最近工信部公示了新款標(biāo)致4008的申報(bào)信息，預(yù)計(jì)將于明年上半年上市。

新車采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)設(shè)計(jì)非常時(shí)尚、氣派，新車維持了現(xiàn)有4510*1850*1628mm的尺寸和2730mm的軸距，也就是說(shuō)這將是一個(gè)小改款。

申報(bào)的是1.8T版本，但不出意外1.6T版本將會(huì)同步推出，匹配的依然是愛信6AT和8AT變速箱。現(xiàn)在合資SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大眾探岳、本田CRV應(yīng)該是它最大的對(duì)手，標(biāo)致4008有機(jī)會(huì)逆襲嗎？

（1）新款新氣象，新4008改走“硬派”風(fēng)

其實(shí)設(shè)計(jì)從來(lái)不是標(biāo)致的問(wèn)題，法系車的設(shè)計(jì)一向天馬行空，但是又非常抓眼，審美方面真心不錯(cuò)，這也是它們能擁有一批忠實(shí)粉絲的重要原因。

新4008采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵與前大燈完全融為一體，“獠牙”式日間行車燈非常銳利。它的整體型線走的是硬派風(fēng)，與探岳有點(diǎn)相似，但在各個(gè)部位結(jié)合的地方則采用了圓潤(rùn)的處理，與CRV的風(fēng)格比較接近。

再加上它的超窄車頂線條，讓整個(gè)前擋風(fēng)玻璃和側(cè)面玻璃顯得特別寬大。厚實(shí)的引擎艙，也讓新車的氣場(chǎng)顯得非常大氣。

從標(biāo)致的申報(bào)圖來(lái)看，新4008整體呈現(xiàn)的效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，算是融合了探岳和CRV的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)設(shè)計(jì)還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的。

從申報(bào)的車身尺寸來(lái)看，新4008軸距達(dá)到了2730mm，與大眾探岳接近，比CR-V的2661mm還長(zhǎng)出一截，但車身長(zhǎng)度方便相較CR-V和探岳，稍微短一點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)新4008的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，后排坐三個(gè)成年人比較寬裕。行李箱的尺寸比探岳稍大，比CR-V稍小，日常使用綽綽有余。

（2）性能對(duì)比，新4008并不弱

從目前公示的信息來(lái)看，新款暫時(shí)只有1.8T版本的配置。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都比較熟悉，是神龍與寶馬聯(lián)合研發(fā)的，在1.8L排量這個(gè)范疇，它比一系列發(fā)動(dòng)機(jī)都要更強(qiáng)一些，可惜的是現(xiàn)在對(duì)手都用2.0T機(jī)頭或者混動(dòng)總成來(lái)打這個(gè)級(jí)別。在“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的情況下，新4008有優(yōu)勢(shì)嗎？

先對(duì)比一下大眾探岳的330版本，探岳目前有三種動(dòng)力版本，分別為280TSI（1.4T版本），330TSI（2.0中功），380TSI（2.0高功），考慮到380版本價(jià)格太高，真正走量的2.0T車型其實(shí)是330版本。

標(biāo)致4008的最大馬力為211匹，占有較大的優(yōu)勢(shì)，最大扭矩300Nm，處于一定的劣勢(shì)，從純性能的角度上講，4008的優(yōu)勢(shì)還是有的。此外探岳的渦輪介入更早，在1500rpm就能達(dá)到最大扭矩，它的渦輪介入比4008更早一些，所以兩者實(shí)際動(dòng)力差距并沒有那么大。

雖然4008動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)，還配備了更“高階”的愛信8AT變速箱，但實(shí)際加速表現(xiàn)上，它完成0-100km/h加速需要8.39秒，相比探岳的8.7秒優(yōu)勢(shì)并不算大。倒是在油耗表現(xiàn)上新4008不錯(cuò)，新車綜合油耗僅為6.3L/100km，比探岳低了0.5L，當(dāng)然這主要得益于8AT變速箱經(jīng)濟(jì)區(qū)間更廣。

總體而言，新4008這套總成，比起大眾2.0T中功版本還是要略強(qiáng)一些的。

與CR-V則是另一個(gè)維度的戰(zhàn)爭(zhēng)，現(xiàn)在本田在這個(gè)級(jí)別車型中，已經(jīng)全線切換i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。它采用的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有145匹，最大扭矩只有175Nm。但除了高速巡航，它幾乎不用發(fā)動(dòng)機(jī)“單獨(dú)”工作。

在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，完全采用電機(jī)帶動(dòng)。在急需加速時(shí)，它的184匹大電機(jī)也可以與發(fā)動(dòng)機(jī)“聯(lián)合”發(fā)力，系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到158kW，比4008的155kW更大。CR-V的百公里加速時(shí)間為9.1秒，比4008還是有一定的差距的，但是電機(jī)在啟動(dòng)階段就能維持最大扭矩輸出，因此它的0-50km/h加速表現(xiàn)更好。

