【有車以后 新車實(shí)拍】2020年的廣州車展上，雷克薩斯LS的中期改款車型正式上市，新車外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)有小幅度改動(dòng)，依舊搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配可模擬10速的多級(jí)全混動(dòng)變速系統(tǒng)，共推出5款車型，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為87.80-118.00萬元。目前新車已經(jīng)到店，接下來通過實(shí)拍來了解一番。

20秒讀懂新車：

1. 定位為大型豪華轎車，外觀細(xì)節(jié)有所改動(dòng)，大氣又不失個(gè)性；

2. 內(nèi)飾設(shè)計(jì)雅致，中控臺(tái)設(shè)計(jì)有所改動(dòng)，新增觸屏與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；

3. 頂配版本前后排座椅均配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩、加熱、通風(fēng)功能；

4. 搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，零百公里加速用時(shí)5.4秒；

5. 高配版本的百公里綜合油耗為7升；

6. 采用前置后驅(qū)形式，配備有可調(diào)空氣懸掛。

▍來者何人？

雷克薩斯LS（Lexus LS）是日本豐田汽車旗下的高端品牌——雷克薩斯的一個(gè)旗艦轎車系列，競爭對(duì)手為奔馳S級(jí)與寶馬7系。第一代車型誕生于上個(gè)世紀(jì)80年代末，搭載1UZ型4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（尾標(biāo)LS400），代號(hào)為UCF10，在日本市場(chǎng)則被掛上豐田車標(biāo)，命名為Celsior銷售。憑借著優(yōu)異的品質(zhì)與舒適的坐乘表現(xiàn)，第一代車型在美國市場(chǎng)迅速成功走紅，同時(shí)還曾大量引進(jìn)國內(nèi)，至今部分車輛還能在路上遇到。隨后的第二到第四代車型也秉持著雷克薩斯的造車?yán)砟睿e累下不錯(cuò)的口碑。

2017年，雷克薩斯LS的第五代車型正式面世，這一代車型一反過往的沉穩(wěn)形象，以動(dòng)感姿態(tài)示人，確實(shí)是讓人有眼前一亮的感覺，而今年推出2021款車型，則是屬于第五代的中期改款，外觀、內(nèi)飾、配置上有小幅度的調(diào)整，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

▍外觀：優(yōu)雅氣質(zhì)

2021款雷克薩斯LS在外觀輪廓上保持著第五代車型的動(dòng)感優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時(shí)在車頭、車尾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行一定的修改，變得更加低調(diào)一些。

車頭采用熟悉的雷克薩斯紡錘式前臉設(shè)計(jì)，中網(wǎng)類似傳統(tǒng)的竹織藝術(shù)品，看起來非常精致。左右兩側(cè)大燈造型有所改動(dòng)，從舊款的個(gè)性十足變得更加謙遜一些，同時(shí)下端的空氣動(dòng)力學(xué)套件也隨之改變。

前車燈內(nèi)置有矩陣式LED自動(dòng)大燈、勾狀的LED日間行車燈自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等配置。

車身側(cè)面變化不大，車身腰線從車頭貫穿至車尾，配合下方的多幅式輪轂，使得新車運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈。車身尺寸上也沒有變化，長寬高分別為5235×1900×1450mm，軸距為3125mm，比起德系對(duì)手要短一些，但已經(jīng)夠用。

車尾燈采用Y型設(shè)計(jì)，造型很有個(gè)性，也被不少車企所模仿。而舊款車型在尾燈下端的鍍鉻條被黑色飾板取代。下方的排氣管也同樣被低調(diào)處理，隱藏在了車底下。

實(shí)拍車型采用20寸的多幅式輪圈，銀色與黑色噴漆相間，充滿了豪華氣質(zhì)，與之匹配的是普利司通泰然者系列輪胎，同時(shí)與很多豪華車型一樣，沒有配備備胎。

▍內(nèi)飾：東方美學(xué)

