在當(dāng)下異?；鸨男履茉窜囀袌鲋?，大家似乎都還在堅信，賈躍亭的FF 91會遲到，但一定不會缺席。

2014年4月，賈躍亭與合伙人在美國成立法拉第未來（FF），2017年，法拉第FF91的首發(fā)儀式舉行，2018年，賈躍亭與許家印展開了合作，并且在經(jīng)歷了近四個月的"蜜戀期"之后分道揚(yáng)鑣，同年8月，F(xiàn)F91第一輛預(yù)生產(chǎn)版汽車下線。

時間一晃又兩年，在大家都認(rèn)定FF91已經(jīng)"胎死腹中"之時，最新的消息又一次曝光稱最近FF91又一輛預(yù)量產(chǎn)車制造完畢了，并且將加入現(xiàn)有的測試隊伍。值得注意的是，這臺預(yù)量產(chǎn)車幾乎全手工打造，所在的廠房也像是小型工作坊，并未工廠生產(chǎn)線的所在地。

從網(wǎng)上曝光的這臺預(yù)量產(chǎn)車來看，F(xiàn)F91還是我們熟悉的樣子，極具未來感的造型，封閉式的前臉設(shè)計加上貫穿式圓弧形LED燈，使得FF91具有極高的辨識度。修長的車身線條看起來非常流暢，扁平的車身，有跑車的棱角，配上大尺寸的輪輞，又具備了SUV的莊重。

內(nèi)飾方面，從此前曝光的圖片來看，F(xiàn)F91就是一個"移動的科技園"，整個車內(nèi)幾乎所有的設(shè)置操作都可以通過中控屏來實現(xiàn)，智能化操控屏多達(dá)11個，包括前排中控部分，副駕駛，以及后駕駛位前方等。

除此之外，其后排座椅也具有業(yè)界領(lǐng)先的60度座椅傾斜角度，還有按摩、通風(fēng)、加熱等共14項功能，在體驗感上絕對是無可挑剔的，在這一點上，肯定能干掉特斯拉。

更重要的是，F(xiàn)F91在動力部分基本上能吊打當(dāng)下新能源車市場上的任何一款車型，它將搭載一臺馬力高達(dá)1050匹的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩超過1800?！っ?，并且在兩秒鐘左右就能完成0至100的加速。同時，該車配備了一款容量為130kWH的動力電池，續(xù)航里程有望超過700公里。

特斯拉Model X動力電池組100kWh，續(xù)航里程也才575公里，相比之下，F(xiàn)F91有著壓倒性的優(yōu)勢。

總的來說，法拉第FF91的實力其實并不遜色，0-60英里/小時加速時間2.39秒，超過法拉利488 GTB，續(xù)航和內(nèi)外飾設(shè)計也媲美特斯拉，如賈躍亭所言，它確實是一款很酷的車，但很可惜離FF91正式量產(chǎn)上市應(yīng)該還有很長一段距離，畢竟其資金問題仍是目前最大的"攔路虎"。

對于當(dāng)下的造車新勢力來說，沒有大量資金的投入就相當(dāng)于癡人說夢，法拉第在10月中旬獲得的美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的高達(dá)4500萬美金（近3億元人民幣）的債權(quán)融資貸款，也只是使其度過了短期現(xiàn)金流危機(jī)，所以對于當(dāng)下的法拉第來說，仍然面臨很大的資金困難。

只能說，無論車型有多顛覆，大家關(guān)心的還是FF何時真正實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

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