總體而言就是CR-V前段加速更強(qiáng)勢(shì)，中后段加速還是4008更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在油耗方面，雖然4008已經(jīng)夠低了，但和混動(dòng)車型還是沒有太大可比性，CR-V的綜合油耗只有4.9L/100km，比A級(jí)車更低。

總體而言，雖然標(biāo)致4008的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)加愛信8AT的組合還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不僅動(dòng)力非常強(qiáng)勁，油耗也夠低。至于低功1.6T版本，面對(duì)大眾的1.4T和本田的1.5T，也不處于劣勢(shì)。

（3）堅(jiān)持，能否守得花開見月明？

在歐洲市場(chǎng)是，神龍絕對(duì)是當(dāng)紅炸子雞。比如剛剛標(biāo)致208獲得了2020年歐洲年度車型，在一眾強(qiáng)手中脫穎而出。這是一款小型兩廂“小鋼炮”，在歐洲銷量長(zhǎng)期排在前列。標(biāo)致3008/4008這些SUV車型，在歐洲也非常受歡迎。

它們成功的主要秘訣，其實(shí)在于實(shí)用和好開。雖然沒有很大的尺寸，但是操控感出眾，好開、好停、省油、耐用，也有很大的市場(chǎng)。

但這樣的“小車”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，需求并不是很大。標(biāo)致也嘗試過(guò)“入鄉(xiāng)隨俗”，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出過(guò)一些“特供車型”，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不算好。在經(jīng)歷了艱難的掙扎期之后，新一代的神龍車型更注重“原汁原味”的展現(xiàn)，相反還取得了不錯(cuò)的效果，最近幾個(gè)月，天逸、4008等重點(diǎn)車型的銷量都開始回暖了。

而神龍也展現(xiàn)出積極進(jìn)取的態(tài)度，在剛剛過(guò)去的廣州車展，標(biāo)致就亮相了508 L插電混動(dòng)版本，并表示將在2021年推出4008和5008的中期改款，也就是剛剛工信部申報(bào)的新車型。

而且4008也并非沒有優(yōu)勢(shì)，它的最大特點(diǎn)是跑高速確實(shí)非常穩(wěn)。標(biāo)致有著世界大師級(jí)的底盤調(diào)校，4008的麋鹿測(cè)試表現(xiàn)，成績(jī)可以達(dá)到80km/h，完全可以用貼地飛行來(lái)形容，跑高速時(shí)感覺底盤是被牢牢吸在路面向前移動(dòng)。

此外4008的隔音也做的非常好，整體用料確實(shí)不錯(cuò)，風(fēng)噪、胎噪都不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比較輕微。在安全性方面，歷代4008的車身剛度都不錯(cuò)。這一代4008上市的時(shí)候，曾參加C-NCAP的碰撞測(cè)試，以54.8分的高分獲得五星評(píng)價(jià)，在同級(jí)車型中算是非常領(lǐng)先的水平。

所以神龍做不好“特供車”的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，它引以為傲的特點(diǎn)，正是出色的操控性和安全性。強(qiáng)行讓它去迎合國(guó)人，加長(zhǎng)、加大，對(duì)它的操控性能絕對(duì)是負(fù)面影響。成本增加后，難免要從其他方面“找補(bǔ)”，最后肯定要在安全性方面做出讓步。因此，在嘗試了幾輪不算成功之后，它干脆不往這方面努力了，就拿“原汁原味”的車來(lái)賣。

好在現(xiàn)在國(guó)人對(duì)于汽車的認(rèn)知又開始發(fā)生變化了，“超小只”的宏光MINI EV就賣的很好，“不加長(zhǎng)”的領(lǐng)克05走豪華路線也比較成功。說(shuō)明更多具有駕駛樂(lè)趣的車，開始被大家所接受。

回想起十年前，標(biāo)致207、307可是賣的遍地都是。隨著很多家庭開始逐步添置第二臺(tái)車，擅長(zhǎng)做“小車”的神龍應(yīng)該還是有很大的機(jī)會(huì)的。

（4）功夫拍案

其實(shí)話說(shuō)回來(lái)，至少在中國(guó)市場(chǎng)上，神龍絕對(duì)稱得上是良心車企。至少在安全性、用料方面，絕對(duì)是沒得說(shuō)的。這樣的車企能堅(jiān)持做下去，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事一件。

4008繼續(xù)推新款，說(shuō)明廠家還是有很大的雄心的。而且從機(jī)械素質(zhì)的角度，1.8T高功發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱、扎實(shí)的底盤，再加上設(shè)計(jì)感相當(dāng)不錯(cuò)的外觀和內(nèi)飾，新車的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。

您看它還有機(jī)會(huì)嗎？