日產(chǎn)與雷諾之間的宮斗劇仍未結(jié)束，據(jù)國外媒體報道稱，在日產(chǎn)董事會上，獨立董事未能成功提名新的董事主席人選。而此前，日產(chǎn)還拒絕了來自雷諾的新董事會主席的提名。從目前的情形看，最有可能取代戈恩出任日產(chǎn)新董事會主席的人選是日產(chǎn)CEO西川廣人或日產(chǎn)高管志賀俊之，兩人當(dāng)中西川廣人屬于“倒戈派”，而志賀俊之此前則一直支持戈恩。此前，雷諾曾提名一個非日產(chǎn)人選，但日產(chǎn)獨立董事會拒絕了此項提名，并表示新董事會主席將會從現(xiàn)在的董事會中選出。如果西川廣人當(dāng)選，日產(chǎn)在聯(lián)盟當(dāng)中的地位將得到逆轉(zhuǎn)，而日產(chǎn)當(dāng)前的董事會也傾向于由西川廣人擔(dān)任董事會主席。但一旦西川廣人當(dāng)選，那么對于雷諾來說將不會是一件好事。

——這種聯(lián)盟之間本來就很容易出現(xiàn)嫌隙，現(xiàn)在戈恩又正好被捕，所以勢力倒向日產(chǎn)一方很正常，未來雷諾的日子怕是不好過。

長城汽車計劃于2020年將旗下獨立新能源汽車品牌“歐拉”登陸歐洲市場。長城汽車副總裁寧述勇稱，長城汽車已經(jīng)開始研究打造其“電動車全球分銷體系”的方法，最終目標是在歐洲銷售電動車。寧述勇未對光束汽車旗下電動車產(chǎn)品是否會推向歐洲市場未進行明確說明。

——這么丑還這么差的車，就不要拿出去丟人現(xiàn)眼了吧。

歐洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞測試成績。本期參與碰撞測試的車型共有9款，包括全新寶馬X5、奧迪全新Q3、現(xiàn)代全新勝達、捷豹I-PACE、標致全新508、沃爾沃全新S60/V60、Jeep全新牧馬人和菲亞特Panda。經(jīng)過測試，除全新牧馬人和菲亞特Panda分獲1星和0星的差評成績外，另外7款車型均獲得了五星成績。

——這一類的硬派越野車或者是皮卡，通過碰撞測試來看，安全性都相當(dāng)堪憂。所以別再堅信車身重就一定安全這樣的錯誤言論了，安全性與車身重量沒有直接關(guān)系。

海外媒體曝光了一組全新梅賽德斯-AMG GLE 63的測試車諜照，從諜照顯示的信息可以看出，新車采用了較為輕度的外觀偽裝，并對部分外觀進行了重新設(shè)計，以滿足其高性能車型的身份。新車將搭載現(xiàn)款A(yù)MG 63系列車型的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，其動力數(shù)據(jù)暫時沒有具體信息，根據(jù)現(xiàn)有的車型來看，新車的最大功率或?qū)⒊^600馬力。

——前幾天CLC 63S才在紐北賽道搶足了風(fēng)頭，目前看來AMG車型的賽道性能越來越強，那么未來搭載更新平臺的GLE 63車型表現(xiàn)一定不會差。

日產(chǎn)已經(jīng)決定于前段時間的洛杉磯車展上發(fā)布長續(xù)航版聆風(fēng)電動車，該版本電池容量將達到60kWh。近日，有外媒得到消息，稱該車將于2019年1月初的CES消費電子展上亮相。現(xiàn)款聆風(fēng)采用40kWh電池組，續(xù)航里程可達400km。根據(jù)目前已知消息，新增的60kWh電池組將能夠為聆風(fēng)提供更好的續(xù)航和動力表現(xiàn)。相比現(xiàn)款車型的150馬力最大功率，新款車型有望達到200馬力，續(xù)航里程則有望超過500km。

