當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日晚，中美雙方領(lǐng)導(dǎo)人在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行會(huì)晤，雙方就中美經(jīng)貿(mào)問題進(jìn)行了討論，并已達(dá)成共識。雙方?jīng)Q定，停止升級關(guān)稅等貿(mào)易限制措施，包括不再提高現(xiàn)有針對對方的關(guān)稅稅率，及不對其他商品出臺新的加征關(guān)稅措施。此外，中美雙方經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊(duì)將加緊磋商，取消今年以來加征的關(guān)稅，推動(dòng)雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系盡快回到正軌。素有“推特治國”之稱的美國總統(tǒng)也在12月3日就關(guān)稅問題發(fā)了一條推特消息。

貿(mào)易“摩擦”終于“降溫”，全世界人民都松了一口氣。對應(yīng)的，在中、美、歐的股市中，汽車相關(guān)版塊的股票都在周一出現(xiàn)了不同程度的上漲。中國A股也出現(xiàn)了大片的飄紅，雖然離解套還有很遠(yuǎn)，但無疑給了大家希望。

“降溫”早有預(yù)兆

加征關(guān)稅是種“傷敵八百，甚至自損一千”的行為，這已經(jīng)是世界人民的一個(gè)共識。而此次中美元首會(huì)晤的結(jié)果，其實(shí)早有預(yù)兆。

據(jù)了解，通用汽車目前計(jì)劃將北美的54000名受薪和受薪合同工減少15%，其中包括裁員全球25%的主管人員。此外，裁員還包括不接受“買斷計(jì)劃”的員工。據(jù)估算，通用此次裁員人數(shù)大約為1.5萬人，無疑加重了美國的社會(huì)壓力。除了裁員，通用還將關(guān)閉全球7家工廠，包括北美的5家。

而美國另一家汽車巨頭，福特汽車，也將迎來大裁員。福特發(fā)言人凱倫漢普頓表示，“該公司正在進(jìn)行一項(xiàng)‘組織重組’，旨在打造一支‘專為速度而設(shè)計(jì)’的白領(lǐng)隊(duì)伍，該公司7萬名受薪員工已被告知，到明年年中，他們將面臨裁員，具體數(shù)字不詳?！倍鴵?jù)摩根士丹利的分析師稱，福特此次裁員人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到2.5萬人。

兩家汽車巨頭紛紛表示要裁員，雖然表面上稱是轉(zhuǎn)型前的“瘦身”，但何嘗不是一種應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)控制？

而另一家汽車巨頭，曾經(jīng)市值超過通用的特斯拉，中方也早就釋放出善意。大家都知道特斯拉已經(jīng)在上海臨港落戶，成為首家外商獨(dú)資的車企。大家可知道特斯拉拿下86.49萬平方米的土地只花了9.73億人民幣？折合下來，每平米單價(jià)僅1125元，對比上海內(nèi)環(huán)10幾萬一平米的房價(jià)就知道，這幾乎是半賣半送了。

裁員直接增加社會(huì)就業(yè)壓力，進(jìn)而將為美國帶來一系列社會(huì)問題，此時(shí)中方給了臺階下，那么這場貿(mào)易戰(zhàn)降降溫，讓大家過個(gè)好年，顯然是雙贏。

坐不慣“過山車”，還是要加速國產(chǎn)化

受中美貿(mào)易問題影響，今年的的進(jìn)口車市場可謂把“過山車”坐了個(gè)爽。最痛苦的，莫過于特斯拉和福特旗下的林肯，兩者作為純進(jìn)口車受關(guān)稅影響最大。而奔馳、寶馬等其他國家品牌在美國生產(chǎn)的車型，也受到了波及。企業(yè)家往往是受不了“過山車”這種刺激的，那么應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)，加速自身品牌在中國的國產(chǎn)化，無疑是最優(yōu)選擇。

前文提到的特斯拉，除了加快上海臨港工廠的建設(shè)，還開始在面向社會(huì)公開招聘，包括生產(chǎn)主管、BIM項(xiàng)目經(jīng)理等30多個(gè)職位。此外，在特斯拉發(fā)布的《2018年第三季度致股東函》中，特斯拉宣布提前在華生產(chǎn)的時(shí)間表，計(jì)劃2019年就開始把部分Model 3的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。

而作為福特旗下的高端品牌，林肯也在加快國產(chǎn)化的進(jìn)程。據(jù)消息稱，林肯計(jì)劃至2022年在中國實(shí)現(xiàn)5款新車國產(chǎn)化，包括新飛行家、新MKC、新MKZ和新Nautilus。此舉將顯著提升林肯在二線豪華品牌中的競爭力。

寫在最后：2017年我國的汽車銷量達(dá)到了2887.89萬輛，連續(xù)9年排全球第一。而且目前我國汽車千人保有量在150輛左右，仍有較大的上升空間。面對這么大一塊蛋糕，全球叫得上號的車企自然都想來分一塊。受中美關(guān)稅影響，合資、進(jìn)口車型或調(diào)價(jià)，或國產(chǎn)，但其實(shí)也在變向地刺激著自主品牌的發(fā)展。近兩年，自主車型不論在設(shè)計(jì)、品質(zhì)還是科技感方面都有了較大的提升。那么，如果90天內(nèi)，汽車關(guān)稅還是沒有降下來，你買進(jìn)口車還是國產(chǎn)車？

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