我有位朋友在G38這代5系上市前就訂車了，但等挺久才有車，還沒啥優(yōu)惠，原因只是這代5系有原廠的M包圍。當時我還很興奮地借了他的車——530Li M套件，里面還有一捆選裝，包括星空車頂，可以感受到他對這代5系的熱愛。剛上市那會，大家都將焦點擺在530身上，528僅僅是上市特別版，原本入門的525跟520沒了。這次挺好的，我們遇到有525Li，是正常銷售的版本。

上市那會推的528Li特別版，其實配置挺奇怪的，我們能找到電調(diào)后排靠背，但是前排中控屏幕尺寸又奇小無比，廠家在熱力推廣的無線Carplay沒出現(xiàn)，連觸摸屏都不見，儀表都感覺檔次感有下降。遇到525Li以后，528Li已經(jīng)消失，現(xiàn)在G38這代5系暫時只有525Li、530Li和540Li在售。

上代5系入門叫520，但這代入門變成525，可惜性能數(shù)據(jù)差別不大，但是名字拉升一級，總讓某些朋友有不適，包括我在內(nèi)。其實我覺得不舒服的，不是名字改變，而是在想升級成525的理由在哪里？

雖然說是入門，但是525Li目前提供的有豪華和M運動兩套衣服，價錢是完全相同的。跟之前我們試過的530Li相比，眼睛能看到的包圍套裝，其實都是同款，只是輪轂尺寸會縮水，M運動套裝的輪轂氣場會弱些，我們這款豪華套裝倒還行。燈光配置上也能做到跟高配530齊平，其實第一眼的視覺效果沒啥差。

內(nèi)飾的動作要比先前528特別版靠譜，這代G38作為賣點的無線Carplay、液晶儀表盤、觸摸中控屏幕都在，僅僅是因為入門，所以空調(diào)控制區(qū)域沒能做到7系那種效果。不過這也正常，起碼屏幕尺寸和功能沒差，撇掉528那種自帶的乞丐屬性就很好。

后排的電調(diào)靠背調(diào)節(jié)被拿掉了，只能有一個固定的坐姿，稍微有點不爽。全景天窗縮水成標準尺寸，遮陽簾也很理所當然不在，這些都是直接可以感受到的差距。對于528，我還是喜歡有電調(diào)靠背，坐姿會更舒服。

動力規(guī)格上，525Li依舊用上B48這套2.0T四缸發(fā)動機，但最大馬力只有184Ps，比528少了40Ps，變速箱還是同步8速自動。我欣賞的是這代G38的底盤，雖然坐著沒有E級那么舒服，但走爛路時候的底盤整體性很好，而且轉(zhuǎn)向手感不膩。別說著5系偏操控，這是好開的體現(xiàn)，容易接近的車更能逗我喜歡。

這次寶馬推525Li，價錢是入門了，配置不顯入門，很多以往530才有的“宣傳”配置，都在525Li身上體現(xiàn)，這是增值點。但現(xiàn)在看過525的價錢，跟530M運動套裝僅僅差4萬，但動力、輪轂、天窗這些都明顯有差，那么它還剩多少讓你心動的元素？先看完視頻，再聊別的。