CMA架構(gòu)、沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)、首款整車OTA燃油車。

這些名詞讓含著金鑰匙出生的吉利星瑞，自帶流量。

今天我們?cè)囻{的主角，便是這款網(wǎng)紅車型，吉利星瑞。在試駕之前，我想先單獨(dú)來(lái)說(shuō)一說(shuō)這款車的產(chǎn)品力，也就是他之所以成為網(wǎng)紅的這些代名詞。

名字有玄機(jī)

首先，說(shuō)說(shuō)車名。

從車型命名來(lái)看，星瑞這款車對(duì)于吉利而言，可以算是非常重要的產(chǎn)品了，因?yàn)椤靶恰弊珠_(kāi)頭的，目前都是吉利的高端產(chǎn)品。之前吉利已經(jīng)通過(guò)星越完成了對(duì)SUV市場(chǎng)的布局，那么轎車市場(chǎng)，就要看星瑞的了。

CMA架構(gòu)

這個(gè)是重中之重。

了解“CMA超級(jí)母體”的人應(yīng)該清楚，星瑞的產(chǎn)品力是完全不輸給這些合資同級(jí)車的。

星瑞出自CMA架構(gòu)，也是該架構(gòu)打造的第一款吉利品牌轎車。之前出自CMA架構(gòu)的車型還有吉利的SUV星越以及沃爾沃和領(lǐng)克的很多車型，成熟的架構(gòu)賦予了星瑞具備越級(jí)能力的基本素質(zhì)。

沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)，這次不是領(lǐng)克，是吉利。

星瑞作為CMA架構(gòu)下的首款吉利品牌轎車，搭載了沃爾沃的Drive-E系列2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190馬力）/3700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，并采用低慣量渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時(shí)，渦輪就可以介入，有效減少渦輪遲滯，動(dòng)力響應(yīng)迅猛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于沃爾沃以及領(lǐng)克品牌的諸多車型上。傳動(dòng)方面，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱。從配置上來(lái)看，這是一套非常亮眼、其非常令人期待的配置。

首款整車OTA燃油車

吉利星瑞的中控屏幕為12.3英寸，搭載最新版本的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，具備全面的娛樂(lè)、互聯(lián)體驗(yàn)功能，支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，但不只是車機(jī)的軟件功能，它還可以像現(xiàn)在的電動(dòng)車一樣，對(duì)車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統(tǒng)等等方面進(jìn)行迭代升級(jí)。

開(kāi)起來(lái)的感受：掌控一切

在踩下油門的一剎那，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出很直接，這完全歸功于低慣量渦輪增壓，讓這臺(tái)2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速就可以獲得最大的扭矩，并且?guī)缀鯖](méi)有延遲。加速初段有著不錯(cuò)的爆發(fā)力，且在60-100km/h這個(gè)速域內(nèi)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，有著不錯(cuò)的加速感。

能有如此好的動(dòng)力表現(xiàn)，變速箱的功勞也少不了，傳動(dòng)方面與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是平順，幾乎察覺(jué)不到換擋動(dòng)作，激烈駕駛時(shí)動(dòng)力銜接的也很流暢，整體表現(xiàn)擁有很高的水準(zhǔn)。

星瑞具備多種駕駛模式，節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)。其實(shí)在城市路況，我們更多的使用舒適模式。

在該模式下，動(dòng)力雖說(shuō)沒(méi)有那么強(qiáng)勁，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很好，變速箱在1400rpm時(shí)就可升擋，在低速時(shí)輕踩油門即可完成超車等動(dòng)作。舒適模式下的星瑞的升擋會(huì)更加積極，一切都是為了燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。如果深踩油門，車輛也會(huì)迅速連降2-3擋、轉(zhuǎn)速拉高，對(duì)于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確。

如果想追求駕駛感受的話，那么就切換到運(yùn)動(dòng)模式。運(yùn)動(dòng)模式其實(shí)更適合在高速、山路或者超車時(shí)使用。開(kāi)啟該模式后，車輛的油門、變速箱響應(yīng)更加積極，同時(shí)轉(zhuǎn)向的手感也會(huì)變沉。

星瑞的底盤擁有很強(qiáng)的整體性，懸掛采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛形式，雖然懸架偏硬，但搭配了行程較長(zhǎng)的減震器，就是為了獲得更多的舒適性，對(duì)于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過(guò)濾的很到位，面對(duì)像減速帶這種大沖擊時(shí)，懸掛過(guò)濾顛簸的能力也很充分，并充滿韌性，可以說(shuō)星瑞的底盤大大提升了豪華感。

對(duì)于噪音的抑制方面，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時(shí)車內(nèi)會(huì)比較安靜，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車輛內(nèi)部也沒(méi)有出現(xiàn)異響，中高速時(shí)車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪控制的也較好，和同級(jí)別對(duì)手相比星瑞在這方面做的很不錯(cuò)。