打開車門，可見新款雷克薩斯LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是出色，中控臺(tái)上的屏幕變成了懸浮式設(shè)計(jì)，看起來更有層次感一些。菱形格狀的皮革與典雅的木紋飾板搭配，加上精致的做工，一切都非常豪華，又個(gè)性十足，將東方美學(xué)展示出來，不像部分對(duì)手那般古板無趣。

方向盤為三幅式造型，表面為皮革+飾板包裹，上面還有縫線點(diǎn)綴，左右兩側(cè)配備了自適應(yīng)巡航、多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話等功能的操作按鍵，同時(shí)后方配備有換擋撥片。另外，實(shí)拍車型還支持方向盤加熱功能。

儀表盤為左右兩側(cè)的指針與中間的彩色液晶屏幕組合顯示，屏幕可切換顯示車輛狀態(tài)、胎壓監(jiān)測(cè)、多媒體、導(dǎo)航等內(nèi)容，同時(shí)配備有HUD抬頭顯示功能，可確保駕駛員的視線保持在馬路上，提高安全性能。

中控臺(tái)上是一塊12.3英寸多媒體屏幕，好消息是新款屏幕除了保留原有的操作觸摸板外，終于能夠支持觸摸操作，還新增了車聯(lián)網(wǎng)功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了使用便利度。屏幕內(nèi)置功能非常豐富，包括有導(dǎo)航、語音控制、藍(lán)牙連接、手機(jī)互聯(lián)（百度Carlife）等功能，同時(shí)車輛的空調(diào)、座椅、安全設(shè)置等功能，也需要通過屏幕進(jìn)行操作，但整體的操作邏輯較為復(fù)雜。

馬克萊文森Mark Levinson?高級(jí)音響系統(tǒng)一如既往地配備在這款旗艦轎車上，配備了23個(gè)揚(yáng)聲器，現(xiàn)場(chǎng)連上藍(lán)牙播放音樂，音質(zhì)的表現(xiàn)頗為出色。

新款雷克薩斯LS全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制、后排出風(fēng)口以及空氣凈化裝置，高配版本的后排有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。日常使用可通過空調(diào)控制面板、屏幕以及語音控制進(jìn)行操作。

作為一款旗艦轎車，雷克薩斯LS的座椅采用真皮包裹，上面還有紅色縫線穿插，款式頗為醒目。座墊填充物軟硬適中，且支撐性足夠，坐上去非常舒適。實(shí)拍車型前排座椅配備有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、駕駛座記憶、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能。

后排是VIP的專屬天地，配置當(dāng)然也毫不含糊，座椅配備有電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、副駕駛座調(diào)節(jié)、遮陽簾、中央扶手與杯架等配置，坐上去舒舒服服是必要的。

后排中央扶手放下來之后，除了常規(guī)的杯架外，還配備有一塊觸摸屏幕，這塊屏幕可操作多媒體、空調(diào)系統(tǒng)、座椅功能、遮陽簾等功能，屏幕后端則配備有儲(chǔ)物格與2個(gè)USB接口。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，新款雷克薩斯LS配備有雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，內(nèi)含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)以及智能車道循跡系統(tǒng)LTA等功能，還有并線輔助、帶輔助剎車功能的倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示、帶輔助剎車功能智能雷達(dá)系統(tǒng)等功能。

▍空間：足夠體面

根據(jù)175cm體驗(yàn)者展示，調(diào)整好前排座椅到合適的坐姿后，坐進(jìn)新款雷克薩斯LS的后排，同樣也是調(diào)整到舒適的坐姿，此時(shí)膝部空間有一臂左右的余量，頭部空間則有1拳余量，中間地板有所凸起，但這也是豪華車型的常態(tài)，整體空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間有不少，可以滿足日常放置小物件的需求，同時(shí)USB接口前后排都有，可惜沒有配備手機(jī)無線充電模塊。

由于車身尺寸夠大，新款雷克薩斯LS的后備廂空間表現(xiàn)是不錯(cuò)的，足夠?qū)挻?，地板平整，但后排座椅不支持放倒。而后備廂門則支持電動(dòng)開閉與感應(yīng)功能，方便日常使用。

