投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)
一、從TOP20投訴車型指數(shù)來看,前三名中有兩款大眾車型一款本田車型,分別是探岳、速騰和飛度;TOP20車型投訴指數(shù)中,自主品牌車型三款上榜,分別是嘉悅A5、捷途X70 PLUS和瑞虎8,分別位列第15、17和20位,其中嘉悅A5強(qiáng)勢上榜,投訴指數(shù)大漲超過200%。
二、從品牌投訴指數(shù)TOP10來看,大眾、本田和豐田品牌繼續(xù)位居前三位,其中本田和豐田位置互換,前十大投訴品牌中,自主品牌上榜兩家,分別是奇瑞和吉利;另外,值得一提的是本月一線豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳均上榜,分別位居第四、第八和第十位。
三、從車企類別投訴指數(shù)來看,合資車型受市場保有量大,投訴問題集中影響,投訴指數(shù)繼續(xù)占據(jù)65%的高份額,位列前三的車企分別是一汽-大眾、上汽大眾和一汽豐田;自主品牌投訴量占比32%,投訴前三名車企分別為奇瑞汽車、吉利汽車和長城汽車。
四、從車系投訴指數(shù)來看,德系品牌投訴指數(shù)達(dá)到2,256,拿下首位位置,受大眾旗下代表車型探岳及其它熱銷車型集中投訴影響,投訴指數(shù)繼續(xù)保持強(qiáng)勢;自主品牌順勢下滑至第二位,作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車型,車身及電氣相關(guān)投訴占比最大。
五、從級別投訴指數(shù)來看,四月SUV以48%的占比位居細(xì)分領(lǐng)域首位,前兩名分別是探岳和RAV4榮放;緊湊車排名第二,占比28%,前十大緊湊車投訴指數(shù)車型中,自主品牌僅嘉悅A5上榜,其它被合資品牌所占據(jù)。
六、從車款投訴指數(shù)來看,2020款車型均以24%的份額繼續(xù)占據(jù)第一的位置,探岳位列款型投訴首位;2019款車型以18%的份額繼續(xù)占據(jù)第二,速騰位列車款首位;2021款一年內(nèi)新車占比11%,其中捷途X70 PLUS和奧迪A6L等奉獻(xiàn)最多。
七、從質(zhì)量投訴指數(shù)來看,伴隨著車載網(wǎng)聯(lián)和高科技配置搭載,加上供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊,車身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以27%的份額位居首位,代表車型為探岳和奧迪A4L;其次是核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱,分別占比26%和18%,發(fā)動機(jī)投訴代表車型分別是探岳、飛度和標(biāo)致408,變速箱投訴代表車型邁騰、卡羅拉和探岳;值得注意的是,探岳車型在車身電氣、發(fā)動機(jī)、變速箱和服務(wù)等四大質(zhì)量問題層面均有出現(xiàn),可見問題嚴(yán)重程度非常高。
1、車型投訴指數(shù)T0P20分析
步入到2021年四月份,整體投訴指數(shù)環(huán)比有所下滑,TOP20車型中前三名中有兩款大眾車型一款本田車型,探岳“車燈白內(nèi)障,顆粒捕捉器堵塞”問題突出;速騰“發(fā)動機(jī)變速箱異響、車內(nèi)異味” 問題集中;飛度發(fā)動機(jī)異響問題突出,主要出現(xiàn)在出保后。
TOP20車型投訴指數(shù)中,自主品牌車型三款上榜,分別是嘉悅A5、捷途X70 PLUS和瑞虎8,分別位列第15、17和20位,其中嘉悅A5強(qiáng)勢上榜,投訴指數(shù)大漲超過200%。
2、汽車品牌投訴指數(shù)分布
2021年四月份,前十大品牌投訴指數(shù)排行中,大眾繼續(xù)以21%的高份額位居品牌首位,探岳、速騰等熱銷車型投訴指數(shù)維持高位,探岳顆粒捕捉器堵塞問題投訴持續(xù)發(fā)酵;本田位列品牌第二,飛度發(fā)動機(jī)冷啟動異響問題繼續(xù)發(fā)酵,本田CR-V “機(jī)油增多和輪胎老化”問題由來已久;豐田品牌順勢下滑第三位,雷凌、RAV4榮放和卡羅拉三款車型投訴位居第一梯隊,其中雷凌變速箱低速異響問題突出,卡羅拉變速箱異響頓挫問題集中爆發(fā)。