——這應(yīng)該還是目前這個價位續(xù)航里程最長的電動車了，如果電動車能夠達到這樣的續(xù)航里程，才真正有價值。

寶馬官方公布了旗下旗艦SUV——寶馬X7的海外售價（美國地區(qū)），包含xDrive 50i、xDrive 40i兩款車型，起售價為7.39萬美元（約合人民幣50.71萬元）。新車定位大型SUV，對標奔馳GLS。全新寶馬預(yù)計2019年3月首先在海外市場上市，同年6月之前在中國市場上市。目前該車在中國市場已經(jīng)開始接受預(yù)訂，計劃于2019年初公布預(yù)售價。而將于2018年12月7日上市的全新寶馬X5很快與消費者見面了，所以不妨我們來看看海外版全新X7與全新X5及全新X7與奔馳GLS的價格對比，以便于廣大消費者進行參考。

——進入國內(nèi)估計價格剛好翻倍，不論X7外觀如何，但是營造出的氣場還是足夠霸氣的，如果不差那十多萬的X5用戶其實可以直接升級成X7。

馬自達應(yīng)該是目前為數(shù)不多還沒有和電動車牽扯上關(guān)系的廠商之一了。在剛剛結(jié)束的洛杉磯車展上，這家來自廣島的日本廠商展示了全新一代馬自達3，但依舊沒有任何電動產(chǎn)品的相關(guān)信息。不過就在近日，外媒曝出馬自達將在2020年推出一款基于全新平臺打造的電動車型，該平臺將不會與燃油車型共享。這款電動車型還會推出一個增程版本，該版本車型將會搭載一臺“尺寸與兩個鞋盒相當(dāng)?shù)摹毙⌒娃D(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器。據(jù)了解，馬自達的全新電動車型將會是一款SUV車型，級別將介于CX-5和CX-3之間。

——電動車我們不關(guān)心，這其中重點信息是要用轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程式車型的發(fā)電裝置，也就是說馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機項目落實了，看來RX跑車復(fù)活確實不遠了。

英國知名豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁推出了一款基于旗下半個世紀前的經(jīng)典車型DB6 MkII Volante打造而來的電動概念車，這款車型最大特色在于其燃油動力系統(tǒng)和電力驅(qū)動系統(tǒng)均采用便于安裝和拆卸的設(shè)計，這樣車主可以選擇讓車輛在傳統(tǒng)汽油動力系統(tǒng)和電力系統(tǒng)間進行切換，以便于在未來駕駛自己的愛車行駛在禁止內(nèi)燃機車輛通過的路段和區(qū)域。

——復(fù)古加上電動的確酷，就像是之前標致發(fā)布的電動概念車也是如此，復(fù)古的肌肉車風(fēng)格結(jié)合高性能電機，成為了安靜的怪獸。

在一汽豐田將導(dǎo)入雷克薩斯品牌為努力方向的消息中，注意到一汽豐田最新的產(chǎn)品規(guī)劃，其將努力強化B級車布局，導(dǎo)入B級SUV（即中型SUV）、MPV。從目前豐田在中國市場的產(chǎn)品布局來看，不排除將繼續(xù)使用雙車策略，推出已有車型的姊妹車。

——一汽豐田拿到的品牌都不錯，但是一手好牌總是打不好，比如馬自達和豐田始終不溫不火，這和戰(zhàn)略以及定位有著巨大的關(guān)系。要想翻身，車型以及定位都必須做出改變。

由于受到市場的好評，保時捷全新純電動轎跑Taycan目前獲得的需求量高于此前的預(yù)期，因此保時捷計劃在原20000臺/年的基礎(chǔ)上繼續(xù)提高產(chǎn)量。這一舉動也驗證了目前豪華運動型純電動轎車擁有不錯的市場接受度。保時捷Taycan搭載兩臺永磁同步電機，動力系統(tǒng)電壓達800伏特，NEDC工況續(xù)航里程超過500km。與此同時，得益于800伏特高壓快充設(shè)備的配套使用，Taycan僅需約15分鐘即可充入可供車輛行駛400km的電量。性能表現(xiàn)方面，Taycan的0-100km/h加速時間小于3.5秒，0-200km/h加速時間也不足12秒。而四門版的Mission E Cross Turismo純電動車，與Taycan擁有著基本一致的參數(shù)和性能表現(xiàn)。

——保時捷和奧迪一出手，在中大型車領(lǐng)域發(fā)展純電動車，價格與特斯拉相差無幾的話，特斯拉基本就沒啥活路了。