▍動(dòng)力&底盤：氣定神閑

動(dòng)力方面新款雷克薩斯LS沒有太大變化，全系均搭載8GR-FXS型3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大可輸出功率為264千瓦（折算約359馬力），官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.4秒，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)可以說是非常出色。

與動(dòng)力匹配的是可模擬10速的多級(jí)全混動(dòng)變速系統(tǒng)，這是一套由E-CVT電子無級(jí)變速器與4速自動(dòng)變速器結(jié)合的系統(tǒng)，能提供高效的加速能力、持續(xù)的高速巡航能力和低能耗表現(xiàn)。

油耗方面，根據(jù)工信部公布的信息顯示，新款雷克薩斯LS低配版的百公里綜合油耗是6.8升，高配版則是7升，對(duì)于一款體量如此大的旗艦轎車來說，表現(xiàn)算是出色。

底盤上，新車依舊采用前后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，全系均為前置后驅(qū)形式，同時(shí)還配備了空氣懸掛與適應(yīng)式可調(diào)懸掛，進(jìn)一步提升操控性能與坐乘舒適度。

▍場(chǎng)地試駕：沉穩(wěn)與輕巧共存

在人們的印象中，沉穩(wěn)與輕巧往往是兩個(gè)不同的極端存在，但在雷克薩斯LS身上則達(dá)成了共存。上車啟動(dòng)車輛，掛上D擋，選擇普通模式起步，踩下油門，車輛首先是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在合適的路面上行駛時(shí)，速度很容易就上升到80公里/小時(shí)，而V6發(fā)動(dòng)機(jī)悄無聲息地介入，變速器也順滑地配合工作，速度可以持續(xù)穩(wěn)步上升，后勁十足，超車不費(fèi)勁，這也是一些小排量車型或電動(dòng)車型所無法帶來的感受。

方向盤的尺寸不大不小，握在手里剛剛好，轉(zhuǎn)向輕盈但不虛，對(duì)于日常路況來說，雷克薩斯LS開起來還是蠻舒服的。其實(shí)在沿海地區(qū)，雷克薩斯LS是不少成功人士自駕出游的選擇，或許開著舒服也是一大因素。

空氣懸掛則給雷克薩斯LS帶來不錯(cuò)的車身支撐度，而濾震性能無需多提，高級(jí)感不在話下。在高速過彎時(shí)，車身并不會(huì)帶來太多下沉的感覺，能給駕駛員帶來較高的駕駛信心，同時(shí)即使是重踩剎車，懸掛對(duì)整個(gè)車身的控制也是比較到位，不會(huì)給后排的VIP帶來不適感。

▍點(diǎn)評(píng)：輝煌延續(xù)

對(duì)于廣東或者沿海地區(qū)的朋友來說，雷克薩斯這個(gè)品牌是頂著特殊光環(huán)的，代表的是“好車”，上輩人將這個(gè)品牌稱為凌志（雷克薩斯的香港譯名），則頗有凌云壯志的大氣感，而旗下的旗艦轎車?yán)卓怂_斯LS，亦不辜眾望，從90年代迸發(fā)的光輝一直延續(xù)至今，加上混動(dòng)后則愈發(fā)光彩。

對(duì)于2021款雷克薩斯LS，外觀上的低調(diào)化處理，或許能夠吸引更多人群的購買；而內(nèi)飾與配置的舒適化、高級(jí)化則是LS的靈魂所在，剩下的機(jī)械數(shù)據(jù)則是畫龍點(diǎn)睛，令人好感倍增。

實(shí)拍車型：雷克薩斯LS 2021款 500h 行政版（至尊灰色）

車型動(dòng)力：3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī) / 多級(jí)全混動(dòng)變速系統(tǒng)（模擬10速）

車型價(jià)格：118.00萬元

特別鳴謝：廣州駿佳雷克薩斯