最近工信部公示了新款標(biāo)致4008的申報(bào)信息,預(yù)計(jì)將于明年上半年上市。
新車采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整個(gè)設(shè)計(jì)非常時(shí)尚、氣派,新車維持了現(xiàn)有4510*1850*1628mm的尺寸和2730mm的軸距,也就是說(shuō)這將是一個(gè)小改款。
申報(bào)的是1.8T版本,但不出意外1.6T版本將會(huì)同步推出,匹配的依然是愛信6AT和8AT變速箱。現(xiàn)在合資SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,大眾探岳、本田CRV應(yīng)該是它最大的對(duì)手,標(biāo)致4008有機(jī)會(huì)逆襲嗎?
(1)新款新氣象,新4008改走“硬派”風(fēng)
其實(shí)設(shè)計(jì)從來(lái)不是標(biāo)致的問(wèn)題,法系車的設(shè)計(jì)一向天馬行空,但是又非常抓眼,審美方面真心不錯(cuò),這也是它們能擁有一批忠實(shí)粉絲的重要原因。
新4008采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前格柵與前大燈完全融為一體,“獠牙”式日間行車燈非常銳利。它的整體型線走的是硬派風(fēng),與探岳有點(diǎn)相似,但在各個(gè)部位結(jié)合的地方則采用了圓潤(rùn)的處理,與CRV的風(fēng)格比較接近。
再加上它的超窄車頂線條,讓整個(gè)前擋風(fēng)玻璃和側(cè)面玻璃顯得特別寬大。厚實(shí)的引擎艙,也讓新車的氣場(chǎng)顯得非常大氣。
從標(biāo)致的申報(bào)圖來(lái)看,新4008整體呈現(xiàn)的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的,算是融合了探岳和CRV的優(yōu)勢(shì),這個(gè)設(shè)計(jì)還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。
從申報(bào)的車身尺寸來(lái)看,新4008軸距達(dá)到了2730mm,與大眾探岳接近,比CR-V的2661mm還長(zhǎng)出一截,但車身長(zhǎng)度方便相較CR-V和探岳,稍微短一點(diǎn)。
總的來(lái)說(shuō)新4008的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,后排坐三個(gè)成年人比較寬裕。行李箱的尺寸比探岳稍大,比CR-V稍小,日常使用綽綽有余。
(2)性能對(duì)比,新4008并不弱
從目前公示的信息來(lái)看,新款暫時(shí)只有1.8T版本的配置。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都比較熟悉,是神龍與寶馬聯(lián)合研發(fā)的,在1.8L排量這個(gè)范疇,它比一系列發(fā)動(dòng)機(jī)都要更強(qiáng)一些,可惜的是現(xiàn)在對(duì)手都用2.0T機(jī)頭或者混動(dòng)總成來(lái)打這個(gè)級(jí)別。在“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的情況下,新4008有優(yōu)勢(shì)嗎?
先對(duì)比一下大眾探岳的330版本,探岳目前有三種動(dòng)力版本,分別為280TSI(1.4T版本),330TSI(2.0中功),380TSI(2.0高功),考慮到380版本價(jià)格太高,真正走量的2.0T車型其實(shí)是330版本。
標(biāo)致4008的最大馬力為211匹,占有較大的優(yōu)勢(shì),最大扭矩300Nm,處于一定的劣勢(shì),從純性能的角度上講,4008的優(yōu)勢(shì)還是有的。此外探岳的渦輪介入更早,在1500rpm就能達(dá)到最大扭矩,它的渦輪介入比4008更早一些,所以兩者實(shí)際動(dòng)力差距并沒有那么大。
雖然4008動(dòng)力有優(yōu)勢(shì),還配備了更“高階”的愛信8AT變速箱,但實(shí)際加速表現(xiàn)上,它完成0-100km/h加速需要8.39秒,相比探岳的8.7秒優(yōu)勢(shì)并不算大。倒是在油耗表現(xiàn)上新4008不錯(cuò),新車綜合油耗僅為6.3L/100km,比探岳低了0.5L,當(dāng)然這主要得益于8AT變速箱經(jīng)濟(jì)區(qū)間更廣。
總體而言,新4008這套總成,比起大眾2.0T中功版本還是要略強(qiáng)一些的。
與CR-V則是另一個(gè)維度的戰(zhàn)爭(zhēng),現(xiàn)在本田在這個(gè)級(jí)別車型中,已經(jīng)全線切換i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。它采用的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力只有145匹,最大扭矩只有175Nm。但除了高速巡航,它幾乎不用發(fā)動(dòng)機(jī)“單獨(dú)”工作。
在啟動(dòng)和低速行駛時(shí),完全采用電機(jī)帶動(dòng)。在急需加速時(shí),它的184匹大電機(jī)也可以與發(fā)動(dòng)機(jī)“聯(lián)合”發(fā)力,系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到158kW,比4008的155kW更大。CR-V的百公里加速時(shí)間為9.1秒,比4008還是有一定的差距的,但是電機(jī)在啟動(dòng)階段就能維持最大扭矩輸出,因此它的0-50km/h加速表現(xiàn)更好。
總體而言就是CR-V前段加速更強(qiáng)勢(shì),中后段加速還是4008更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然,在油耗方面,雖然4008已經(jīng)夠低了,但和混動(dòng)車型還是沒有太大可比性,CR-V的綜合油耗只有4.9L/100km,比A級(jí)車更低。
總體而言,雖然標(biāo)致4008的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT的組合還是相當(dāng)不錯(cuò)的,不僅動(dòng)力非常強(qiáng)勁,油耗也夠低。至于低功1.6T版本,面對(duì)大眾的1.4T和本田的1.5T,也不處于劣勢(shì)。
(3)堅(jiān)持,能否守得花開見月明?