前十大品牌投訴指數(shù)排名中,自主兩大品牌上榜,分別是吉利和奇瑞;此外,BBA品牌均上榜前十,其中奧迪排名靠前位居第四,寶馬和奔馳分別位居第八和第十位。
(一)大眾品牌重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析
大眾品牌旗下產(chǎn)品投訴指數(shù)顯示,市場保有量較大的探岳、速騰等車型投訴指數(shù)繼續(xù)維持高位,探岳以“大燈白內(nèi)障和顆粒捕捉器堵塞”問題投訴為主;速騰以“變速箱頓挫和剎車異響”問題為主;前八名車型投訴指數(shù)中,南北大眾各占一半,受探岳和速騰投訴率指數(shù)整體較大影響,一汽-大眾整體投訴明顯高于上汽大眾。
南北大眾旗下熱銷車型較多,市場保有量較大,由于問題集中,持續(xù)霸榜品牌榜首并不意外;據(jù)了解探岳因顆粒捕捉器問題,2021款車型推遲上市,問題暫時無解決方案。
(二)本田品牌重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析
本田投訴指數(shù)位居品牌第二位,東本和廣本旗下主流熱銷車型均有上榜,其中飛度“發(fā)動機(jī)異響”問題投訴位列車型首位;此外,雅閣“方向盤卡頓、高壓油泵異響”問題大幅攀升。
日系車品牌口碑可靠家喻戶曉,但近年來,伴隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)和智能系統(tǒng)的裝載,相關(guān)問題也開始大面積爆發(fā),廠商急需通過技術(shù)升級挽回品牌聲譽(yù)。
(三)豐田品牌重點(diǎn)投訴車型指數(shù)分析
豐田品牌投訴指數(shù)繼續(xù)位居品牌第三位,旗下熱銷車型雷凌、RAV4榮放和卡羅拉投訴指數(shù)位列前三,涉及 “變速箱異響頓挫、半軸防塵套漏油”等問題。
豐田汽車品牌口碑一直不錯,如今主流熱銷車型均出現(xiàn)一定的集中問題,且目前廠商對問題無召回和解決方案,導(dǎo)致問題持續(xù)發(fā)酵。
3、汽車品牌類別投訴指數(shù)分布
合資品牌市場保有量巨大,加上部分熱銷車型存在一定的產(chǎn)品缺陷,投訴指數(shù)達(dá)到4,386,占比高達(dá)64%的份額也符合情理,自主品牌投訴指數(shù)2,203,占比32%,對標(biāo)合資車型投訴銷量比并不樂觀;此外,進(jìn)口品牌投訴指數(shù)占據(jù)4%的份額。
(一)合資品牌重點(diǎn)車企投訴指數(shù)分析
從四月合資企業(yè)投訴指數(shù)排行來看,南北大眾繼續(xù)位居前兩位,其中一汽-大眾探岳和速騰車型問題嚴(yán)重,投訴量一直居高不下,導(dǎo)致投訴總指數(shù)明顯高于上汽大眾;第二名上汽大眾旗下品牌途觀L“顆粒捕捉器、變速箱機(jī)電單元故障”和帕薩特“機(jī)電單元故障”等問題同樣突出;廣汽本田上升至合資車企第三位,飛度“啟動異響”和雅閣“轉(zhuǎn)向卡滯異響”問題繼續(xù)延續(xù)。
一汽奧迪位列合資車企第四位,作為豪華品牌車企,常年出現(xiàn)在品牌前十投訴排行榜中,旗下熱銷車型奧迪A6L、奧迪A4L等車型均出現(xiàn)一定量的投訴;一汽豐田整體投訴指數(shù)大幅下滑,下滑至合資車企第五位;東風(fēng)本田升值至第六位,本田CR-V除了歷史遺留的機(jī)油乳化問題外,新增車門漏風(fēng)問題投訴。
(二)自主品牌重點(diǎn)車企投訴指數(shù)分析
自主車企投訴指數(shù)排行中,奇瑞汽車旗下瑞虎8和艾瑞澤5兩款熱銷車型奉獻(xiàn)主要投訴指數(shù),質(zhì)量問題以“發(fā)動機(jī)異響、車身生銹”為主,繼續(xù)位列自主車企首位;吉利汽車投訴指數(shù)有所下滑,位列自主品牌第二位,帝豪L、繽越等車型是主要助力者;長城汽車投訴指數(shù)繼續(xù)位列第三,旗下熱銷車型哈弗H6“轉(zhuǎn)向異響”問題最為突出。
長安汽車投訴指數(shù)位列第四位,主流熱銷車型長安逸動投訴保持強(qiáng)勢,異響問題投訴為主;江淮汽車本月上升至自主車企第五,嘉悅A5發(fā)動機(jī)變速箱異響問題投訴大幅增長;上汽榮威位列第六位,問題車型相對比較分散。
4、汽車品牌國別投訴指數(shù)分布
