在曾經(jīng)，對于很多手握50萬元的SUV買家來說，GLC或者X3，就是他們所能觸及那塊最高的天花板。

大眾途銳

作為MLB-Evo架構(gòu)中大型SUV的一員，也是Q7、卡宴、添越、URUS的小弟，途銳的產(chǎn)品力完全能在一堆豪華品牌車型中落落大方地站立，唯一的糾結(jié)是，對于車頭那個碩大的VW，你是如何看待。

憑良心講，拋開Logo這件事，相對缺乏的內(nèi)飾設(shè)計感，是途銳的另一項劣勢。途銳推薦車款有著三款車中最大的15.3英寸中央觸控大屏，但這塊大屏在整套內(nèi)飾中太過強橫的霸占，確實很大程度阻礙了途銳車廂內(nèi)部檔次的表達。畢竟除了頗具高檔的皮革覆蓋之外，這套內(nèi)飾設(shè)計風格確實挺“探岳”的。

聊起動力，就今天這篇，封頂60萬元命題作文來說，途銳能夠交出，也就是2.0T+8AT這樣一份中規(guī)中矩的答卷。就實際駕駛體驗來說，這套動力總成也沒啥可指摘之處。

和XC90一樣，途銳采用一套“后勁不夠、響應(yīng)來湊”的整體調(diào)性。日常起步時的第一腳油相當靈敏，動力攀升也相當高效，城市起步的遙遙領(lǐng)先完全能夠做到。ZF 8AT變速箱頗有眼色的性格也調(diào)和出暢順自然的動力響應(yīng)，“不叫幾乎，而是完全”感覺不到換擋這件事的存在。但和XC90一樣，100km/h以上的中段加速，確是一塊有所尷尬的試金石，整體加速勢頭有著無可避免的衰退，發(fā)動機的嗓音，也會有那么一些些歇斯底里、青筋畢露。

全系標配的空氣懸掛，則是途銳車型上另一個亮點。“到位”或許是我們關(guān)于途銳這套懸掛，所能找到最為恰當?shù)男稳荨Ｈ粘ｑ{駛中，這組懸掛對于路面顛簸的過濾十分徹底，車身也始終被十分安穩(wěn)地控制著，用一句較為“通俗”的話，這臺車開著完全是那種“百萬級的高檔感”。

轉(zhuǎn)向手感不算很輕，指向非常精準，車頭對于轉(zhuǎn)向輸入的反饋也十分迅捷、高效。是一輛開著很聽話、很顯小的“大車”。并且其所提供的懸掛高度、軟硬調(diào)節(jié)也能實現(xiàn)帶來更具個性的駕駛體驗。畢竟有著2899mm的長軸距，畢竟途銳車里只有五張座位，所以“寬敞”對于這臺高級大眾，是一件理所應(yīng)當?shù)氖虑椤Ｈ粘３俗耆挥X擁擠。座椅設(shè)定上，途銳整體與XC90調(diào)性相差不大，就是那種“一屁股坐下去感覺還挺硬，不算很舒服，但長途乘坐絲毫不累”的理性設(shè)定，整體支撐性相當不錯。

可以電動伸長的前排椅墊，能夠兼容不同身高的用戶，舒適性相當不錯。但后排椅墊，總感覺短了那么一些，長途乘坐時，后排乘客的大腿可能會有一些些“吊著”感。關(guān)于大眾途銳，我們的推薦車款是實際成交價約53萬元的“2.0TSI 銳翼版”，作為全系中配車型的它，相比低配車型貴出兩萬，配置增加了12.3全液晶儀表、15.3英寸巨屏兩項配置，整體可稱物有所值。

沃爾沃XC90

外形層面，XC90雖然有著較大的車身尺寸，但整體設(shè)計風格的優(yōu)雅與“雷神之錘”等潮流元素的融入，卻讓XC90的這種“大”有別于傳統(tǒng)認知中的“威猛、霸氣”，而是一種難能可貴的涵養(yǎng)?；蛘邠Q句話說，這臺大車看起來相當“文明”。

內(nèi)飾層面，XC90選取大屏車機作為人車交互的主軸，配合簡約的設(shè)計、高雅的配色，讓它與市面上的絕大部分豪華車“很不一樣”。環(huán)保材質(zhì)的采用與沃爾沃家族引以為傲的清潔駕駛艙，會很好地照顧你的鼻子和肺。骨科醫(yī)生參與設(shè)計的座椅不僅能很好地關(guān)照你的腰背，也會在萬一發(fā)生意外時挺身而出。坐在XC90里，你確實會不自覺地放松下來。

動力層面，DRIVE-E T5發(fā)動機和愛信8AT的配合，雖然相比寶馬還有微小差距，但也屬于相當流暢、好開的那一類。油門踏板的調(diào)校偏輕松自如，駕駛者的意圖能夠得到較為及時的回應(yīng)，配合上不錯的動力數(shù)據(jù)，營造出較為舒爽的駕駛感。

操控則是典型的沃爾沃風格。斯斯文文的外表下，卻藏著較高的操控極限和不錯的樂趣。不過整體風格調(diào)校卻與S60那樣的“激進分子”拉開了較為明顯的分別，在歐系風格中融入了不錯的舒適性。

林肯飛行家

外形層面， 林肯飛行家看起來像是小一號的領(lǐng)航員，不過不如領(lǐng)航員那么方正。該車分為汽油和插電式混合動力兩個版本，兩個版本的外觀和內(nèi)飾設(shè)計差別并不大，只是在一些細節(jié)處進行了區(qū)分。

內(nèi)飾層面，新車配備了大尺寸中控屏，采用了鋼琴鍵式的換擋機構(gòu)。扶手箱前方設(shè)置了駕駛模式選擇控制鍵。

空間層面，飛行家或許是為了滿足中國消費者對“舒服”這件事的欲壑難填，飛行家二排的椅面與椅背，相比國際版均有一定程度加寬。動力層面，飛行家搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，匹配10AT自動變速箱。