臨近成都車(chē)展，很多準(zhǔn)備下手買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者已經(jīng)磨刀霍霍了。往年成都車(chē)展都是一年一度的“出手時(shí)機(jī)”，今年因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，很多人不知行情如何，有人擔(dān)心缺貨漲價(jià)，也有人想著消費(fèi)低迷，是不是還會(huì)有降價(jià)空間。為此，駕仕派提前摸排市場(chǎng)，為大家探明情況。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月在乘用車(chē)終端零售量同比下滑29%的大背景下，豪華車(chē)銷(xiāo)量?jī)H僅下跌了9.4%，而到了5月份豪華車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到了15.8%，完全恢復(fù)到了正常水平。對(duì)于40-50萬(wàn)元預(yù)算的市場(chǎng)，今年由于疫情的關(guān)系，BBA豪華中大型轎車(chē)的銷(xiāo)量要比一系列進(jìn)口車(chē)波動(dòng)更小。尤其是“保值利器”的特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)前景不明朗的情況下這種車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)就顯得更加穩(wěn)健。

筆者由于從事汽車(chē)媒體，近期也被朋友問(wèn)到行情及選購(gòu)意見(jiàn)。有趣的是，問(wèn)奔馳E級(jí)的朋友很多人會(huì)問(wèn)E 260 L即可還是務(wù)必要上E 300，問(wèn)奧迪A6L 的則在糾結(jié)是否要加幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)帶四驅(qū)的版本。但是，問(wèn)寶馬5系的朋友似乎都對(duì)買(mǎi)哪個(gè)排量很有主意——尤其是對(duì)530Li選擇堅(jiān)定者多。

而近期探店寶馬4S店時(shí)，我們也印證了這一現(xiàn)象——據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)說(shuō)，凡是進(jìn)店來(lái)看530Li的消費(fèi)者，最終簽單率相當(dāng)高，即便前陣子疫情期間因?yàn)闅W洲零部件供應(yīng)延遲的關(guān)系導(dǎo)致提車(chē)周期長(zhǎng)，“逃單率”都還是相當(dāng)?shù)汀?/p>

探店現(xiàn)象1：

“寶馬525Li的消費(fèi)者都非常懂車(chē)”

從動(dòng)力總成看，寶馬5系分為2.0T低功率版的525Li系列，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力；以及2.0T高功率版的530Li系列，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，530Li車(chē)系構(gòu)成更為豐富，并提供了xDrive的四驅(qū)版本。

但無(wú)論是525Li還是530Li，傳動(dòng)系統(tǒng)都匹配的是來(lái)自于采埃孚的8AT，這套性能強(qiáng)勁又成熟的動(dòng)力總成可謂是寶馬5系的硬資質(zhì)，在銷(xiāo)售顧問(wèn)看來(lái)也是對(duì)于橫向?qū)Ρ认M(fèi)者不容易“掉單子”的重要原因。

低功率版本的525Li，盡管只有非xDrive版本的豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的一對(duì)配置，但對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)卻是擴(kuò)大車(chē)系入口的重要配置。

據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)講，拿下525Li車(chē)型的潛在訂單是要“花更多功夫”的。因?yàn)楹驼?系總銷(xiāo)量主體的530Li相比，525Li的意向人群非常寬泛，既有和奔馳E 260 L、奧迪A6L來(lái)進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊南M(fèi)者，更存在著本來(lái)是考慮寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4L高配、頂配車(chē)型的消費(fèi)者。且目前525Li的人群年齡層很廣泛，其中中年消費(fèi)者有，20多歲的年輕消費(fèi)者也有。這些情況要比530Li的潛客人群更為多樣化，也和前些年豪華中大型車(chē)的常見(jiàn)消費(fèi)人群不同，尤其是更年輕化了。

從奔馳、奧迪橫向?qū)Ρ冗^(guò)來(lái)的消費(fèi)者，他們主要看中525Li車(chē)型身上所有的這一代寶馬5系的核心優(yōu)勢(shì)：即豪華感提升明顯，即便是入門(mén)版車(chē)型，但配置實(shí)際上已然非常豐富，包括了18寸輪轂、電動(dòng)后備廂、12.3寸全液晶儀表盤(pán)、10.25寸中控大屏（含ID7人機(jī)交互車(chē)機(jī)系統(tǒng)）、11色車(chē)內(nèi)氛圍燈、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等等，舒適感和智能配置基本和寶馬530Li沒(méi)有太大差異，只是不支持一些選裝配置。但是寶馬525Li依然保留了寶馬5系一向作為“立身之本”的操控優(yōu)勢(shì)，更容易吸引到年輕一些的消費(fèi)人群。

寶馬525 Li的主要競(jìng)品車(chē)型之首是奔馳E 260 L，奔馳E級(jí)中期改款后入手門(mén)檻有所降低、擴(kuò)大了客流。改款 E 260 L作為入門(mén)E級(jí)車(chē)型，采用1.5T+48V動(dòng)力，匹配9AT變速箱，指導(dǎo)價(jià)42.98萬(wàn)元。從近期探店來(lái)看，改款E 260 L今年二季度優(yōu)惠幅度在6萬(wàn)元左右，終端一般有一些加裝，加購(gòu)置稅和首年保險(xiǎn)后最終落地平均在43.5萬(wàn)元左右。

對(duì)于從奔馳過(guò)來(lái)的消費(fèi)者，消費(fèi)顧問(wèn)透露一般容易被525Li的“金字招牌”即“2.0T+8AT”打動(dòng)。代號(hào)為B48的低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為290N·m（比奔馳競(jìng)品配置高出10N·m）。配置上多出全系標(biāo)配的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、電尾門(mén)等舒適配置。寶馬5系今年二季度的優(yōu)惠幅度平均達(dá)到12個(gè)點(diǎn)，525Li車(chē)型的落地價(jià)和奔馳E級(jí)最低配車(chē)型改款 E 260 L相當(dāng)，也在43萬(wàn)元左右。

