日前，馬自達官方公布了日規(guī)版新款CX-5車型的官圖和信息，新車主要的變化是增加了2.5T汽油發(fā)動機，同時2.2T柴油版車型提供6MT變速箱，此外在配置方面也有一定提升。

——啥？啥？啥？馬自達居然出渦輪車了！只不過將來會不會國產(chǎn)化，這還是個問題。不過為啥不在CX-8上面加渦輪呢？

日前，日本汽車廠商光岡發(fā)布了一款全新跑車，其基于馬自達MX-5（ND）打造，名為光岡Rock Star（直譯為“搖滾巨星”）。這款新車在MX-5的基礎(chǔ)上針對外觀進行了大幅度修改，看上去與雪佛蘭科爾維特C2等美式經(jīng)典跑車的風(fēng)格非常相似，營造了強烈的美式復(fù)古氣息。光岡已經(jīng)在其官網(wǎng)公布了新車的售價，根據(jù)配置不同，Rock Star的售價區(qū)間為468.82萬-518.36萬日元（約合人民幣28.79萬-31.83萬元）。

——日本總是將最好的車子留在國內(nèi)，看見這條消息，只希望國內(nèi)平行進口車商能夠進口這款車，實在是太美了。

業(yè)內(nèi)議論已久的“寶馬增資擴股華晨寶馬”一事終于板上釘釘。10月11日晚間，華晨汽車發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價格290億元人民幣，該交易價格是在華晨寶馬100%股權(quán)1158億元估值上參考調(diào)整而來。同時從最新公告來看，在2022年國產(chǎn)BMW X5和衍生出的純電動iX5也將落戶沈陽，進行國產(chǎn)。

——X5國產(chǎn)后，最直接受影響的就是奔馳GLE，為啥沒有奧迪Q7？因為奧迪Q7本來就便宜呀！不過看見出售股權(quán)的這個消息，應(yīng)該和今年在德國簽署的協(xié)議有關(guān)，寶馬或?qū)⒊蔀榈谝粋€改變合資股比的企業(yè)。

日前，有海外媒體報道全新寶馬3系旅行版將于2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。新車代號G21，除去車身形式的改變，基本保留了全新3系三廂版的前后設(shè)計。

——雖然說不可能國產(chǎn)，但是標軸版本的旅行車比Li車型要更能裝，原因就是其后備箱將會更大。比起裝人更多的SUV，裝貨更多的旅行車操控及動力，都會更加優(yōu)秀，將來國內(nèi)消費者也會逐漸傾向于旅行車的購買。

10月12日，2019款寶駿510正式上市，新車根據(jù)造型、動力系統(tǒng)、配置的差異有1.5L排量的4款車型供用戶選擇，指導(dǎo)價區(qū)間為6.98萬-7.78萬元，詳情如下。此外，在售的5款2017款寶駿510車型在2019款上市后仍繼續(xù)銷售。

——只有外觀上進行了細微調(diào)整，若有置換政策，大多數(shù)的消費者會是五菱的老車主。新車主在這個級別白熱化的市場里面，可以選擇的車型太多了。

據(jù)外媒報道，特斯拉正為其上海工廠爭取一塊價值為1.45億美元（約10億人民幣）的土地。據(jù)了解，特斯拉是這塊土地的唯一競標者，上海政府最早可于本月與特斯拉達成交易。屆時競標成功后，特斯拉將在這片土地上建立一座年產(chǎn)能達50萬輛汽車的工廠。截至目前，特斯拉和上海政府的代表均未對上述報道進行回應(yīng)。

——中美貿(mào)易戰(zhàn)的漁翁之一，關(guān)稅上漲反而加速了特斯拉的國內(nèi)建廠，帶給特斯拉壓力的同時，也給予了以后國產(chǎn)化希望。不過今后若要建廠，特斯拉將會在國內(nèi)本地銀行進行貸款，在短期內(nèi)可以看成花國人的錢建特斯拉的廠房，在用國內(nèi)消費者的錢去還他們欠下的債。

日前，有海外媒體曝光了一組雷諾全新一代ZOE的諜照，由于全車均覆蓋了偽裝，所以目前還無法看出全新ZOE在外觀上的改變。據(jù)此前的報道，新車預(yù)計于2019年年底正式上市。

——在歐洲市場，這種小型的電動車十分受歡迎，但是基本上不會國產(chǎn)。

日前相關(guān)渠道爆料，目前同堂在售的一汽-大眾奧迪Q5（代號8R）在10月9日正式停產(chǎn)，奧迪Q5和Q5L同堂銷售的局面即將結(jié)束。

——毫無疑問是為新款Q5L讓路，在降價清理完Q5庫存過后，就會對Q5L進行降價出售了，所以近段時期可能會看見更多的Q5在路上。

全球氣候變暖的危害已經(jīng)愈演愈烈，歐盟作為重要的國際組織自然意識到減少溫室氣體排放的重要性。就在10月9日，歐盟議會就減少環(huán)境污染，保持行業(yè)競爭力進行了長達13個小時以上的會議，最終確定了在2030年以前將汽車二氧化碳排放量減少35％的目標。 

——這項標準對于歐洲車企來說十分有壓力，因為基本現(xiàn)在在售車型是以燃油車為主，短時期內(nèi)也會如此，政策的出臺會迫使廠家加速低碳排放以及零碳排放車型的研發(fā)，這會提升廠家運營成本，勢必會引發(fā)反對的聲音。

日前，日產(chǎn)汽車公布9月銷售業(yè)績：日產(chǎn)汽車整體（乘用車+輕型商用車+整車進口）9月銷售14.12萬輛，同比下降0.8%；1-9月，累計銷量為109.56萬輛，同比增長7.4%。

——雖然9月同比下降了0.8%，但是在總銷量上增漲了7.4%，這也說明了日產(chǎn)依舊是國內(nèi)消費者喜愛的車型系列，而軒逸純電動車也在近日投放發(fā)售，今年的日產(chǎn)銷量不會差。