相信關(guān)心汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)友一定通曉,福特近兩年來(lái)在中國(guó)的日子過(guò)得是比較鬧心的:??怂挂徊讲綇木o湊級(jí)標(biāo)桿淪落成為“打醬油”的角色,蒙迪歐也逐漸在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中沒(méi)落。另外,長(zhǎng)安福特也是不斷遭到負(fù)面輿論的侵襲,但是卻又無(wú)法拿出那么一款鎮(zhèn)得住場(chǎng)面的車(chē)型,銳界和福睿斯的銷(xiāo)量倒是比較穩(wěn)定,但也無(wú)法有突破,福特似乎陷入了困境。
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更糟糕的是,福特發(fā)現(xiàn)好不容易扶起來(lái)的??怂?,10月份銷(xiāo)量又開(kāi)始大跌,并且整個(gè)十月全品牌所有車(chē)型環(huán)比都是下跌的。在這樣的情況下,福特很清楚,他們急需一些新家伙的出現(xiàn)來(lái)挽救僵局了。福特的330計(jì)劃已經(jīng)公布了,呼之欲出的第一款車(chē)型,便是在廣州車(chē)展發(fā)布的福特全新SUV——Escape“銳際”。
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事實(shí)上,其實(shí)銳際正是翼虎在海外的換代車(chē)型。而福特在中國(guó)市場(chǎng),卻比較聰明地讓翼虎留在15萬(wàn)左右的價(jià)位區(qū)間以增加其競(jìng)爭(zhēng)力,然后將產(chǎn)品力更強(qiáng)的銳際以新車(chē)型的形式引入,與翼虎同堂銷(xiāo)售。從市場(chǎng)策略上來(lái)看,疆哥的確想為福特的這一步妙棋拍掌。
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外觀方面,熟悉福特近期的設(shè)計(jì)概念的一眼就能看出,銳際是沿襲了福特最新的家族式臉孔,可以明顯看到??怂沟挠白?。對(duì)于這樣的造型,疆哥曾經(jīng)認(rèn)為不適合擺在SUV車(chē)型身上,但當(dāng)福特真的將這樣的設(shè)計(jì)造出來(lái)時(shí),倒是也并未給人太多違和感。總得來(lái)說(shuō),就是一張拉長(zhǎng)增大了的??怂沟那澳槨?br>
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尾部的設(shè)計(jì)會(huì)比前臉要低調(diào)不少,并未有太多設(shè)計(jì)感的兩個(gè)燈組的中間,印有車(chē)型名號(hào)的字母。想必,福特未來(lái)發(fā)布的新車(chē)也都會(huì)繼續(xù)延續(xù)尾部帶字母的形式。
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空間表現(xiàn)上,其尺寸的信息為4585/1882/1688mm,軸距為2710mm。相比之下會(huì)比同門(mén)兄弟翼虎要稍微大一些,和隔壁兄弟江鈴福特的領(lǐng)界軸距相差無(wú)幾,排在中型SUV銳界的下面。至此,福特在中國(guó)的SUV領(lǐng)域形成了領(lǐng)界、翼虎、銳際、銳界四大車(chē)型的產(chǎn)品矩陣。
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不過(guò),其實(shí)銳際的重點(diǎn)并不在于上文中的常規(guī),其標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)型”SUV的定位才是銳際真正的賣(mài)點(diǎn)。從福特近兩年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)看來(lái),福特的確是想把運(yùn)動(dòng)化作為品牌的主打形象來(lái)推進(jìn),針對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)與配置比比皆是。
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要講運(yùn)動(dòng)首先看動(dòng)力系統(tǒng),福特銳際目前已申報(bào)的車(chē)型搭載的是第四代2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩達(dá)到393Nm,最大功率可達(dá)182kW,匹配的是8速手自一體變速箱。雖然有消息稱銳際主打的就是2.0T的版本,但是疆哥猜測(cè)銳際屆時(shí)應(yīng)該也會(huì)配上1.5T的三缸版本,以填充車(chē)型陣容。
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另外,在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,銳際會(huì)顯得比許多競(jìng)品要有誠(chéng)意或者說(shuō)有“運(yùn)動(dòng)心”許多。我們?cè)谥髁鞯木o湊型SUV產(chǎn)品當(dāng)中見(jiàn)得比較多的還是CVT、6AT以及7速雙離合等,而相比之下銳際的8AT在運(yùn)動(dòng)方面顯然會(huì)比一眾對(duì)手要更有看點(diǎn)。
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不過(guò)這并不是銳際的最大的亮點(diǎn),作為福特寄予期望的翻身之作,福特在銳際身上放上了兩大“殺手锏”。
一是銳際采用了在許多高端SUV車(chē)型上才會(huì)出現(xiàn)的全鋁合金懸架,目的是為了減輕車(chē)重以尋求更好的加速與操控性。官方宣稱銳際全系7.5秒加速破百,若是從這樣的表現(xiàn)來(lái)看,銳際的確是很好地落實(shí)了福特運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)變方向。
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銳際的第二大賣(mài)點(diǎn)則是其標(biāo)榜“四驅(qū)”,在銳際的發(fā)布會(huì)上福特的營(yíng)銷(xiāo)總裁楊嵩稱將會(huì)“把四驅(qū)賣(mài)兩驅(qū)的價(jià)格”。并且,廠家稱銳際采用的分離智能四驅(qū)系統(tǒng)可以快速切換兩驅(qū)/四驅(qū)行駛狀態(tài),精準(zhǔn)分配四輪扭矩。對(duì)于這樣的描述,疆哥倒是很想去盡快去試駕一番,看看銳際身上的四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。
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從??怂归_(kāi)始,福特就意識(shí)到年輕化、運(yùn)動(dòng)化的重要性,而如今巧妙地引入了這樣一款打著“運(yùn)動(dòng)”旗號(hào)的小型SUV,還是很有希望的。
盡管造型沿用了??怂沟脑O(shè)計(jì)元素,但是它不像??怂鼓菢尤挡捎萌讋?dòng)力,2.0T機(jī)器放在一輛緊湊型SUV上,確實(shí)很亮眼。另外,從底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)方面,強(qiáng)化了用料和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),應(yīng)該能打動(dòng)不少講究性能的年輕人。
如果銳際上市之后能夠?qū)⑺尿?qū)版本的價(jià)格拉到20萬(wàn)以內(nèi)甚至更低的范疇,相信這樣一款運(yùn)動(dòng)氣息十足的產(chǎn)品不難與日系德系的SUV拉開(kāi)區(qū)分度,說(shuō)不定真能成為百年福特的一針強(qiáng)心針。