在曾經(jīng)，對(duì)于很多手握50萬(wàn)元的SUV買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，GLC或者X3，就是他們所能觸及那塊最高的天花板。

沃爾沃XC90

除了安全，這臺(tái)沃爾沃身上可聊的還有很多。2021款車(chē)型增加的48V輕混系統(tǒng)(也是三款推薦車(chē)款中唯一的48V輕混系統(tǒng)），就是一個(gè)頗為亮眼的優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)說(shuō)，推薦車(chē)款——“B5 智行豪華版”搭載一臺(tái)最大功率250馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新增的這套48V輕混系統(tǒng)，對(duì)這款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，確實(shí)有著一定程度提升。

首先，在起步提速過(guò)程中，基于48V系統(tǒng)的加持，這款車(chē)低速狀態(tài)下動(dòng)力的豐厚感和加速平順度，相比之前的純汽油車(chē)型，確實(shí)會(huì)強(qiáng)出一些，也就是說(shuō)，整套動(dòng)力機(jī)構(gòu)對(duì)于駕駛者油門(mén)踏板踩踏的應(yīng)答，明顯要積極上許多，其次，在日常丟開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)，48V系統(tǒng)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)空調(diào)、照明等車(chē)內(nèi)用電器，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的暫時(shí)熄火。這種情況下車(chē)輛滑行的順暢感和“啥都不踩時(shí)，車(chē)子所能滑行的距離”遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽油車(chē)，而且具有一定的節(jié)油效果。

最后，48V系統(tǒng)通常能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的平順性，就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，除了經(jīng)常回零的轉(zhuǎn)速表指針，我真開(kāi)不出自動(dòng)啟停這件事的存在。

XC90上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)自身的調(diào)性，則采用了此類2.0T最為主流的“敏銳易激發(fā)”的響應(yīng)調(diào)性，有著那種“很線性的積極，出力輕松但不亢奮，能夠很輕易地“上腳”。操控調(diào)性上，這臺(tái)沃爾沃有著今天三款車(chē)中最為輕盈的轉(zhuǎn)向，完全沒(méi)有上手難度。底盤(pán)設(shè)定則有那么一些堅(jiān)硬，雖然能在相對(duì)劇烈的駕駛中堅(jiān)實(shí)掌控好車(chē)身姿態(tài)，但行經(jīng)顛簸路段時(shí)的顛簸，確實(shí)有那么一些些細(xì)碎和那么一些些繁多。

外形及內(nèi)飾方面，XC90也有著標(biāo)志性的“干凈舒服”外形線條很好平衡了內(nèi)斂和壯碩之間的微妙關(guān)系，整體觀感謙遜內(nèi)斂，卻也不失存在感。雷神之錘前大燈營(yíng)造出足夠明晰的特質(zhì)和可辨識(shí)度。

內(nèi)飾則有著那種干凈的富足感，金屬、實(shí)木、真皮等高檔元素以十分謙和的方式融入氛圍。中央觸控屏在內(nèi)飾中自然生長(zhǎng)，毫無(wú)違和感。

乘坐方面，XC90采用一套由骨科醫(yī)生參與設(shè)計(jì)的“保健座椅”，整體形制與人體相當(dāng)貼合，長(zhǎng)途駕乘時(shí)，也能給到相當(dāng)扎實(shí)的支撐，但就主觀印象來(lái)說(shuō)，這套座椅確實(shí)不咋舒服，是有一些些偏硬。

而在實(shí)際購(gòu)買(mǎi)中，我們關(guān)于XC90的推薦車(chē)款是實(shí)際成交價(jià)約51.5萬(wàn)元的“2021款 B5 智行豪華版 5座”；雖是低配車(chē)，但依然配備有車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航等核心裝備。并且這些主動(dòng)安全裝備的上身，也直接闡述著一輛沃爾沃的核心價(jià)值。

大眾途銳

這是今天唯一的非豪華品牌，但三款車(chē)中唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)，卻為它構(gòu)筑了一定的理性溢價(jià)。

外形層面，途銳整體風(fēng)格強(qiáng)調(diào)理性，線條走向硬朗，具備一定的先鋒感。碩大的大眾Logo以極為自然的方式融入前臉，成為精致醒目的視覺(jué)中心。但也正是這個(gè)Logo，限制了它在面對(duì)豪華品牌同級(jí)別車(chē)型時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。

內(nèi)飾層面，雙屏設(shè)計(jì)賦予了途銳較為領(lǐng)先的科技感，材質(zhì)工藝也足以在50萬(wàn)區(qū)間站穩(wěn)。只是依然理性的設(shè)計(jì)調(diào)性，多少欠缺了一些與豪華有關(guān)的氣質(zhì)。

動(dòng)力層面，2.0T+8AT的組合調(diào)校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲大部分駕駛者的芳心，充沛的后勁也符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型所應(yīng)具備的得體。

操控層面，縱置架構(gòu)為途銳提供了一個(gè)優(yōu)渥的先天基礎(chǔ)。途銳對(duì)這一基礎(chǔ)的使用，也足夠克制聰明。它不像RX那樣追求純?nèi)坏氖孢m，而是借助對(duì)路面信息的修飾，構(gòu)建一種輕松、安然又不失德系硬朗風(fēng)味的操控感受。轉(zhuǎn)向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕松開(kāi)得很快的“歐系高檔車(chē)”。

林肯飛行家

外形層面， 林肯飛行家看起來(lái)像是小一號(hào)的領(lǐng)航員，不過(guò)不如領(lǐng)航員那么方正。該車(chē)分為汽油和插電式混合動(dòng)力兩個(gè)版本，兩個(gè)版本的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)差別并不大，只是在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了區(qū)分。

內(nèi)飾層面，新車(chē)配備了大尺寸中控屏，采用了鋼琴鍵式的換擋機(jī)構(gòu)。扶手箱前方設(shè)置了駕駛模式選擇控制鍵。

空間層面，飛行家或許是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“舒服”這件事的欲壑難填，飛行家二排的椅面與椅背，相比國(guó)際版均有一定程度加寬。

動(dòng)力層面，飛行家搭載一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT自動(dòng)變速箱。