另外從門(mén)店支持來(lái)看，寶馬體系的經(jīng)銷(xiāo)商相對(duì)在贈(zèng)品里喜歡送“多次免費(fèi)保養(yǎng)”等項(xiàng)目，含金量要比其它品牌的防曬膜、腳墊等精品包形式的贈(zèng)送更接地氣一些。

而對(duì)于從豪華B級(jí)車(chē)升級(jí)預(yù)算而來(lái)的消費(fèi)者，在寶馬銷(xiāo)售顧問(wèn)看來(lái)這部分選擇525Li的消費(fèi)者一般都非常懂車(chē)。充分理解汽車(chē)等級(jí)定位提升帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，并且525Li配置本身比較高，沒(méi)有什么遺憾。

探店現(xiàn)象2：

530Li鐵桿粉絲多，不容易“掉單子”

相比525Li，530Li的訂單競(jìng)爭(zhēng)似乎主要集中于寶馬經(jīng)銷(xiāo)商之間了。530Li的消費(fèi)者對(duì)寶馬品牌的堅(jiān)定性強(qiáng)，在筆者看來(lái)這和寶馬消費(fèi)者對(duì)品牌運(yùn)動(dòng)靈魂的追逐有一定關(guān)系。

530Li搭載的高功率版B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，和奔馳E300車(chē)型輸出參數(shù)接近，但寶馬5系的操控顯然更深入人心，且熱衷于操控的消費(fèi)者對(duì)寶馬5系成本高昂的雙叉臂前懸也更為認(rèn)可。另外，這一代寶馬5系的豪華性提升明顯，例如530Li領(lǐng)先型即提供了NAPPA真皮和座椅加熱功能，高配車(chē)型主駕座椅更采用了20向電動(dòng)調(diào)節(jié)的舒適型座椅，調(diào)節(jié)時(shí)中控屏?xí)瑫r(shí)出現(xiàn)調(diào)節(jié)部分的圖示等等，且高配5系車(chē)型還提供了后排的平板電腦和座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。

與另一競(jìng)品車(chē)型相比，同樣主打運(yùn)動(dòng)的這一代奧迪A6L 2.0T高功率本即45TFSI車(chē)型的最大功率為224馬力，要稍低一些，且傳動(dòng)系統(tǒng)的吸引力在寶馬粉絲看來(lái)不如采埃孚8AT足。

在入手價(jià)格上，530Li也有一定競(jìng)爭(zhēng)力。入門(mén)配置530Li領(lǐng)先型的需求量是最大的，首年新車(chē)保險(xiǎn)在1.4萬(wàn)元左右，購(gòu)置稅在3.6萬(wàn)元左右，落地平均價(jià)格46-47萬(wàn)元。而如果是50萬(wàn)預(yù)算，又可以購(gòu)買(mǎi)貴2萬(wàn)多但是提供了四驅(qū)系統(tǒng)的530Li xDriveM運(yùn)動(dòng)套裝，堪稱(chēng)“一部到位”。

據(jù)銷(xiāo)售顧問(wèn)講，530Li消費(fèi)者的粉絲精神非常打動(dòng)他們。在今年疫情期間，德系豪華車(chē)普遍受歐洲零配件供應(yīng)影響導(dǎo)致缺車(chē)，一般是延遲1-2個(gè)月交付，每個(gè)品牌幾乎都是如此。而寶馬因?yàn)檫M(jìn)口零部件多，所以交付壓力尤其大，其中530Li的缺車(chē)情況比525Li要嚴(yán)重，等待時(shí)間在2個(gè)月以上，且優(yōu)惠幅度有一定收窄，但530Li的消費(fèi)者依然堅(jiān)定肯等。而最近隨著生產(chǎn)趨于恢復(fù)，提車(chē)周期加速了許多，訂車(chē)時(shí)機(jī)要比3、4月份更好，且入門(mén)車(chē)型領(lǐng)先型47萬(wàn)元左右落地的終端價(jià)格也有一定松動(dòng)。

駕仕結(jié)語(yǔ)>>>

寶馬5系自這一代車(chē)型換代以來(lái)一直暢銷(xiāo)，我們認(rèn)為是產(chǎn)品力扎實(shí)的最終回報(bào)。駕仕派對(duì)之前深度試駕這款車(chē)的核心印象是，在保留了傳統(tǒng)操控優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，這代5系車(chē)型的舒適度和豪華感提升幅度很大。從底盤(pán)的舒適感受來(lái)說(shuō)，這代5系甚至在某些方面是不輸7系的，比如在路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾上5系就體現(xiàn)得非常干凈。而這一代寶馬5系花在后排座椅、后排靜音性等方面的功夫，促成寶馬有了從“開(kāi)寶馬”變成了“坐寶馬”的新名號(hào)。

盡管臨近成都車(chē)展，但是目前寶馬5系的終端行情穩(wěn)定，從歷史價(jià)格和本期探店情況來(lái)看，43萬(wàn)元落地和47萬(wàn)元落地應(yīng)該算是525Li車(chē)型和530Li領(lǐng)先型的理想下手機(jī)會(huì)?？紤]到車(chē)展之后訂單增多、交付可能會(huì)有“打擠”的現(xiàn)象，目前下手算是早買(mǎi)早享受。

（展車(chē)為525 Li 豪華套裝）

文｜張峻嶺

圖｜作者及官圖