12月的北京逐漸被寒氣所籠罩，當(dāng)我收到“北京奔馳首次媒體生產(chǎn)實(shí)踐體驗(yàn)之旅”邀請(qǐng)的時(shí)候，我的內(nèi)心毫無(wú)波瀾。本以為只是與其他車(chē)企“走馬觀花”似的參觀工廠(chǎng)一樣，但這次實(shí)踐之旅的確給我留下了不可磨滅的印象。

本著愛(ài)崗結(jié)業(yè)的精神，雖然“參觀工廠(chǎng)”屬實(shí)平常，但活動(dòng)前我也對(duì)北京奔馳前驅(qū)車(chē)（MFA）工廠(chǎng)做了十足的功課。

其實(shí)，即使兩耳不聞窗外事的我，前一陣子也被“北京奔馳全新長(zhǎng)軸距 A 級(jí)轎車(chē)上市”刷了屏，而在這款車(chē)上市兩天前，這款車(chē)的誕生地，北京奔馳前驅(qū)車(chē)工廠(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) MFA工廠(chǎng)）也正式全面落成。

MFA 工廠(chǎng)的落成開(kāi)啟了北京奔馳“新制造”的新篇章。據(jù)介紹，如今，北京奔馳已建成戴姆勒 132 年歷史中首個(gè)同時(shí)擁有前驅(qū)車(chē)、后驅(qū)車(chē)、電動(dòng)車(chē)三大車(chē)型平臺(tái)，并同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池的工廠(chǎng)。面對(duì)戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)的又一個(gè)“奇跡”，我也對(duì)接下來(lái)的“參觀”多了一些期待。

到了正式“參觀”的日子，我和其他 9 位媒體同仁驅(qū)車(chē)前往位于北京南部的 MFA 工廠(chǎng)。在“參觀”前我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 2 個(gè)小時(shí)培訓(xùn)，在更了解工廠(chǎng)的同時(shí)也對(duì)安全的重要性有了更深層次的認(rèn)識(shí)。

據(jù)北京奔馳公司事務(wù)與法律部總經(jīng)理高婷婷介紹，此次我們一行是北京奔馳首次對(duì)媒體開(kāi)放工廠(chǎng)體驗(yàn)類(lèi)活動(dòng)。她透露，在北京奔馳內(nèi)部，領(lǐng)導(dǎo)也都會(huì)進(jìn)行為期 10 課時(shí)的一線(xiàn)體驗(yàn)，他們被分配到不同的工位，親歷著一輛輛奔馳車(chē)的組成?！爱?dāng)我把奔馳的三叉星徽車(chē)標(biāo)安上去的時(shí)候，我的內(nèi)心十分激動(dòng)，也讓我對(duì)奔馳有了更深的理解?！备哝面檬旨?dòng)的講述著她的親身經(jīng)歷。

而我們也終于到了“參觀”環(huán)節(jié)，工作人員為我們分發(fā)了“領(lǐng)導(dǎo)同款”的藍(lán)色工裝、實(shí)習(xí)袖標(biāo)、勞保鞋以及一系列保護(hù)裝置。此時(shí)，我終于意識(shí)到此次“參觀”或?qū)⑹俏胰松?jīng)歷中不可多得的體驗(yàn)。

作為 10 位參與這種僅有的 2 名女生，我和我的同伴被分配到了目視色差工位，不同于男生們的體力活，我們的體驗(yàn)仿佛太過(guò)輕松，而現(xiàn)實(shí)則給了我狠狠一擊。

目視色差，字面意思來(lái)理解就是用眼睛看車(chē)身顏色是否存在差異。負(fù)責(zé)帶領(lǐng)我們進(jìn)行體驗(yàn)的是北京奔馳質(zhì)量管理部目視色差師王小雨。據(jù)他介紹，在全球的汽車(chē)制造工廠(chǎng)中，只有戴姆勒設(shè)立色差目視檢測(cè)師這一專(zhuān)門(mén)崗位。

在正式開(kāi)始前，我們對(duì)這一崗位的相關(guān)內(nèi)容做了一些了解。色差目視檢測(cè)師需要在中國(guó)接受由德國(guó)專(zhuān)家進(jìn)行的長(zhǎng)達(dá)一年的系統(tǒng)培訓(xùn)，還要專(zhuān)門(mén)到德國(guó)總部學(xué)習(xí)，接受系統(tǒng)色差流程培訓(xùn)。

從自愿報(bào)名色差目視檢測(cè)師開(kāi)始，要通過(guò)碼色棋、了解噴涂工藝、了解色差儀工作原理、注意力和觀察力訓(xùn)練、剝離顏色的能力、教授專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)操訓(xùn)練等一系列培訓(xùn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的訓(xùn)練和實(shí)踐積累，找到剝離色相的思維，避免客觀主觀對(duì)判斷的影響。

而不同于色差儀測(cè)量數(shù)據(jù)會(huì)和目視出現(xiàn)不一致性，色差目視要求從事這一崗位的人員必須擁有高度的注意力和觀察力，還要能判斷顏色之間的影響，得出真實(shí)色相的方向，同時(shí)也要?jiǎng)冸x每一色相，得到更真實(shí)的顏色色相，以此彌補(bǔ)儀器檢測(cè)中的細(xì)微差別。

王小雨告訴我們，所有的車(chē)身顏色都是由亮、暗、紅、藍(lán)、綠、黃 6 種顏色的車(chē)漆按比例調(diào)配而成，就像美術(shù)的三原色一樣。聽(tīng)到此，我們不禁感嘆學(xué)到了新知識(shí)，也同樣的躍躍欲試。

來(lái)到色差車(chē)間，擺在我們眼前的是一輛紅色的 E 級(jí)車(chē)。而我們的工作是要檢測(cè)這輛車(chē)的翼子板與保險(xiǎn)杠之間的色差?！斑@就是紅色啊，看起來(lái)沒(méi)有什么不同?！?/span>

這時(shí)，王小雨拿出一張表，讓我們來(lái)試著辨別一下色差。辨別時(shí)我們選取 0 度、-20 度等多角度來(lái)判定，保險(xiǎn)杠的紅對(duì)比翼子板的紅：是亮還是暗、是紅還是藍(lán)、是黃還是綠，其實(shí)在一片紅里判斷其他顏色，我和我的小伙伴內(nèi)心是崩潰的！

我們勉強(qiáng)的寫(xiě)出自己的數(shù)據(jù)，但結(jié)果卻大相徑庭。我們意識(shí)到，色差目視檢測(cè)師需要練就一雙火眼金睛。但看慣了形形色色“學(xué)徒”的王小雨并沒(méi)有退卻，反而鼓勵(lì)我們做得好，并表示色差目視檢測(cè)師不練習(xí)個(gè)一年半載是不行的，這才使我們少了些羞愧感。

一眨眼，3 個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)及實(shí)踐結(jié)束了，北京奔馳前驅(qū)車(chē)工廠(chǎng)副總裁易鼎興為我們頒發(fā)了結(jié)業(yè)證書(shū)。雖然受之有愧，但這也為我們的體驗(yàn)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。

在短短一天的體驗(yàn)之旅中，我們看到了北京奔馳 MFA 工廠(chǎng)嚴(yán)瑾的態(tài)度、對(duì)車(chē)輛的“較真”以及對(duì)質(zhì)量把控和安全的重視程度。同時(shí)，在親身的體驗(yàn)中，我對(duì)高婷婷此前難以言表的激動(dòng)之心有了更深的認(rèn)知，對(duì)北京奔馳智能制造有了全新的認(rèn)識(shí)，也對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌的百年成就有了更深刻的理解。