在曾經(jīng)，對于很多手握50萬元的SUV買家來說，GLC或者X3，就是他們所能觸及那塊最高的天花板。

但隨著各種稅費(fèi)的下調(diào)和市場競爭的加劇，中大型豪華SUV的入手門檻，逐漸下沉到50萬元水平。這就讓許多手握50來萬預(yù)算的消費(fèi)者蠢蠢欲動。今天我們就挑選這個級別關(guān)注度較高的三款車，林肯飛行家、大眾途銳、 沃爾沃XC90，來看看50萬到底能買到啥。

林肯飛行家

曾經(jīng)，如果想買到一臺3.0T V6動力豪華品牌中大型SUV，最低消費(fèi)大概會在80萬元。但飛行家車型的國產(chǎn)，讓這件事的門檻，直接下落至50萬區(qū)間。這才是正兒八經(jīng)的“買發(fā)動機(jī)送車”呢。

就賬面數(shù)據(jù)來說，飛行家全系搭載一臺最大功率355馬力的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配10AT自動變速箱。如果說另兩臺2.0T車型的表現(xiàn)是“不覺匱乏”那么飛行家完全可稱“游刃有余”。雖說基于相對討巧的油門設(shè)定，那兩臺2.0T車型也能炮制出利落干脆的加速，但那種深不可測、咋踩都有的后段加速，真的只能依賴排量的供養(yǎng)實現(xiàn)。而就油耗這一點(diǎn)來說，雖然飛行家吃的會比那兩款車多一些些，但它也是今天三款車中唯一能喝92號粗糧的那款。

就具體駕駛感受來說，基于充沛的動力儲備，飛行家的動力響應(yīng)相比另兩款車明顯更“高效”、“敏銳”更多，低速下的“勢頭”基本大差不差，但輸出的可持續(xù)性明顯會強(qiáng)出許多，100KM/h依然很猛，全無衰退的動力曲線，在今天三款車中，真的也就它能夠做到和做好。并且發(fā)動機(jī)低沉渾厚、毫無費(fèi)力的嗓音，也能給你更兇狠踩踏油門踏板的信心。

而就底盤設(shè)定來說，全新飛行家有著一種頗厚重的扎實（也就是說，相比途銳，這款車開著明顯更重手一些），底盤動作相當(dāng)干脆，能夠非常高效處理好路面顛簸，頗為硬朗的避震阻尼，也能很好維持車輛動態(tài)的安全。轉(zhuǎn)向手感則利落干脆，車身動作對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)十分高效，較為激烈的駕駛動態(tài)下，車輛有著與它尺寸極不相符的那種敏捷。

相當(dāng)精致且有品位的內(nèi)飾設(shè)計，則是飛行家身上另一個亮點(diǎn)。這套內(nèi)飾很融洽地構(gòu)建出一種頗具關(guān)懷與溫度的美式豪華。實木、金屬、真皮等高檔材質(zhì)有著得體恰當(dāng)?shù)陌仓茫染邆渑c級別相襯的檔次，也毫無珠光寶氣的炫耀。偏向扁平化的設(shè)計風(fēng)格，也拉伸出車內(nèi)不錯的橫向視覺寬度。

在乘坐這件事上，飛行家有著今天三款車中最最最舒服的“美式大沙發(fā)”，座椅形制頗為寬大，那種很松軟的陷入感，確實是一種徹徹底底的舒服。

另外，飛行家車型的推薦車款——“3.0T V6 四驅(qū)尊享版”上無需加錢，直接就有的“六座布局”也是個挺大的亮點(diǎn)，并且，或許是為了滿足中國消費(fèi)者對“舒服”這件事的欲壑難填，飛行家二排的椅面與椅背，相比國際版均有一定程度加寬。

大眾途銳

這是今天唯一的非豪華品牌，但三款車中唯一的發(fā)動機(jī)縱置平臺，卻為它構(gòu)筑了一定的理性溢價。

外形層面，途銳整體風(fēng)格強(qiáng)調(diào)理性，線條走向硬朗，具備一定的先鋒感。碩大的大眾Logo以極為自然的方式融入前臉，成為精致醒目的視覺重心。但也正是這個Logo，限制了它在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。

內(nèi)飾層面，雙屏設(shè)計賦予了途銳較為領(lǐng)先的科技感，材質(zhì)工藝也足以在50萬區(qū)間站穩(wěn)。只是依然理性的設(shè)計調(diào)性，多少欠缺了一些與豪華有關(guān)的氣質(zhì)。

作為今天唯一的發(fā)動機(jī)縱置平臺產(chǎn)品，途銳的車內(nèi)空間確實被復(fù)雜的機(jī)械架構(gòu)擠占了一部分。相比同場競技的兩位對手，它的空間表現(xiàn)不算特別寬裕。

動力層面，2.0T+8AT的組合調(diào)校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲大部分駕駛者的芳心，充沛的后勁也符合這個級別車型所應(yīng)具備的得體。

操控層面，縱置架構(gòu)為途銳提供了一個優(yōu)渥的先天基礎(chǔ)。途銳對這一基礎(chǔ)的使用，也足夠克制聰明。它不像RX那樣追求純?nèi)坏氖孢m，而是借助對路面信息的修飾，構(gòu)建一種輕松、安然又不失德系硬朗風(fēng)味的操控感受。轉(zhuǎn)向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕松開得很快的“歐系高檔車”。

沃爾沃XC90

這是一款脫離“安全”舒適區(qū)的沃爾沃。在一貫極高安全性的基礎(chǔ)上，XC90在外形風(fēng)格、內(nèi)飾設(shè)計、動力操控等方面，都具備足夠鮮明的亮點(diǎn)。

外形層面，XC90很好地平衡了內(nèi)斂和壯碩之間的微妙關(guān)系，整體觀感謙遜內(nèi)斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營造出足夠明晰的特質(zhì)和可辨識度。三款車中最長、最高的車身，實現(xiàn)了不怒自威的大氣。

作為這一代90系最先推出的產(chǎn)品，XC90的內(nèi)飾奠定了當(dāng)下沃爾沃的家族風(fēng)格。整體貫徹著干凈的富足感，金屬、實木、真皮等高檔元素以十分謙和的方式融入氛圍。中央觸控屏在內(nèi)飾中自然生長，毫無違和感。環(huán)保材質(zhì)的應(yīng)用，也妥帖地照顧著車主的鼻子和心肺。

操控層面，XC90整體貫徹著一種有趨勢的輕盈。轉(zhuǎn)向手感靈活卻不飄忽，懸架設(shè)定中性略偏硬朗，有著較高的操控極限。只是應(yīng)對連續(xù)的細(xì)碎顛簸，多少有些北歐式的不拘小節(jié)。

雖是老生常談，但聊到沃爾沃，安全總是個難以繞開的話題。XC90在堪稱最嚴(yán)苛的IIHS安全測試中獲得最高評級，在有“汽車斷頭臺”之稱的25%小重疊面碰撞測試中也獲得了優(yōu)秀評級。