不燒油就環(huán)保嗎？排量小就環(huán)保嗎？不，遠(yuǎn)沒有這么簡單。但也不用煩惱，已經(jīng)有專業(yè)的機(jī)構(gòu)為國內(nèi)的大部分車企的節(jié)能環(huán)保水平做了直觀的打分。

評價(jià)一家車企的環(huán)保程度，除了看它的車在行駛過程中的碳排放，還得考慮車輛在制造、運(yùn)輸、回收等全生命周期中的碳排放。

舉幾個(gè)例子：工廠里用的電是火電、水電、風(fēng)電、光電還是核電？有沒有自建光伏發(fā)電廠？

激光焊接的發(fā)振器是碟式還是棒式？頻率是否可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)？鑄造過程中原材料熔解幾次？

金屬、塑料、電池是否可以回收再利用？生產(chǎn)產(chǎn)生的廢水廢氣是否經(jīng)過了妥善處理？

整車和零部件用火車、貨車還是貨輪運(yùn)輸？一節(jié)車廂里能裝幾臺整車？

以上這些都對碳排放以及其他污染物的排放有不小的影響。

再給大家列舉一些數(shù)據(jù)，這是吉利汽車公布的：在2019年，吉利平均每造一臺車，要消耗361度電、3.24噸水、42立方米天然氣、27百萬千焦耳蒸汽、5.43kg汽油。如果把這個(gè)數(shù)據(jù)乘以136萬臺的年銷量，是非常龐大的一筆消耗。

而吉利在2018到2019的一年時(shí)間里，把單車生產(chǎn)能耗降低了16.3%，稱得上是非常明顯的進(jìn)步。

為了科學(xué)且直觀地評價(jià)一家車企的綠色環(huán)保水平，中汽數(shù)據(jù)有限公司，受工信部節(jié)能與綜合利用司委托，制定了一套工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價(jià)體系，每年度定期發(fā)布企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)（GDI），量化評估行業(yè)綠色發(fā)展水平及信息透明度。

12月15日，中汽數(shù)據(jù)上線了工業(yè)企業(yè)綠色發(fā)展報(bào)告公示平臺，并發(fā)布了2020年汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)，通過核算國內(nèi)49家汽車企業(yè)（覆蓋99.93市場），最終評選出最優(yōu)秀的8家企業(yè)，它們分別是：

第一名：華晨寶馬，92.71分

并列第二名：沃爾沃，蔚來，廣汽本田，吉利，廣汽豐田，長安，都是89.58分

第三名：一汽豐田，82.29分

評分的標(biāo)準(zhǔn)包括信息公式的透明度、新技術(shù)的開發(fā)、減少材料用量、降低環(huán)境影響、優(yōu)化生產(chǎn)、分銷、使用、回收過程等項(xiàng)目。

總體來看，2020年企業(yè)綠色發(fā)展信息公開整體情況優(yōu)于2019年，總體提升約52%；主要原因是市場份額較大的企業(yè)綠色發(fā)展信息公開水平明顯提高。大多數(shù)汽車企業(yè)的綠色發(fā)展信息透明度依然較差，80分以上占比僅約為17%，僅小部分企業(yè)具備常態(tài)化主動(dòng)公開保障機(jī)制，上市公司普遍表現(xiàn)更好。

從公開信息內(nèi)容來看，在汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、汽車使用性能表現(xiàn)等方面2019年相比提升幅度較大，如企業(yè)主要產(chǎn)品品牌情況公開得分率高達(dá)96%，但如材料VOC管控、產(chǎn)品生態(tài)性能、生產(chǎn)廢物排放等方面仍有較大提升空間。

我國應(yīng)對氣候變化目標(biāo)，提出了“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，爭取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要所有企業(yè)的齊心合作，需要綠色發(fā)展信息更加公開透明，廣泛接受社會各界的監(jiān)督。這方面我國還處于起步階段，但可喜的是我們正快步前行。

本文作者為踢車幫 敖奕豐