在歐洲市場(chǎng)是,神龍絕對(duì)是當(dāng)紅炸子雞。比如剛剛標(biāo)致208獲得了2020年歐洲年度車型,在一眾強(qiáng)手中脫穎而出。這是一款小型兩廂“小鋼炮”,在歐洲銷量長(zhǎng)期排在前列。標(biāo)致3008/4008這些SUV車型,在歐洲也非常受歡迎。
它們成功的主要秘訣,其實(shí)在于實(shí)用和好開。雖然沒有很大的尺寸,但是操控感出眾,好開、好停、省油、耐用,也有很大的市場(chǎng)。
但這樣的“小車”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),需求并不是很大。標(biāo)致也嘗試過(guò)“入鄉(xiāng)隨俗”,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出過(guò)一些“特供車型”,但市場(chǎng)表現(xiàn)并不算好。在經(jīng)歷了艱難的掙扎期之后,新一代的神龍車型更注重“原汁原味”的展現(xiàn),相反還取得了不錯(cuò)的效果,最近幾個(gè)月,天逸、4008等重點(diǎn)車型的銷量都開始回暖了。
而神龍也展現(xiàn)出積極進(jìn)取的態(tài)度,在剛剛過(guò)去的廣州車展,標(biāo)致就亮相了508 L插電混動(dòng)版本,并表示將在2021年推出4008和5008的中期改款,也就是剛剛工信部申報(bào)的新車型。
而且4008也并非沒有優(yōu)勢(shì),它的最大特點(diǎn)是跑高速確實(shí)非常穩(wěn)。標(biāo)致有著世界大師級(jí)的底盤調(diào)校,4008的麋鹿測(cè)試表現(xiàn),成績(jī)可以達(dá)到80km/h,完全可以用貼地飛行來(lái)形容,跑高速時(shí)感覺底盤是被牢牢吸在路面向前移動(dòng)。
此外4008的隔音也做的非常好,整體用料確實(shí)不錯(cuò),風(fēng)噪、胎噪都不算大,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比較輕微。在安全性方面,歷代4008的車身剛度都不錯(cuò)。這一代4008上市的時(shí)候,曾參加C-NCAP的碰撞測(cè)試,以54.8分的高分獲得五星評(píng)價(jià),在同級(jí)車型中算是非常領(lǐng)先的水平。
所以神龍做不好“特供車”的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單,它引以為傲的特點(diǎn),正是出色的操控性和安全性。強(qiáng)行讓它去迎合國(guó)人,加長(zhǎng)、加大,對(duì)它的操控性能絕對(duì)是負(fù)面影響。成本增加后,難免要從其他方面“找補(bǔ)”,最后肯定要在安全性方面做出讓步。因此,在嘗試了幾輪不算成功之后,它干脆不往這方面努力了,就拿“原汁原味”的車來(lái)賣。
好在現(xiàn)在國(guó)人對(duì)于汽車的認(rèn)知又開始發(fā)生變化了,“超小只”的宏光MINI EV就賣的很好,“不加長(zhǎng)”的領(lǐng)克05走豪華路線也比較成功。說(shuō)明更多具有駕駛樂(lè)趣的車,開始被大家所接受。
回想起十年前,標(biāo)致207、307可是賣的遍地都是。隨著很多家庭開始逐步添置第二臺(tái)車,擅長(zhǎng)做“小車”的神龍應(yīng)該還是有很大的機(jī)會(huì)的。
(4)功夫拍案
其實(shí)話說(shuō)回來(lái),至少在中國(guó)市場(chǎng)上,神龍絕對(duì)稱得上是良心車企。至少在安全性、用料方面,絕對(duì)是沒得說(shuō)的。這樣的車企能堅(jiān)持做下去,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事一件。
4008繼續(xù)推新款,說(shuō)明廠家還是有很大的雄心的。而且從機(jī)械素質(zhì)的角度,1.8T高功發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱、扎實(shí)的底盤,再加上設(shè)計(jì)感相當(dāng)不錯(cuò)的外觀和內(nèi)飾,新車的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。
您看它還有機(jī)會(huì)嗎?
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