在國內(nèi)汽車市場，車企的多品牌戰(zhàn)略并不少見，例如大眾和斯柯達(dá)、別克和雪佛蘭等，上汽集團(tuán)旗下的榮威和名爵也是如此，但不同的是，榮威、名爵的定位是對(duì)等的。對(duì)于這兩個(gè)師出同門的自主品牌而言，其質(zhì)量問題是否也表現(xiàn)相似呢？汽車門網(wǎng)進(jìn)行了一番分析。

汽車門網(wǎng)發(fā)布的最新投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，上汽榮威和上汽名爵兩家車企投訴指數(shù)分別位于排行榜的第31、32位，上汽榮威投訴指數(shù)為1128.2，上汽名爵則緊隨其后，為1040.25。從排名來看，兩家車企的排名并不算高，不過這也與其銷量有一定關(guān)系。

2020年前11個(gè)月，上汽榮威累計(jì)銷量為337704輛，上汽名爵累計(jì)銷量則為156689輛，榮威是名爵的兩倍。但從投訴來看兩者差距并不大，顯然名爵品牌的投訴率要高于榮威。

從兩家車企的投訴構(gòu)成圖中不難看出，上汽榮威和上汽名爵投訴最高都出現(xiàn)在車身及電氣層面，榮威占比為23%，名爵相比前者占比更高，為26%。此外，上汽榮威發(fā)動(dòng)機(jī)層面問題居第二位，占比22%，變速箱則為第三名。上汽名爵在變速箱方面的投訴問題與車身及電氣并列第一，同為26%，發(fā)動(dòng)機(jī)占比19%。由此判斷，上汽名爵在變速箱層面突顯出了更多問題。

研究發(fā)現(xiàn)，兩家車企的投訴都集中在各自銷量擔(dān)當(dāng)車型上。上汽榮威方面，榮威RX5、榮威i5和榮威i6三款車型的投訴指數(shù)占比近半；而上汽名爵陣營中，僅名爵6一款車型就幾乎達(dá)到近半的投訴量，可見其熱銷車型在銷量高的同時(shí)問題也不少。

整體層面之后，下面從細(xì)分角度來分析。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)投訴

在發(fā)動(dòng)機(jī)問題上，上汽榮威和上汽名爵在問題構(gòu)成上出現(xiàn)了較多重合，巧合的是二者被投訴最多的都是發(fā)動(dòng)機(jī)異響。不過從占比來看，榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題比例為15%，名爵的比例則是26%，由此來看，名爵的發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題更為突出。

除異響外，上汽榮威的抖動(dòng)、故障燈亮、漏油等問題排名靠前，其中發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題達(dá)到11%，前四名比例總數(shù)為39%。上汽名爵的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題不明顯，但熄火情況較多，前四名比例過半。從這一角度看，上汽榮威的單一問題不突出，但種類多，較為分散；上汽名爵則更集中。

涉及車型方面，上汽榮威在發(fā)動(dòng)機(jī)層面出現(xiàn)問題最多的車型是榮威i5，榮威RX5排名第二，占比20%，與第一名差距較小。上汽名爵ZS和名爵6兩款車型在發(fā)動(dòng)機(jī)層面出現(xiàn)的問題較多，分別占比28%和23%，二者之和已超過總數(shù)的50%?？吹贸觯瑹o論是具體問題還是車型，名爵呈現(xiàn)出集中的特點(diǎn)。

2.變速器投訴

或許是同一廠家的原因，上汽榮威和上汽名爵兩車企在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等大件層面都表現(xiàn)出了相似的問題。變速器角度看，二者都在異響問題上投訴最多，且占比也相同，均為30%。不同的是上汽榮威有變速器漏油問題，上汽名爵則多了故障燈亮問題。

具體車型來看，榮威i5在變速器排名上再次出現(xiàn)于榜首，占比達(dá)到32%，榮威RX5也不落后，占比為31%。上汽名爵旗下，名爵6的變速箱問題十分突出，占比過半，達(dá)到53%，成為投訴最多的車型。相同的是，兩家車型都是4款車型占據(jù)大部分變速器投訴，問題十分集中。

3.車身及電氣投訴

車身及電氣層面的問題特點(diǎn)向來是多且雜，這一點(diǎn)在上汽名爵身上的表現(xiàn)更明顯。上汽榮威排名靠前的問題是天窗異響、影音系統(tǒng)故障等，最大占比是7%。除圖表中的五個(gè)問題外，其他問題占比68%。上汽名爵方面單一問題更加突出，電瓶故障占比高達(dá)27%，其次影音系統(tǒng)故障也有不小的占比，為10%。

具體車型上，暢銷車型榮威RX5出現(xiàn)大量投訴，占比高達(dá)46%。名爵6作為上汽名爵旗下高銷量車型也有不小投訴比例，但相比之下低于榮威RX5。

4.服務(wù)投訴

在服務(wù)層面，服務(wù)態(tài)度是兩個(gè)品牌共同的弊病，上汽榮威在該問題上占比達(dá)半數(shù)，上汽名爵則為40%。此外，上汽榮威在銷售欺詐、承諾不兌現(xiàn)和人員技術(shù)方面都有不少投訴。由于同一車主遭遇多個(gè)問題，四個(gè)問題占比已經(jīng)超過100%。上汽名爵與之不同的是在變相收費(fèi)角度問題突出，而承諾不兌現(xiàn)則相對(duì)較少。

在問題車型分布上，上汽榮威的榮威RX5依然高居榜首，名爵6也情況相同，比例達(dá)到42%。其余車型也有不少熟悉面孔。

總結(jié)：

通過對(duì)比可以看出，同為上汽集團(tuán)旗下的兩家自主品牌在投訴具體問題上出現(xiàn)了較多的相同之處，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和服務(wù)層面，其典型問題重合較多。其中必然離不開師出同門，搭載相同發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和同平臺(tái)生產(chǎn)的因素。值得注意的是，上汽名爵旗下產(chǎn)品名爵6投訴率明顯高于其他，在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣、服務(wù)等層面都表現(xiàn)突出，占據(jù)細(xì)分領(lǐng)域投訴榜首。雖離不開其銷量高的因素，但與上汽榮威陣營相比，投訴率顯然更高。而上汽榮威旗下各產(chǎn)品雖投訴率不高，但有較分散特點(diǎn)，問題分?jǐn)傊炼嗫钴囆蜕砩稀?/span>