下個月北京車展亮相，作為預覽，我們可以通過目錄來提前感知它們。

首先是五菱宏光俠。

啊不對。搞錯了。

真·主角是下面這個▼

全新五菱征途

中國汽車市場的豐富生態(tài)，其中一個例子就是中國居然有長安神騏F30這類澳式皮卡。

現(xiàn)在五菱征途來一統(tǒng)江湖了，目前征途申報的是雙排形式，雙排5.1米級比神騏F30以及中興小老虎這種雙排5.3米級要小一些，所以對這類車型有需求的朋友可以關注一下價格。

新款極星1

換了稍低一點輸出的2.0T，最大功率為252kW。

改款長城哈弗M6

造型不兇了。

Jackie LXX老師覺得看起來像個歐尚。

全新長安歐尚X5

怎么大家都看不起歐尚呢……這造型設計水平是哈弗M6那種湊合產(chǎn)品能比的嗎？

雖然人家概念車做得丑，但人家真車好看啊！摸過歐尚X7嗎？坐過后排嗎？被20英寸輪轂嚇過嗎？

在申報圖這種充斥著直男攝影環(huán)境中，歐尚X5的顏值依然能跟UNI-T打個不相上下，就很能說明問題了。

只是歐尚品牌在長安之下，所以雖同為緊湊級轎跑SUV，X5后懸用的是扭力梁，結構上差一些。

但是！考慮到UNI-T的動態(tài)性能就是一泡污，硬到姥姥家的懸架在彎道碾個小接縫會彈起來嚇死個人，所以我隱隱感覺歐尚X5的動態(tài)會比UNI-T好一些。

而且！歐尚X5用的是最大輸出功率132kW的1.5T，型號JL473ZQ2，與新CS55 PLUS那臺藍鯨1.5T發(fā)動機同款，最大扭矩300牛米，這是和UNI-T一樣的發(fā)動機！

全新華人運通高合HiPhi1

一個巨大的……這算什么類型的車？

長度達到了5.2米，寬度1.99米，軸距3.15米，六座車型，重量2380kg。

然后驅動這個大家伙是聯(lián)合電子的200kW永磁同步電機，高配車型是前后200kW雙電機四驅，重量也隨之增加了200kg。生產(chǎn)方面則是東風悅達起亞代工，電芯由江蘇時代制造。

這車賣多少錢我都不奇怪，反正銷量是固定的。

全新威馬W3

你們有沒有發(fā)現(xiàn)新造車勢力的后續(xù)產(chǎn)品越來越無聊了？

浮躁的時代吶（悲）

全新漢龍曠世SAGA

至此，眾泰的主力車型基本都移到了漢龍品牌旗下。

SAGA的外飾質感明顯要比以前的眾泰好很多，用來替代T600我想大多數(shù)人也不會反對。作為一款緊湊級SUV，也許它的價格會跟海馬8S看齊。

動力方面有兩款發(fā)動機，一款是眾泰一直以來使用的銅陵銳展提供的1.5T，最大輸出功率115kW。還有一臺航天三菱提供的高功率1.5T，最大輸出功率140kW。

整體來講不算意外，但低功率1.5T的油耗數(shù)據(jù)很奇怪——同樣的銅陵銳展1.5T，1450kg的工信部油耗為百公里6.7升，1480kg的工信部百公里油耗為7.5升——重量差距僅30kg，不可能是四驅的因素。

怎么講，總之就是想開。

吉麥牌小汽車

其實就是個新特，和眾泰+漢龍一樣都屬于公司操作的一環(huán)。

▲很少見連車都不洗的申報圖

全新一代名爵5

在i6 PLUS成為快車專車代名詞的情況下，新名爵5或許能解決這個問題，這個造型一看就不適合當快車。

名爵6是一個定位很高的小汽車，售價也拉到了10萬以上，名爵5的尺寸也不小，長寬高分別為4675、1842、1473mm，軸距為2680mm，寬度很突出，應該依然是名爵6的底子，主打8萬級自主家轎市場。

▲名爵5是300TGI，名爵6是330TGI（285N·m），扭矩要比名爵6的1.5T低一些（估計是經(jīng)典型的250N·m）

動力方面，將會搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，最大功率分別可輸出88kW與127kW。

榮威ER6 & Ei5換電版

換了個電，配套到位的話，對出租車和網(wǎng)約車來說好處是很大的。

只是，Ei5換電版還換了最大功率120kW的驅動電機，最高車速185km/h，力大磚飛，快車師傅狂喜。

北汽BJ30（中期改款BJ30）

雖然這個中期改款相比BJ20沒什么變化，但BJ30前后重新設計了六個排氣口。

眾所周知，排氣越多，馬力越大。

新款東風風光580C

我還以為東風沒有燃油車了呢，結果這個叫“580C”的東西把E3拉出來裝上了汽油機。

不對，金康賽力斯iX3和古代的E3 EVR就是插電混動版E3，本來就有汽油機。

亂了亂了，誰能捋一下東風現(xiàn)有的產(chǎn)品架構？

中期改款廣汽傳祺GA4

前后造型變了一下，向GA6靠攏了。

動力總成換成了1.5T發(fā)動機，最大輸出功率120kW。似乎不會以什么“GA4 PLUS”啊“GA4 MAX”之類亂七八糟的名頭出現(xiàn)。

這個市場太卷了，祝它好運。

全新歐拉好貓

通過這幾款車對比下來，你應該能意識到中國汽車市場的生態(tài)有多么豐富了。高合Hiphi1是個很科幻的汽車，但歐拉好貓是個很復古的汽車。

對比一下，你會發(fā)現(xiàn)歐拉好貓的設計形態(tài)和三十年前的日產(chǎn)PAO有異曲同工之妙。

這就是很多人設想過的道路：把古代或者復古的小汽車裝上電動機，煥發(fā)新生。

▲驅動電機最大功率105kW，由聯(lián)合電子供應

而且歐拉好貓本身的三電技術也不差，高配的NEDC續(xù)航可以達到501公里，電芯由江蘇時代/寧德時代提供。

但如果你看上了這車，有幾個問題需要知道：

1：申報圖是中低配車型，使用江蘇時代的電芯，材質是磷酸鐵鋰電池。

2：這是我在成都車展上拍到的高配歐拉好貓，也是磷酸鐵鋰電池，不過是寧德時代提供的。

3：這是新能源推廣目錄的好貓，使用三元鋰電池，也正是這里被曝出NEDC續(xù)航501公里的。

這意味著501公里續(xù)航的好貓可能要奔到15萬去。

最后慣例，妖孽結尾：

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