作為Jeep車系中較為暢銷的明星車型，自由光一直以來就備受消費者關(guān)注，此次煥新駕臨的全新Jeep自由光搭載了堪稱同級動力最強的2.0T發(fā)動機，同時，這款GME-T4 2.0T發(fā)動機也是菲克集團斥巨資打造的明星發(fā)動機，做到了在性能、油耗和排放之間找到完美平衡。這導致全新Jeep自由光在廣州車展首次亮相之后就成為了消費者們關(guān)注的焦點。

那么，這么一款擁有最強2.0T賬面數(shù)據(jù)的中型SUV到底能有多牛？

咱們先來看看它的動力數(shù)據(jù)，全新Jeep自由光搭載了2.0T高低功率發(fā)動機，其中，2.0T低功率發(fā)動機的最大功率為172kW，最大扭矩為350N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)可以說已經(jīng)完全能夠滿足人們的日常城市用車需求，但與此同時，相比于同級車型中的2.0T低功率發(fā)動機完全達到了碾壓的水平，甚至達到了它們的2.0T高功率版本車型的動力標準，難怪全新Jeep自由光有這樣的自信：我的低功率等于別人的高功率。

那么高功率版本就更不用說了，無論是195kW的最大功率，還是400N·m的最大扭矩，都是同級車型中非常罕見的，同級最強并非浪得虛名。值得一提的是，這套2.0T高功率發(fā)動機擁有265匹馬力強悍動力，讓全新Jeep自由光成功沖進7秒加速俱樂部。

為了更加深度和直觀的體驗全新Jeep自由光的卓越性能表現(xiàn)，麻辣車事也對其進行了一次試駕體驗，不得不說這次試駕給我許多意想不到的驚喜，讓我對全新Jeep自由光充滿了好感。

從主觀駕駛感受上來說，全新Jeep自由光只用輕點油門，動力便隨叫隨到，毫不遲滯，而其競爭對手——途觀L則有明顯的遲滯，可能是因為調(diào)教的原因，探岳也稍有遲滯，這一點在相比之下，全新Jeep自由光對于大多消費者來說會更加討喜。在駕駛過程中可以感受到油門踏板的調(diào)教非常靈敏，初段反應非?？欤?AT變速箱頭擋尺比高達4.71:1，起步扭矩更大。中所周知，采埃孚變速箱的美譽遠近皆知，運用采埃孚9AT變速箱能夠讓全新Jeep自由光的動力輸出達到更好。

到了加速中段，駕駛者還是可以很明顯的感受到自由光身上源源不斷的動力輸出。 特別是在最后的的50-100km/h加速過程中，變速箱完成了一連串干凈利落的換擋動作，就像出完招又收劍的俠客，打完收工，輕輕松松。 

在整個加速過程中，全新Jeep自由光的表現(xiàn)可以總結(jié)為：起步猛、加速快、提速順。由于采用了更多高強度鋼材（熱成型鋼占比19%）加強車身剛硬度提高安全性，因此，比起同級競爭對手重了100-200KG，但就算這樣，在百公里加速環(huán)節(jié)中，全新Jeep自由光比起對手百公里加速成績反而更加優(yōu)異，這都要得益于其2.0T高功率發(fā)動機帶來的高扭矩、大馬力。

這款2.0T發(fā)動機不僅有著洶涌澎湃的動力輸出，還集8大“黑科技”于一身：它首次將缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器等領(lǐng)先技術(shù)集成在一臺發(fā)動機上，獲得了強大的功率和扭矩數(shù)據(jù)，同時也兼顧了油耗。其搭載的Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在行駛狀態(tài)發(fā)生變化的情況下，0.2 秒之內(nèi)由兩驅(qū)切換為四驅(qū)。因為有著“預加載”這一黑科技的加持，在測試過程中可以明顯感覺到四驅(qū)系統(tǒng)的介入非常積極、迅速，四驅(qū)系統(tǒng)賦予駕駛者十足的信心，同時也更加安全。

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