EPS電子助力轉(zhuǎn)向中低速時(shí)手感輕盈，可以幫助我們輕松的移庫(kù)、倒庫(kù)；高速時(shí)方向盤力度會(huì)變沉，增加高速穩(wěn)定性，能給駕駛者帶來(lái)信心。

星瑞的輔助駕駛功能，包括360°全景影像，APA全自動(dòng)智能泊車、車道保持、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等功能，可最大限度幫助駕駛者防患于未然。汽車安全配置方面，星瑞表現(xiàn)很齊全。

外觀：有精氣神兒

星瑞采用了吉利目前最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身的塊頭很大，但設(shè)計(jì)精致不顯拖沓，車頭中網(wǎng)部分為標(biāo)志性的盾型前格柵，內(nèi)部采用直瀑式裝飾條，立體感很強(qiáng)。前大燈采用LED光源，配合三段式脈沖日間行車燈，視覺(jué)效果出色。中網(wǎng)配合兩側(cè)凌厲的大燈組，使得車頭顯得運(yùn)動(dòng)且科技感十足，配上前包圍的設(shè)計(jì)，也讓車頭部分看起來(lái)更加厚重且更具視覺(jué)沖擊力。

車身側(cè)面的設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主，干練有力。兩條腰線橫隔車體，后腰線很好的拉伸了視覺(jué)長(zhǎng)度，讓整車看起來(lái)修長(zhǎng)協(xié)調(diào)。值得一提的是，星瑞定位緊湊型轎車，但其車身尺寸達(dá)到了4785x1869x1469mm，軸距為2800mm，在該級(jí)別中，他已經(jīng)是個(gè)越級(jí)的存在了。

星瑞多條輻的輪圈造型很運(yùn)動(dòng)，立體層次感很強(qiáng)，輪圈外包裹了固特異Eagle F1輪胎，尺寸規(guī)格為225/45 R18。值得一提的是，原廠裝備意大利ITT剎車片和前296mm通風(fēng)剎車盤，運(yùn)動(dòng)性能極佳。

車尾方面，星瑞采用了小溜背設(shè)計(jì)，尾箱蓋后部小鴨尾的設(shè)計(jì)恰到好處，與車身線條流暢的融合在一起。狹長(zhǎng)的尾燈組緊貼尾廂蓋上沿兩側(cè)，中央由一條鍍鉻飾條貫穿連接，拉寬了尾部的視覺(jué)效果。

此外，新車的車外配置也很充裕的，除了360度全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)外，前后燈組也均采用的LED光源。

有細(xì)節(jié)的內(nèi)飾是用心的

進(jìn)入車內(nèi)，細(xì)節(jié)與精致感會(huì)油然而生，整體設(shè)計(jì)有新意有創(chuàng)意，能夠感覺(jué)出來(lái)是精雕細(xì)琢打磨出來(lái)的產(chǎn)物，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是做工用料，完全不輸20萬(wàn)左右的合資車，甚至要超越他們。

中控臺(tái)設(shè)計(jì)層次分明，并且采用了特殊的顏色進(jìn)行了搭配，做工與用料都很不錯(cuò)。平底方向盤握感適中，物理按鍵布局合理。12.3英寸全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，并且有多種主題可選，同時(shí)車輛的基本信息也都顯示出來(lái)。

越級(jí)的配置都是賣點(diǎn)

其他的配置方面，吉利星瑞還加入了香氛系統(tǒng)、BOSE音響這種在豪華中型車上才會(huì)出現(xiàn)的高端配置，這些配置的加入進(jìn)一步拉高了車內(nèi)的檔次。并且剛剛出廠的新車，內(nèi)部也沒(méi)有任何的異味，這點(diǎn)非常不錯(cuò)。前排座椅帶座椅記憶、三擋通風(fēng)/加熱功能，并支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，在副駕駛位置還配有老板鍵，這也是同級(jí)別很少出現(xiàn)的配置之一。

車云總結(jié)：

此次試駕體驗(yàn)中，讓我最滿意的地方就是它的動(dòng)力表現(xiàn)，2.0T+7DCT的動(dòng)力組合足夠耀眼，低扭表現(xiàn)好，在日常道路中行駛游刃有余，同時(shí)并線超車毫不費(fèi)力，底盤的整體性也能令人印象深刻，減振器具有韌性，整體的表現(xiàn)已經(jīng)超越了某些同級(jí)別的合資車。

可以說(shuō)星瑞在舒適性、操控感和動(dòng)力的表現(xiàn)上很均衡，挑不出短板。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)不失穩(wěn)重的外觀上合計(jì)、細(xì)節(jié)考究的內(nèi)飾以及越級(jí)的配置，也大大提高了星瑞的豪華感與競(jìng)爭(zhēng)力。