如果要盤點2020年表現(xiàn)讓人失望的SUV車型，或許長安福特銳際會被提及。

這款車在去年年底上市后，就被寄予了厚望，因為它的產(chǎn)品力確實是前所未有。

2.0T+8AT動力總成、全系四驅、雙12.3英寸液晶屏+液晶儀表、內(nèi)置SYNC 3車機系統(tǒng)等等，再加上其20萬左右的價格，用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，銳際是一款少見的有誠意的車型，可以說打著燈籠也找不到。

不過，銳際的運氣并不怎么好，上市沒多久就趕上了“新冠肺炎”疫情這只黑天鵝，銷量遠遠沒有達到長安福特的預期。

雖然疫情結束后的二季度末和三季度，銳際的銷量實現(xiàn)了攀升，一度達到了五千多臺。但就在大家以為銳際的銷量會進一步攀升，保不齊都能進入萬臺俱樂部的時候，銳際卻出現(xiàn)了銷量的下滑。

最新的11月份，銳際的銷量為3873臺，排名整個榜單的第77位，還沒有過氣的東風風光580賣得好。綜合前11個月的銷量來看，銳際總共賣出去了35076臺，還沒有那些熱門SUV一個月的銷量好。

有意思的是，長安福特在10月12日推出了兩驅版的銳際，售價區(qū)間定在了16.98-18.98萬元，和以前四驅版的18.98-21.88萬元相比，門檻更低，明顯更為親民一些。

用通俗的話說，售價更低的兩驅銳際，按說能帶動一些銷量了。但是，現(xiàn)實情況卻和長安福特想的不太一樣。正應了一位網(wǎng)友所說的那句話，兩驅救銳際，竹籃打水一場空。

因為10月份的銳際，當時的銷量為3671臺，排名整個轎車銷量排行榜的第78位，和上述11月份的3873臺銷量相比，基本上沒有什么變化。

這充分說明，即便是價格下探的兩驅銳際，并沒有打動年輕消費者，銳際還是和以前一樣，不能說賣得好，也不能說賣得差，難以成為像CR-V、RAV4、探岳這樣的爆款。

實際上，在筆者看來，銳際的產(chǎn)品力確實不錯，就像文章開頭提到的一樣，無論是外觀、內(nèi)飾、配置以及性價比，都十分在線，而價格更低的兩驅銳際，其也是一款不可多得的車型。

但是，現(xiàn)在15-25萬元的緊湊合資SUV市場強敵實在是太多了，多到消費者都挑花了眼，如果銳際早幾年上市的話，就按照現(xiàn)在的產(chǎn)品力和性價比，能夠破萬其實是早晚的事兒。但現(xiàn)在的話，真的就不一定了。

值得一提的是，未來銳際或許會推出1.5T的三缸車型，就是搭載在?？怂股砩系哪桥_發(fā)動機，或許價格會迎來新一輪的下跌，年輕人有望不到15萬元的價格就能買到。

不過，考慮到1.5T三缸在福克斯身上的慘淡銷量，它能否拉動銳際的銷量提升，其實還充滿著很多的未知，大概率的話依然是賣不好。

【結語】回過頭來再來看一位網(wǎng)友總結的那樣，11月賣了3873臺，銳際原地踏步，它的上限就這么高了？對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

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