從投訴車型國別來看,德系品牌投訴指數(shù)達(dá)到2,256,拿下首位位置,受大眾旗下熱銷車型探岳集中投訴影響,投訴指數(shù)一直居高不下;自主品牌順勢下滑至第二位,作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車型,車身及電氣相關(guān)投訴占比最大;日系以1,335的投訴指數(shù)排名第三,較上月有所上漲,本田飛度、雷凌和雅閣等熱銷車型問題投訴集中。
受大眾市場保有量大,熱銷車型問題集中爆發(fā)影響,首次超過自主品牌,奪得首位位置并不稀奇,希望大眾能夠盡快對集中爆發(fā)的問題車型進(jìn)行召回,安撫消費(fèi)者的情緒。
5、細(xì)分車型投訴指數(shù)分布
從具體的細(xì)分車型投訴指數(shù)來看,四月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位,緊湊車排名第二,這與國內(nèi)SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關(guān);此外,受自主品牌上游拓展推出中型車影響,助力中型車產(chǎn)品質(zhì)量投訴指數(shù)位居第三;其它細(xì)分車型占比整體不大,繼續(xù)保持合理份額。
從SUV、緊湊車和中型車三大細(xì)分市場投訴指數(shù)TOP10榜單來看,各細(xì)分市場主力熱銷車型位列其中。SUV榜單中,大眾熱銷車型探岳繼續(xù)霸榜,RAV4榮放投訴指數(shù)大幅飆升位列第二,此外兩款自主品牌上榜,分別是捷途X70 PLUS和瑞虎8;緊湊車榜單中,速騰位居首位,標(biāo)致408緊跟其后;僅一款自主車型上榜,來自江淮嘉悅A5;中型車榜單中,寶馬3系繼續(xù)位居第一,緊跟其后的是邁騰;新面孔現(xiàn)代名圖上榜。
6、車款投訴指數(shù)分布
從四月份汽車款型投訴指數(shù)來看,2020款車型均以24%的份額繼續(xù)占據(jù)第一的位置,探岳位列款型投訴首位,嘉悅A5位列第二;2019款車型均以18%的份額繼續(xù)占據(jù)第二,探岳同樣位列其中,此外同門兄弟速騰位列首位;2018款占據(jù)13%的投訴份額位列第三,雅閣位列首位。
值得注意的是,2021款一年內(nèi)新車中,捷途X70 PLUS和奧迪A6L遭到集中投訴,尤其是豪車代表奧迪A6L,出現(xiàn)如此集中的問題爆發(fā)實(shí)在不應(yīng)該。
7、質(zhì)量問題層面投訴指數(shù)分布
汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對本月車型投訴指數(shù)分析,投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個層面,其中車身及電氣層面占據(jù)絕對的投訴份額,占比為27%。
車身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴指數(shù)繼續(xù)保持占比第一的份額,典型車型探岳投訴指數(shù)領(lǐng)先其它車型,“大燈白內(nèi)障和顆粒捕捉器堵塞”問題最為集中;發(fā)動機(jī)質(zhì)量投訴指數(shù)占據(jù)26%份額,質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問題上,其中探岳繼續(xù)位居首位;變速箱投訴指數(shù)占據(jù)18%的份額,主要涉及邁騰、卡羅拉和探岳等車型,其中探岳、邁騰等問題由來已久。
值得注意的是,探岳車型均出現(xiàn)在車身電氣、發(fā)動機(jī)、變速箱和服務(wù)等四大問題榜單中,問題嚴(yán)重程度不言而喻。
投訴指數(shù): 汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型(簡稱:QCMS),將車型質(zhì)量投訴分為八大類,根據(jù)發(fā)動機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán),并對集中性事件額外加權(quán),最終形成有效投訴指數(shù),指數(shù)越大越嚴(yán)重。
數(shù)據(jù)來源:汽車門網(wǎng)
時間周期:2021.4.1-2021.4.30
制作單位:汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部
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